Haben rund 7.000 km (4.350 Meilen) für kombinierte Routen zwischen der Innenstadt und der Autobahn zum Vorort in Indonesien genutzt. Manchmal habe ich mein Auto an seine Tacho-Grenze gebracht und mich mit diesen Reifen auf geraden Strecken wie auf der Autobahn sicher gefühlt. Etwas weniger Handling als mein vorheriger Bridgestone Turanza AR20 für schnellen Spurwechsel oder Abbiegen im Kreisverkehr. Im Vergleich zum neuen ar20 sind Komfort und Lärm in hankook prime3 deutlich besser. Sehr empfehlenswert.

Havent hat diese Reifen auf die Lymits gelegt, aber für das tägliche Fahren sind sie absolut in Ordnung. Ich habe keine großen Leistungsunterschiede bei heißen oder kalten Temperaturen (ab 1 ° C) festgestellt. Zumindest bei zulässigen Straßengeschwindigkeiten (in Lettland sind es 90 km / h) verwende ich diese Reifen jetzt für die zweite Saison (ich verwende Winterreifen in der kalten Jahreszeit) und habe keinen wirklichen Verschleiß an ihnen bemerkt. Aber ich bin weniger als 10 km mit ihnen gefahren, also ist es noch früh zu beurteilen. Die Fahrt ist komfortabel und ruhig.

Ich hatte diese seit mehr als 1000 km nicht mehr, aber sie fühlen sich im Auto bereits ausgezeichnet an. Sehr ausgewogen, leise und reaktionsschnell.

Obwohl sich 17 Zoll ziemlich gut und sicher anfühlten, fühlten sich kleinere 16 Zoll schwer, stumpf und reagierten leicht nicht an. Bei kleineren Größen scheint es eher ein Komfortreifen als ein Feedback-orientiertes zu sein.

Ersetzen Sie die Goodyear EfficientGrip Performance nach 50.000 km durch diesen brandneuen Hankook Ventus Prime 3 K125. Ein bisschen mehr Komfort im Vergleich zu GY. Insgesamt scheint ein guter Reifen zu sein. An dieser Stelle ist nur der Kraftstoffverbrauch sichtbar. Laut EU-Label ist dieser Reifen mit einem "A" (für Größe 205/55 R16 94H XL) für die Kraftstoffeffizienz im Vergleich zu einem mit einem "B" gekennzeichneten GY gekennzeichnet. Auf meinem täglichen Weg habe ich jedoch mit dem GY einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielt Reifen. Ich weiß jetzt nicht, warum, aber wahrscheinlich liegt das am Reifengewicht: 8,6 kg für Hankook gegenüber 7,7 kg für GY.

Diese Reifen wurden werkseitig auf meinem Seat Arona 1.0 DSG montiert. Das größte Problem war die Verschleißrate - bei 12.000 Meilen mussten die Vorderreifen ausgetauscht werden, was sehr enttäuschend war. Das Auto wurde nicht besonders hart gefahren. Handhabung und Griff waren in Ordnung. Ich werde wegen der schlechten Verschleißrate nicht wieder kaufen. Wurde durch Goodyear EfficientGrip Performance ersetzt, in der Hoffnung auf einen besseren Verschleiß.

Rundum guter Reifen. Hatte sie für zwei Sommersaisonen auf Ford Fiesta. Bei Nässe kann es je nach Asphaltoberfläche beim Abheben zu Grip kommen, es kommt zu Schlupf ...

Ich habe diesen Reifen (HVP3) bereits im Vergleich zum ContiPremiumContact 5 (CPC5) getestet, den ich auf der anderen Achse habe. Ich habe sie ein paar Mal ausgetauscht und mir Notizen gemacht (klicken Sie für meine anderen Bewertungen auf Marke und Modellauto, da diese nur abgenutzt sind).

Der 240er mit einem unterlasteten 111-Bhh-Motor wird nicht so schnell Gummi tragen. Ich habe bereits geschrieben, dass der HVP3 nicht der beste Reifen ist, wenn es um das Profilleben geht, aber jetzt habe ich etwas Besonderes gefunden.
Der HVP3 nutzt sich an der Hinterachse spürbar schneller ab als an der Vorderachse. Dies scheint für ein RWD-Auto logisch, aber der CPC5 zeigt fast keinen Unterschied zwischen den beiden Achsen.

Wenn dieser Unterschied zwischen Vorder- und Hinterradverschleiß während der gesamten Lebensdauer des HVP3 gleich bleibt, wäre er tatsächlich ein schlechterer Reifen als der bereits berüchtigte CPC5 (wenn es um die Lebensdauer des Profils geht).

Obwohl dies ein hervorragender Reifengriff und Komfort ist, sind Meilenfresser mit einem anderen Reifen möglicherweise besser dran.

Habe diese Reifen mit meinem neuen TROC bekommen, er wurde im VW-Werk montiert, nun, er ist bequem, sehr leise, stark, hat ein bisschen länger auf nassen Tropfen gewartet, aber es ist kein Sportwagen oder eine heiße Luke, also ist Grip genug in allen Disziplinen! Kann es auf jeden Fall empfehlen!

Ich benutze diese auf einem alten Ford Fusion Diesel (jeden Tag), der Firestones und Continentals hatte. Das Auto hat eine härtere Fahrt und diese Reifen sind absolut perfekt dafür. Sie biegen sich und geben ein weicheres, aber kontrolliertes Fahrgefühl, aber mit einem Griff, der viel besser ist als alles, was ich zuvor hatte. Grundsätzlich liebe ich diese Reifen. Es ist ein lautes Auto, also weiß ich wirklich nichts über den Straßenlärm.

