Diese wurden beim Kauf an meinen TT MK2 TFSI angepasst, daher kann ich diese nicht mit anderen Reifen vergleichen, habe aber 5 km zurückgelegt. Hoffentlich sind die Informationen für andere mit Autos mit ähnlicher Leistung und ähnlichem Antrieb hilfreich. Trockener und nasser Seitengriff ist beruhigend, Bremsen ist auch gut. Kraftübertragung: Bei Serienleistung und trockenem Asphalt würde das Auto bei Vollgas im 2. Gang greifen. Seitdem habe ich das Auto 258 PS 282 lbft kartieren lassen und jetzt werden sie auf dem 3. Platz um die Traktion kämpfen. Wahrscheinlich nicht der Reifenfehler, da das Auto ein offenes Differential hat, aber eine andere Marke versuchen wird, dies herauszufinden. 245/40/18

Ich habe diese Reifen jetzt für 6.000 Meilen / 6 Monate auf meinem BMW 320d gehabt. Ich bin sehr beeindruckt von der Abnutzung dieser! Mein Reifendruck beträgt rundum 36 PSI und ich habe überall auf den vier Reifen einen sehr gleichmäßigen Verschleiß. Die Gewindetiefe nach 6.000 Meilen beträgt jetzt ca. 6 mm. Diese tragen sich gut und sind ein sehr schöner Reifen zum Fahren! Empfehlen Sie diese auf jeden Fall auf Ihrem Auto! Würde ich wieder kaufen? 110% würde ich!

Bester Reifen, den ich 10/10 hatte

Nach 45 000 war der Reifen innen innen rundum gerissen. Die Außenseite des Reifens war perfekt. Das linke Profil war 7 mm. Dies war für mich inakzeptabel. Mein Dodge-Reifenset besteht aus Parkour pk07-Reifen und sie haben genau die gleiche Größe wie sie 4 Monate zuvor gekauft wurden. 59000 Profil links 6 mm, aber keine Risse, keine Mängel.

Ich habe diese für ungefähr 2000 km montiert, also nicht lange. Ich war sehr zufrieden mit ihrem Griff und Handling bei Trockenheit und Nässe. (Ich habe sie in 235 / 55R17 als komfortableren "Touring" -Reifen für lange Fahrten gekauft - meine anderen Räder sind 19 "mit 255 / 40R19 ContiSportContact 6-Reifen - sie sind auf rauen Straßenoberflächen sehr laut und die Felge ist sehr einfach zu zügeln, da sie einen erbärmlichen Felgenschutzstreifen haben.)

Zurück zum Asymmetric 2, in 235 / 55R17 geben sie eine ruhigere Fahrt, aber mit dem sicheren Griff und Handling, das ich mir wünsche.

Ich habe sie bei "Buy Again" nicht hoch bewertet, da ich im Rahmen der Garantie zwei ersetzen werde. Sie haben beide Klumpen / Vertiefungen in den Seitenwänden entwickelt. Ein bisschen Suchen ergab eine andere Person mit einem BMW, die auch "klumpige Seitenwände" als Problem meldete. Ein dritter Reifen hat ebenfalls einen sehr kleinen Klumpen, ich werde ihn im Auge behalten. (Wenn Sie nach Klumpen suchen, fahren Sie mit einem Finger über die Seitenwand.)

225/45/18 und 255/40/18

Als straßenorientierter Reifen für den Einsatz in einer Vielzahl von Bedingungen und Situationen werden Sie mit diesen wirklich nichts falsch machen. Sie bieten eine sehr ausgewogene Leistung und eine ehrlich gesagt erstaunliche Langlebigkeit, insbesondere wenn man bedenkt, dass sie auf allen Straßen von der Stadt über technische Strecken bis hin zu Alpenpässen eingesetzt wurden.

Im Trockenen.
Im Neuzustand war ich beeindruckt von der Griffigkeit und Traktion dieser Reifen. Harte Starts führten zu minimalem Schlupf und Ecken konnten mit absoluter Sicherheit angegriffen werden. Ihre Leistung auf der Strecke war für einen Straßenreifen bewundernswert und obwohl sie nach mehreren harten Runden abfuhren, blieben sie trotz Überhitzung kommunikativ und progressiv.

