Endlich die alte Goodyear EfficientGrip Performance abgenutzt und auf Jonathans Empfehlung eine Reihe davon bekommen. Ziemlich billig auch - Es ist gelungen, sie für jeweils £ 55 von F1 Autocentres online zu beziehen, einschließlich Montage, neuer Ventile, entsorgter alter Reifen usw., wenn die Preise jeden Tag schwankten. Schnäppchen! Esp. für diese Felgen! Leider sind sie wieder gestiegen und haben sich zum Zeitpunkt des Schreibens in den niedrigen 60ern stabilisiert, also habe ich da draußen Glück gehabt!
Anfangsunterschiede - Der Straßenlärm ist leicht, aber spürbar besser; Auf bestimmten Oberflächen ist es immer noch ziemlich laut, aber nicht so unangenehm laut wie bei der Goodyear EfficientGrip Performance. auf Betonplattenabschnitten der Autobahn, wo die EfficientGrips mich mit Tinnitus zurückließen, weil sie so laut waren! Zeigt erneut, dass die offizielle Reifengeräuschbewertung unbrauchbar ist, da die EfficientGrip-Leistung bei 67 dB gegenüber den 71 dB des VentusPrime liegt und daher nicht leiser sein sollte !!
Der Grip ist deutlich besser als die EfficientGrip-Leistung, zumindest im Trockenen - ich habe das ABS bei starker Bremsung noch nicht ausgelöst, und es gibt die Gewissheit, dass das Auto tatsächlich anhält, wenn ich möchte, dass es anhält! Dies war ein ständiges Problem bei den Goodyears - Unter einer anderen als einer perfekt trockenen, flachen, glatten Straße ging mir beim Bremsen oft plötzlich der Grip aus, löste das ABS aus und kostete mich 50% der Vorwärtsbremskraft, sodass sich das Auto so anfühlte, wie es war plötzlich torkelnd vorwärts!
Außerdem gibt es eine ziemlich steile Rechtskurve, die ich oft an einer Kreuzung nehmen muss, die schlecht sichtbar ist und auf eine schnelle Straße führt. Deshalb möchte ich die Kreuzung räumen und schnell auf Touren kommen - ich finde, dies ist ein guter Test für einen Reifen Grip, da er mit plötzlich hoher Beschleunigungskraft zu kämpfen hat und dennoch seitlichen Grip liefert; In meinem beschissenen FWD Yaris ist es ein ziemlich guter Foltertest für den Griff eines Reifens.
Die EfficientGrip-Leistung dreht sich fast immer, wenn ich sie nur auf den Boden lege, meine Vorwärtsbeschleunigung verliere und mich zwinge, zurückzutreten, bis ich das Rad begradigt habe und mein Heck länger heraushängt, als ich möchte.
Der VentusPrime3 war viel besser - Ich bin jetzt mehrmals durch diese Kreuzung gefahren und habe mit voller Kraft in die Kurve beschleunigt. Bisher habe ich die Räder noch nie durchgedreht, sie sind einfach so abgezogen, wie ich es erwartet habe. Fühlt sich viel sicherer an und gibt mir mehr Selbstvertrauen als die Goodyears!
Sie scheinen etwas härter zu fahren als die Goodyears, obwohl dies der höhere PSI ist, bei dem ich meine Reifen tendenziell fahre. - Auf Lager empfohlener PSI absorbieren sie Stoßstöße und Abflüsse usw. sowie die meisten Reifen. Der Unterschied in der Stoßdämpfung zwischen niedrigem und hohem PSI ist bei diesen deutlicher als bei den Goodyears. Könnte ein Faktor für die Seitenwandsteifigkeit sein?
Bisher sehr zufrieden mit ihnen - Hankook hat hier einen sehr guten Reifen hergestellt; Meine einzige Sorge ist, wie lange sie halten und wie stark sich die Leistung im Laufe ihrer Lebensdauer verschlechtern wird. Das letzte Mal, als ich Reifen mit so guten ersten Eindrücken hatte, war mit dem Continental Premium Contact 5 - Ich habe ihnen anfangs auf ganzer Linie gute Noten gegeben, aber entdeckte schnell die schreckliche Verschleißrate. Ich denke, sie haben halb so lange gedauert wie die Reifen normalerweise für dieses Auto und das hat die relativ niedrigen Kosten (für einen Conti!) Davon völlig zunichte gemacht.
(Angeblich haben sie dies in einer neueren Version des CPC5 behoben, aber der Preis ist seitdem auch um über 30 £ gestiegen!)
Hoffentlich ist das beim Ventus Prime 3 nicht der Fall - wir werden sehen, wenn ich ein paar echte Meilen auf sie gesetzt habe und sie alle vier Jahreszeiten durchgemacht haben!