Diese Reifen haben eine ausgezeichnete Trocken- und Nasshaftung. Ich habe sie auf allen Straßentypen und unter allen Bedingungen außer Schnee und Eis gefahren. Sie sind sehr bequem zu fahren und geben unter allen Bedingungen eine stabile und sichere Reaktion. Ich habe sie 18 Monate lang im Auto gehabt, während ich hauptsächlich in der Stadt gefahren bin, und gelegentlich auf längeren Fahrten auf verschiedenen Straßen von der Autobahn bis zur B-Straße. Sie haben immer gut gehandhabt. Meine einzige Sorge ist, dass ich nur 12800 Meilen in ihnen gefahren bin und sie bereits unter 1,5 mm abgenutzt sind. Das überrascht mich sehr. Ich denke, ich werde es nur schaffen, 2 Jahre aus diesen Reifen herauszuholen und möglicherweise zwischen 15 und 16 km.

Endlich die alte Goodyear EfficientGrip Performance abgenutzt und auf Jonathans Empfehlung eine Reihe davon bekommen. Ziemlich billig auch - Es ist gelungen, sie für jeweils £ 55 von F1 Autocentres online zu beziehen, einschließlich Montage, neuer Ventile, entsorgter alter Reifen usw., wenn die Preise jeden Tag schwankten. Schnäppchen! Esp. für diese Felgen! Leider sind sie wieder gestiegen und haben sich zum Zeitpunkt des Schreibens in den niedrigen 60ern stabilisiert, also habe ich da draußen Glück gehabt!

Anfangsunterschiede - Der Straßenlärm ist leicht, aber spürbar besser; Auf bestimmten Oberflächen ist es immer noch ziemlich laut, aber nicht so unangenehm laut wie bei der Goodyear EfficientGrip Performance. auf Betonplattenabschnitten der Autobahn, wo die EfficientGrips mich mit Tinnitus zurückließen, weil sie so laut waren! Zeigt erneut, dass die offizielle Reifengeräuschbewertung unbrauchbar ist, da die EfficientGrip-Leistung bei 67 dB gegenüber den 71 dB des VentusPrime liegt und daher nicht leiser sein sollte !!

Der Grip ist deutlich besser als die EfficientGrip-Leistung, zumindest im Trockenen - ich habe das ABS bei starker Bremsung noch nicht ausgelöst, und es gibt die Gewissheit, dass das Auto tatsächlich anhält, wenn ich möchte, dass es anhält! Dies war ein ständiges Problem bei den Goodyears - Unter einer anderen als einer perfekt trockenen, flachen, glatten Straße ging mir beim Bremsen oft plötzlich der Grip aus, löste das ABS aus und kostete mich 50% der Vorwärtsbremskraft, sodass sich das Auto so anfühlte, wie es war plötzlich torkelnd vorwärts!

Außerdem gibt es eine ziemlich steile Rechtskurve, die ich oft an einer Kreuzung nehmen muss, die schlecht sichtbar ist und auf eine schnelle Straße führt. Deshalb möchte ich die Kreuzung räumen und schnell auf Touren kommen - ich finde, dies ist ein guter Test für einen Reifen Grip, da er mit plötzlich hoher Beschleunigungskraft zu kämpfen hat und dennoch seitlichen Grip liefert; In meinem beschissenen FWD Yaris ist es ein ziemlich guter Foltertest für den Griff eines Reifens.
Die EfficientGrip-Leistung dreht sich fast immer, wenn ich sie nur auf den Boden lege, meine Vorwärtsbeschleunigung verliere und mich zwinge, zurückzutreten, bis ich das Rad begradigt habe und mein Heck länger heraushängt, als ich möchte.
Der VentusPrime3 war viel besser - Ich bin jetzt mehrmals durch diese Kreuzung gefahren und habe mit voller Kraft in die Kurve beschleunigt. Bisher habe ich die Räder noch nie durchgedreht, sie sind einfach so abgezogen, wie ich es erwartet habe. Fühlt sich viel sicherer an und gibt mir mehr Selbstvertrauen als die Goodyears!

Sie scheinen etwas härter zu fahren als die Goodyears, obwohl dies der höhere PSI ist, bei dem ich meine Reifen tendenziell fahre. - Auf Lager empfohlener PSI absorbieren sie Stoßstöße und Abflüsse usw. sowie die meisten Reifen. Der Unterschied in der Stoßdämpfung zwischen niedrigem und hohem PSI ist bei diesen deutlicher als bei den Goodyears. Könnte ein Faktor für die Seitenwandsteifigkeit sein?

Bisher sehr zufrieden mit ihnen - Hankook hat hier einen sehr guten Reifen hergestellt; Meine einzige Sorge ist, wie lange sie halten und wie stark sich die Leistung im Laufe ihrer Lebensdauer verschlechtern wird. Das letzte Mal, als ich Reifen mit so guten ersten Eindrücken hatte, war mit dem Continental Premium Contact 5 - Ich habe ihnen anfangs auf ganzer Linie gute Noten gegeben, aber entdeckte schnell die schreckliche Verschleißrate. Ich denke, sie haben halb so lange gedauert wie die Reifen normalerweise für dieses Auto und das hat die relativ niedrigen Kosten (für einen Conti!) Davon völlig zunichte gemacht.
(Angeblich haben sie dies in einer neueren Version des CPC5 behoben, aber der Preis ist seitdem auch um über 30 £ gestiegen!)

Hoffentlich ist das beim Ventus Prime 3 nicht der Fall - wir werden sehen, wenn ich ein paar echte Meilen auf sie gesetzt habe und sie alle vier Jahreszeiten durchgemacht haben!