Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 41 Bewertungen
Besitzer loben am häufigsten den Maxxis Premitra HP5 für starken Grip auf trockener Fahrbahn und beruhigenden Grip bei Nässe, wobei viele ihn als vertrauenserweckend für den Alltag beschreiben. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis sticht hervor, da etwa einer von fünf Besitzern eine premiumähnliche Leistung zum Preis hervorhebt. Die Langlebigkeit ist umstritten: Fast ebenso viele Besitzer kritisieren die Lebensdauer der Lauffläche wie sie sie loben, und etwa einer von sieben berichtet, dass Grip und Stabilität merklich nachlassen, sobald die Lauffläche abgenutzt ist. Auch das Geräusch ist gemischt, wobei eine ähnliche Anzahl ihn als leise empfindet wie diejenigen, die sich über Lautstärke auf bestimmten Straßenbelägen beschweren.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 41 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 42 Bewertungen
Gar keine schlechten Reifen für den Preis. Ich habe 400 Pfund für 4 bezahlt, als ich zur Not war, war seitdem angenehm überrascht. Kann geschoben werden und ist ziemlich progressiv. Wenn sie loslassen, ist es schön und kontrollierbar. Die Traktion ist nicht so gut, lassen Sie sie bei Nässe ganz leicht auf Platz 2 und manchmal auf Platz 3 los (neu zugeordnete 170 PS, 450 Nm, 1,7 Tonnen Personentransporter - ich bin mir sicher, dass sie bei einem kleineren Auto besser wären). Trockenes Handling ist gut, nass ist sicher, aber nicht erstaunlich. Nasses Bremsen ist jedoch ziemlich beeindruckend. Alles in allem ein sehr guter Reifen der Preis. Scheint ziemlich gut zu tragen, um zu booten!
Großartig für die ersten 6.000 Meilen oder so, dann wurde es kalt ... Bei einer Umgebungstemperatur von weniger als 3 Grad greifen sie und rutschen dann ab - am deutlichsten bei voller Verriegelung. Mehr als ich jemals mit anderen bemerkt oder gesehen habe, ist es wirklich komisch. Bei 12.500 Meilen vorne (Vorderradantrieb) fast vollständig abgenutzt, und der einzelne hinten ist etwa zur Hälfte abgenutzt - sogar hinten. Am beunruhigendsten ist, dass sie viele Risse in der Lauffläche haben und die Kanten der Lauffläche stellenweise zerlumpt und zerrissen aussehen. Zum Glück ist jetzt wieder Sommer, so dass sie zumindest keine Grabenfinder mehr sind, bis ich die Chance bekomme, sie zu ersetzen.
Geben Sie immer regelmäßige Luft, wenn sie diese benötigen, und verwenden Sie beim Reinigen der Räder keine bösen Chemikalien. Nur nicht wirklich der Mittelklasse-Reifen, für den sie leider geworben werden.
Bezahlte £ 78 pro Ecke im Angebot. Könnte für einen jahrelangen Gebrauch schlimmer sein, denke ich.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Mitglied
Opel
205/55 R16 V
14.001 km
Vorwiegend Landstraße
Durchschnitt
Auf der Autobahn ist der Reifen perfekt, aber wenn Sie eine etwas beschädigte Fahrbahn erreichen, haben Sie das Gefühl, einen Stein zu treffen. Es ist sehr steif bei hoher Geschwindigkeit. Sie haben ein sehr schönes Hadling bei mittlerer Geschwindigkeit (normalerweise fahren sie 40 km, in 60 km rutscht das Auto zu 100% und mit diesem Reifen kann ich problemlos 50 km erreichen und ich kann mehr fahren) und aggressive Kurven. In 14.000 Kilometern sind es ungefähr 50% Verschleiß an den Hinterreifen, aber ich habe ein Wohnmobil drauf.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Maxxis Premitra HP5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Guter Grip im Trockenen, aber kein guter Grip im Nassen. Sie sind keine Ditchfinder wie manche Budget-Reifen, da sie Sie nicht vom Anblick eines nassen Kreisverkehrs von der Straße werfen, aber sie drehen sich trotzdem leicht oder lassen das Auto bei mäßiger Provokation untersteuern. Mein anderes Auto ist mit Goodyear Eagle f1 Assymetric 3 ausgestattet, die um Ligen besser sind.
