Der Radar RPX800 ist ein preisgünstiger Sommer-Performance-Reifen, dessen Komfort und oft auch geringe Geräuschentwicklung von den Besitzern gelobt werden. Schwächen zeigen sich beim Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, bei den Bremswegen auf trockener Fahrbahn und beim Aquaplaning-Widerstand. Ermutigende Verschleißeindrücke der Besitzer stehen einer schwachen unabhängigen Laufleistungsprognose gegenüber.
Der Komfort wird in drei von sechs Besitzerbewertungen gelobt. Beim Geräuschpegel gibt es drei positive Erwähnungen und eine deutliche Beschwerde über Autobahnfahrten. Auch der ADAC maß 2023 einen niedrigen Geräuschpegel; damit belegte der Reifen Platz vier von 50. Einige Besitzer halten den Trockengrip im normalen Einsatz für ausreichend, doch bei Notbremsungen ist der Reifen nicht konkurrenzfähig: Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn belegte er im ADAC-Test Platz 44 von 50 und in der Auto-Bild-Übersicht 2024 Platz 52 von 55. Komfort und Geräuschentwicklung überzeugen daher mehr als die Ergebnisse beim Trockenbremsen.
In der Hälfte der Besitzerbewertungen wird das Kurvenverhalten auf nasser Fahrbahn kritisiert. Das deckt sich mit dem schwachen Ergebnis beim subjektiven Nasshandling im schwedischen Test von 2019. Auch der Aquaplaning-Widerstand fällt in zwei Vergleichstests schwach aus. Die Ergebnisse beim Nassbremsen schwanken ungewöhnlich stark: 2021 und 2023 lag der Reifen in großen Testfeldern über der Mitte, 2024 dagegen auf Platz 40 von 55. Das Lob für das Bremsen auf kalter, nasser Fahrbahn im Jahr 2019 war ein eher begrenzter Pluspunkt. Die Verschleißeindrücke der Besitzer sind ermutigend, doch meist bleibt offen, wie lange die Reifen bereits genutzt wurden. Der ADAC prognostizierte dagegen eine Laufleistung von nur 27.100 km, Platz 46 von 50. Diese widersprüchlichen Angaben bieten keine verlässliche Grundlage für die Behauptung einer langen Lebensdauer.
Stärken & SchwächenKomfort, NassWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2025.
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In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Radar RPX-800 7,5% länger als Premium-Konkurrenten, 4,2% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 41/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,2/10 bei Nässe aus 6 Bewertungen.
Wie gut ist der Radar RPX-800 bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Radar RPX-800 8% länger als Premium-Konkurrenten, 4,8% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,7% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 24/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,5/10 bei Trockenheit aus 6 Bewertungen.
Wie lange hält der Radar RPX-800?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Radar RPX-800 voraussichtlich rund 16.839 Meilen (27.100 km).
Was sagen Fahrer über den Radar RPX-800?
Über 6 Fahrerbewertungen erreicht der Radar RPX-800 im Schnitt 67%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 8,8 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 5,3. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 67% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Radar RPX-800?
Über alle Größen hinweg hat der Radar RPX-800 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Radar RPX-800(4)
Wie komfortabel und leise ist der Radar RPX-800?
Fahrer bewerten den Radar RPX-800 über 6 Bewertungen mit 6,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Radar RPX-800 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Radar RPX-800 über 6 Bewertungen mit 8,8 von 10 beim Verschleiß. 1 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.437 km.
Würden Fahrer den Radar RPX-800 wieder kaufen?
33% der Fahrer würden den Radar RPX-800 wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 0% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Radar RPX-800 erhältlich?
Der Radar RPX-800 ist in 74 Größen erhältlich, die von 155-245/35-70 R13-18 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 6 Bewertungen
Der Komfort ist die deutlichste von den Besitzern genannte Stärke des Radar RPX800: Er wird in drei von sechs Bewertungen gelobt, ebenso wie die Trockenhaftung, die zweimal positiv erwähnt wird. Die Rückmeldungen zum Geräuschverhalten fallen uneinheitlicher aus: Es gibt drei positive Kommentare und eine deutliche Beschwerde über die Autobahn. Die Hälfte der Bewertenden kritisiert das Fahrverhalten bei Nässe und berichtet von Untersteuern oder mangelndem Vertrauen in feuchten Kreisverkehren. Insgesamt liegt die durchschnittliche Bewertung bei 67,8 %, mit zwei positiven und vier neutralen Bewertungen. Mehrere Besitzer berichten von einem vielversprechenden Verschleißbild, doch niemand gibt an, ob die Reifen zur Laufzeitmitte oder am Ende ihrer Lebensdauer sind. Daher gibt es zu wenige übereinstimmende Erfahrungen nach längerer Nutzung, um eine typische Laufleistung festzustellen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 6 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 6 Bewertungen
Fahrerwertung67%
Verschleiß88%
Trockenhaftung75%
Straßenfeedback68%
Komfort67%
Nassgriff62%
Progressivität53%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 58%
“Ich habe sie letzte Woche montieren lassen und bin etwa 600 Meilen bei ganz unterschiedlichen Straßenverhältnissen gefahren. Sie erfüllen ihren Zweck, solange man nicht schnell fährt. In der Stadt sind sie sehr angenehm...”
