Bei
96%
beim Fahren eines
BMW 116i
(205/55 R16 V) auf
mostly country roads
für 8,500
average Kilometer
Ich habe diese im letzten Sommer an meinen BMW 116i angepasst, um sie mit einem Paar kaum benutzter, aber alter Kumho Ecsta KU31 zu kombinieren, die mein früherer Lieblingsreifen waren. Anfangs habe ich die Prime 3 vorne montiert, um die älteren Reifen zuerst hinten zu tragen.
Selbst wenn das Auto das Heck rauswirft, ist ein bisschen Grip und Feedback vorne immer hervorragend. Sobald es feucht ist, ist das Heck weggekommen und ich musste gegensteuern und bremsen, um nicht auf den Poller am Ausgang des Kreisverkehrs zu treffen, den ich spielte auf. Kein Problem!!
Die Grip- und Aquaplaning-Beständigkeit war auch bei Nässe immer groß und selbst bei kaltem Wetter, wenn der Winter kam, war sie immer noch da oben.
Über den Winter habe ich die Prime's nach hinten geschaltet, da die Kumho's auch bei voller Traktion und eingeschaltetem ESP mit nur den serienmäßigen 115 PS gut locker wurden. Das Vorderteil war beim Kumho merklich weniger griffig, aber immer noch ziemlich gut, das Heck wurde jedoch umgebaut, so dass wieder leicht wrackfreies Fahren möglich war, solange die Elektronik eingeschaltet blieb.
In diesem Sommer konnte ich nicht gezwungen werden, die Reifen wieder auszutauschen, nach ungefähr 8500 Meilen sind die Prime 3 auf 6 mm Profil gesunken, was nicht viel Verschleiß ist und der Motor hat eine Neuzuordnung, ist also etwas stärker. Das Herauswerfen des Rückens ist nicht ganz so einfach wie bei den Kumho auf der Rückseite, auch weil die Vorderseite jetzt versucht, etwas zu untersteuern, aber das Auto fährt sich besser mit den Primes auf der Rückseite, wenn Sie nur in den Kurven schnell fahren möchten.
Ich habe gerade ein E46 330d Coupé für den Sommer gekauft, also wird dies jetzt mein Winterauto sein. Wenn ich Reifen für den 330 brauche, werde ich zumindest für die Front mehr Ventus Prime 3 kaufen.