Wir sind es gewohnt, bei Elektroautos Reichweitenangst zu haben, aber das Auslaufen der Ladung ist möglicherweise nicht Ihre größte Ursache für Probleme. Laut einer neuen Studie benötigen Elektroautos viel eher Pannenhilfe aufgrund von Problemen mit Reifen oder Rädern, als wenn sie die Reichweite verlieren. Das Pannenunternehmen LV Britannia Rescue behauptet, dass über ein Drittel seiner Einsätze für Elektroautos (36 %) mit Rädern zu tun hatten. Das ist im Vergleich zu 11 % bei Autos, deren Batterie leer ist.

Das scheint oft am höheren Gewicht von Elektroautos zu liegen. Nur 16 % der Einsätze bei Benzin- und Dieselfahrzeugen betrafen im gleichen Zeitraum Reifen- und Felgenprobleme. Das Problem wird dadurch verschlimmert, dass viele Autos kein Reserverad haben.

Die Reifenhersteller reagieren darauf, indem sie neue Reifen entwickeln, die besser für die hohen Gewichte geeignet sind. Diese neuen Reifen sollen außerdem leiser sein und einen geringeren Rollwiderstand aufweisen.

Die neuen HL-Reifen (Heavy Load) von Continental sind für Elektroautos konzipiert. Diese und andere sollten die Anzahl der Pannen für Elektrofahrzeugfahrer verringern, zumal diese Studie zeigt, dass Reichweitenangst möglicherweise kein Grund zur Sorge ist. Die Tragfähigkeit dieses HL-Reifens liegt bei 825 kg. (Belastungsindex 101), was einer Steigerung von 10 % gegenüber dem bekannten XL-Standard von 750 kg entspricht.

Etwa ein Fünftel der Notrufe von LV waren für Fahrer bestimmt, die ihr Elektrofahrzeug zu Hause nicht starten konnten, bekannt als „dead on key“. Aber Benzin- und Dieselautos, die 'dead on key' sind, machen etwas mehr als 40 % der Anrufe aus.

Der Geschäftsführer von LV Britannia Rescue, Henry Topham, sagte: „Im Allgemeinen funktionieren Elektroautos sehr gut und sind nicht annähernd so anfällig für Probleme wie Benzin- oder Dieselmodelle, aber wenn Sie ein Problem haben, sind es eher Räder oder Reifen verwandt oder tot auf dem Schlüssel.“