“Radar RPX800 M+S (MATSCH UND SCHNEE)Diese Reifen waren beim Kauf auf meinem Citroën Xantia (HDi 110 Fließheck) montiert. Auf trockener Straße in der Stadt ganz okay und auf der Autobahn leise, aber auf nassen oder...”
Ich habe sie letzte Woche montieren lassen und bin etwa 600 Meilen bei ganz unterschiedlichen Straßenverhältnissen gefahren. Sie erfüllen ihren Zweck, solange man nicht schnell fährt. In der Stadt sind sie sehr angenehm und komfortabel, haben in Kreisverkehren guten Grip und selbst bei höherem Tempo haften sie noch eine Weile. Allerdings sind sie ziemlich berechenbar, und man kann fast auf die Millisekunde genau sagen, wann sie den Grip verlieren werden. Beim Bremsen bieten sie nicht besonders viel Grip; tatsächlich fühlen sie sich ziemlich „schmierig“ und hüpfend an. Auf der Autobahn zeigen sie, dass sie billige Reifen sind. Sie sind laut. Sehr laut. Tatsächlich sind das wahrscheinlich die lautesten Reifen, die ich je auf meinem Auto montiert hatte. Alles in allem sind sie für die 50 £ inklusive Montage, die ich dafür bezahlt habe, ganz ordentlich, und wenn da nicht das unangenehme Geräusch über 60 mph wäre, würde ich sie sehr gut finden. Trotzdem werde ich sehen, ob sie die 15.000 Meilen schaffen, die ich normalerweise pro Jahr fahre,
Radar RPX800 M+S (MATSCH UND SCHNEE) Diese Reifen waren beim Kauf auf meinem Citroën Xantia (HDi 110 Fließheck) montiert. Auf trockener Straße in der Stadt ganz okay und auf der Autobahn leise, aber auf nassen oder feuchten Straßen lässt sich sehr leicht Untersteuern provozieren, selbst bei nur leichtem Gas. Ich möchte mir gar nicht vorstellen, wie sie sich im Schnee machen würden!!!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Es ist, als würde man auf Luftballons fahren. Ich liebe es, aber ein bisschen stört es mich auch. Auf langen amerikanischen Highways ist es super bequem. Beim Stop-and-go taucht die Front ziemlich stark ein und hebt sich wieder, mehr als mir lieb ist, aber für ältere Leute wäre es perfekt.
Es schirmt den Straßenlärm am besten ab, von allen Reifen, die ich bisher hatte. Besser als der Michelin. Dadurch habe ich diesen Reifen wirklich lieb gewonnen. In Kurven ist es etwas ganz anderes: Wegen seiner ballonartigen Weichheit sind die Flanken nicht steif genug, sodass es in schnell gefahrenen Kurven ein bisschen quietscht. Manchmal quietscht es auch schon bei 10 Meilen pro Stunde, und alle schauen mich an, als wäre ich zu schnell gefahren. Ich würde ihn älteren Leuten, die eine kuschelig-weiche, geschmeidige Fahrt lieben, uneingeschränkt empfehlen. Jüngeren, die Wert auf Kurvenverhalten legen, würde ich raten, die Finger davon zu lassen.
Von diesen Reifen habe ich zum ersten Mal gehört, und ich würde sagen, sie sind verdammt gut.
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Ich habe diesen Reifen nach einer Reifenpanne aufziehen lassen. Er wurde als günstiger Reifen verkauft, deshalb hatte ich keine großen Erwartungen. Das Fahrverhalten bei Nässe ist nicht besonders gut, daher bin ich wirklich froh, dass ich nicht vier davon auf meinem Auto habe. Den Verlust an Grip bemerke ich vor allem, wenn ich bei Nässe durch Kreisverkehre fahre. Der Reifen scheint allerdings recht langlebig zu sein, sodass man viele Kilometer damit machen kann. Ich frage mich aber, ob genau das zum Gripverlust in Kurven beiträgt?
Ein interessanter Reifen. Habe eine Mischung aus Toyo 350 und Contis ersetzt. Mehr als genug Grip auf trockener Fahrbahn, komfortabler als der Toyo und genauso leise wie der Conti. Scheinen sich auch sehr gut abzufahren.
Der Grip bei Nässe ist unterschiedlich. Auf normal nassen Straßen sind sie gut, und die Bremsleistung scheint auf jeder Straße ausgezeichnet zu sein (für einen Budgetreifen). Allerdings scheinen sie auf den warmen, schmierigen Straßen, die wir wegen eines verregneten Sommers gerade in Großbritannien haben, Probleme zu haben. Ich bin mir nicht sicher, ob es an den Reifen oder den Straßen liegt, aber manchmal schieben sie plötzlich über die Vorderachse.
Für den Preis bin ich ziemlich sicher, dass sie besser sind als jeder andere Budgetreifen und viele sogenannte Mittelklasse-Reifen.
