Sehr gut im Trockenen, nicht gut im Nassen, ich werde bald Goodyear Performance 2 ausprobieren

Sie sind perfekte Reifen für meinen alten BMW, auf trockenem Asphalt verhalten sie sich wunderschön, mit viel Grip und Selbstvertrauen. Sie kämpfen ein bisschen bei Nässe, aber nichts Dramatisches. Der Verschleiß ist gut, die Fahrt ist gut und der Lärm ist minimal

Saugt im Nassen !!!

Haben rund 7.000 km (4.350 Meilen) für kombinierte Routen zwischen der Innenstadt und der Autobahn zum Vorort in Indonesien genutzt. Manchmal habe ich mein Auto an seine Tacho-Grenze gebracht und mich mit diesen Reifen auf geraden Strecken wie auf der Autobahn sicher gefühlt. Etwas weniger Handling als mein vorheriger Bridgestone Turanza AR20 für schnellen Spurwechsel oder Abbiegen im Kreisverkehr. Im Vergleich zum neuen ar20 sind Komfort und Lärm in hankook prime3 deutlich besser. Sehr empfehlenswert.

Havent hat diese Reifen auf die Lymits gelegt, aber für das tägliche Fahren sind sie absolut in Ordnung. Ich habe keine großen Leistungsunterschiede bei heißen oder kalten Temperaturen (ab 1 ° C) festgestellt. Zumindest bei zulässigen Straßengeschwindigkeiten (in Lettland sind es 90 km / h) verwende ich diese Reifen jetzt für die zweite Saison (ich verwende Winterreifen in der kalten Jahreszeit) und habe keinen wirklichen Verschleiß an ihnen bemerkt. Aber ich bin weniger als 10 km mit ihnen gefahren, also ist es noch früh zu beurteilen. Die Fahrt ist komfortabel und ruhig.

Ich hatte diese seit mehr als 1000 km nicht mehr, aber sie fühlen sich im Auto bereits ausgezeichnet an. Sehr ausgewogen, leise und reaktionsschnell.

Obwohl sich 17 Zoll ziemlich gut und sicher anfühlten, fühlten sich kleinere 16 Zoll schwer, stumpf und reagierten leicht nicht an. Bei kleineren Größen scheint es eher ein Komfortreifen als ein Feedback-orientiertes zu sein.

Ersetzen Sie die Goodyear EfficientGrip Performance nach 50.000 km durch diesen brandneuen Hankook Ventus Prime 3 K125. Ein bisschen mehr Komfort im Vergleich zu GY. Insgesamt scheint ein guter Reifen zu sein. An dieser Stelle ist nur der Kraftstoffverbrauch sichtbar. Laut EU-Label ist dieser Reifen mit einem "A" (für Größe 205/55 R16 94H XL) für die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu einem mit einem "B" gekennzeichneten GY gekennzeichnet. Auf meinem täglichen Weg habe ich jedoch mit dem GY einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielt Reifen. Ich weiß jetzt nicht, warum, aber wahrscheinlich liegt das am Reifengewicht: 8,6 kg für Hankook gegenüber 7,7 kg für GY.

Diese Reifen wurden werkseitig auf meinem Seat Arona 1.0 DSG montiert. Das größte Problem war die Verschleißrate - bei 12.000 Meilen mussten die Vorderreifen ausgetauscht werden, was sehr enttäuschend war. Das Auto wurde nicht besonders hart gefahren. Handhabung und Griff waren in Ordnung. Ich werde wegen der schlechten Verschleißrate nicht wieder kaufen. Wurde durch Goodyear EfficientGrip Performance ersetzt, in der Hoffnung auf einen besseren Verschleiß.

Rundum guter Reifen. Hatte sie für zwei Sommersaisonen auf Ford Fiesta. Bei Nässe kann es je nach Asphaltoberfläche beim Abheben zu Grip kommen, es kommt zu Schlupf ...

Ich habe diesen Reifen (HVP3) bereits im Vergleich zum ContiPremiumContact 5 (CPC5) getestet, den ich auf der anderen Achse habe. Ich habe sie ein paar Mal ausgetauscht und mir Notizen gemacht (klicken Sie für meine anderen Bewertungen auf Marke und Modellauto, da diese nur abgenutzt sind).

Der 240er mit einem unterlasteten 111-Bhh-Motor wird nicht so schnell Gummi tragen. Ich habe bereits geschrieben, dass der HVP3 nicht der beste Reifen ist, wenn es um das Profilleben geht, aber jetzt habe ich etwas Besonderes gefunden.
Der HVP3 nutzt sich an der Hinterachse spürbar schneller ab als an der Vorderachse. Dies scheint für ein RWD-Auto logisch, aber der CPC5 zeigt fast keinen Unterschied zwischen den beiden Achsen.

Wenn dieser Unterschied zwischen Vorder- und Hinterradverschleiß während der gesamten Lebensdauer des HVP3 gleich bleibt, wäre er tatsächlich ein schlechterer Reifen als der bereits berüchtigte CPC5 (wenn es um die Lebensdauer des Profils geht).

Obwohl dies ein hervorragender Reifengriff und Komfort ist, sind Meilenfresser mit einem anderen Reifen möglicherweise besser dran.

Habe diese Reifen mit meinem neuen TROC bekommen, er wurde im VW-Werk montiert, nun, er ist bequem, sehr leise, stark, hat ein bisschen länger auf nassen Tropfen gewartet, aber es ist kein Sportwagen oder eine heiße Luke, also ist Grip genug in allen Disziplinen! Kann es auf jeden Fall empfehlen!