Kaufte diese zu einem Preis von £ 60 pro Ecke, was bei dieser Größe (215 / 55R16) ein Schnäppchenpreis ist. Vorteile & Neutral: Die Reifen greifen sehr gut, ob trocken oder nass. Das Handling ist zwar nicht so gut wie das gerade Bremsen, aber gut und sicher. Der Lärm ist mit jedem anderen Reifen vergleichbar, an den ich mich erinnere (und ich habe bisher hauptsächlich Premium-Reifen verwendet). Der Komfort ist in Ordnung. Straßenfeedback ist in Ordnung, ebenso wie Progressivität (für den größten Teil ihres Lebens), und sie waren ziemlich resistent gegen Aquaplanung. Eine erwähnenswerte Sache ist, dass sie beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit ein wenig Taubheitsgefühl auf der Geraden hervorrufen - aber das kann auf einer Autobahn von Vorteil sein, je nachdem, wie Sie es sehen. Ich muss sagen, dass sie besser und billiger sind als die Avon ZV7, die ich vorher hatte. Nachteile: Die Abnutzung und wie sie sich am Ende ihres Lebens verhalten. Ich fahre seit 9 Jahren mein Auto, einen Vectra-Diesel, und daher weiß ich, dass es mit seinem großen Klumpen und Drehmoment Reifen an der Vorderachse frisst, als gäbe es kein Morgen. Nach 9500 Meilen befindet sich jedoch einer der Reifen an der Verschleißmarke, die selbst unter Berücksichtigung der oben genannten Punkte schlecht ist. Das andere Problem ist, dass diese Reifen bei Erreichen einer Gewindetiefe von 2 mm beim geringsten Anzeichen von Feuchtigkeit beim Fahren (aber nicht beim Bremsen) an Grip verloren. Mit Leichtigkeit, ohne Vorwarnung und ohne Fortschritt, was sie geradezu gefährlich macht. Um es zusammenzufassen: gute Reifen, die unerwartet angenehm zu fahren sind, aber schnell abgenutzt sind und sobald sie zu 80% abgenutzt sind, werden sie plötzlich schrecklich. Am besten, wenn sie früh gewechselt werden. Ob ich wieder kaufen würde oder nicht, hängt davon ab, ob ich sie zu dem Preis finden konnte, den ich letztes Jahr bekommen hatte.
David Burford von Saabtech hat mir diese Reifen empfohlen. Mein Saab 95 hatte kürzlich seinen TÜV bestanden, aber ich hatte es in meinem Kopf, den Michelin Primacy auf der Rückseite und Dunlop Sport Bluresponse auf der Vorderseite zu ändern. Ich habe die Bewertungen des Maxxis HP5 gelesen, der von der neuntgrößten Reifenfirma der Welt, der chinesischen Cheng Shin Tire Company, hergestellt wurde. In Bezug darauf, ob der Verschleiß des Reifens die Kosten rechtfertigt, lautet meine Bewertung: Neue Budget-Reifen sind viel besser als abgenutzte Premium-Reifen. Ich werde die sehr subjektiven persönlichen Bewertungen nicht kommentieren, aber darauf hinweisen, dass dieser Reifen A für Nasshaftung, C für Kraftstoffverbrauch und 70 dB für Lärm zertifiziert ist. Saabtech passte den Reifen an, balancierte und entsorgte den alten Reifen für 55 Pfund pro Kurve. Es lohnt sich, würde ich sagen.