Bei Nässe.
Ich neige dazu, das Fahren bei Nässe zu vermeiden, aber ich fand diese Reifen großartig, wenn es neu ist - gutes Feedback und Fortschritt, aber vielleicht etwas ohne direkten Grip. Diese Eigenschaften blieben während ihres gesamten Lebens erhalten, und nur ihre Aquaplaning-Beständigkeit verringerte sich nach 50% Verschleiß, eine Eigenschaft, unter der die meisten Reifen meines Erachtens bis zu einem gewissen Grad leiden werden.

Lärm, Komfort, mpg, Langlebigkeit.
Obwohl dies die Attribute sind, die ich an diesem Auto am wenigsten schätze, hat der F1 A2 in all diesen Bereichen fehlerfrei funktioniert. Ich habe nie übermäßige Geräusche bemerkt, mpg war immer überraschend gut und ich fand sie komfortabler als die kontinentalen M3, die sie ersetzten, ohne einen offensichtlichen Kompromiss bei der Lenkpräzision. Ihre Langlebigkeit bleibt eine ständige Überraschung, sie nutzen sich einfach nicht so schnell ab, wie ich gedacht hätte. Tatsächlich wünschte ich, sie wären schneller abgenutzt, also hätte ich eine Ausrede gehabt, etwas anderes auszuprobieren!

Zusammenfassung.
Als Allrounder würde ich den F1 A2 mit einer Einschränkung wirklich empfehlen. Ich fahre ziemlich wenig pro Jahr, benutze mein Auto hauptsächlich zum Spaß und stelle fest, dass ihre Leistung nach einigen Jahren merklich abgenommen hat. Die Profiltiefe war immer noch hoch, als ich dies zum ersten Mal erlebte, und zu diesem Zeitpunkt waren sie auf der Strecke noch nicht überhitzt. Kalte Temperaturen schienen die Reifen in den letzten Jahren auch weitaus stärker zu beeinträchtigen, was im Neuzustand nicht der Fall war. Daher kann ich nur davon ausgehen, dass sie im Laufe der Zeit möglicherweise ausgehärtet sind, obwohl sie bei Nichtgebrauch unter idealen Bedingungen gelagert wurden.

Allein aus diesem Grund kann ich sie nicht vollständig als Reifen empfehlen, der möglicherweise mehr als 5 Jahre in einem sparsam genutzten Hochleistungsauto eingesetzt wird, aber ich würde vorschlagen, dass jeder, der sein Auto in einem regelmäßigeren, täglichen Fahrszenario verwendet, sehr zufrieden wäre Sie.

Ob ich sie (theoretisch) wieder kaufen würde, ja und nein. Ich würde angesichts der altersbedingten Leistungsverschlechterung nicht an meinem Auto arbeiten, sondern an meinen Freundinnen Z3 (F1 A3), da ich der Meinung bin, dass sie ein großartiger Reifen für das Geld sind und perfekt zu ihrem Nutzungsmuster passen.

Vorteile - Handhabung und Verschleiß
Nachteile - Nichts Besonderes
Insgesamt - Meiner Meinung nach sehr guter Sommerreifen

Fuhr sie für ungefähr 30.000 Meilen.
Zu teuer für welches Angebot. Sie sollten den Namen Mediocre Jahr F8 tragen ...
Die Abnutzung ist schrecklich. Sie müssen für eine halbe Stunde auf der Autobahn sein und mehr als 120 km / h fahren, um sich aufzuwärmen. Für die Stadt Wet Cruises in der Nähe von gefährlich.

Der Reifen ist insgesamt eine sehr gute Leistung. Griffigkeit und Bremsen fühlen sich sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe sehr gut an (keine volle 9, aber näher an 9 als an 8). Angetrieben von einer eher mittelmäßigen Asphaltqualität scheinen sie etwas mehr Aufwärmen zu benötigen, bevor sie ihre beste Leistung erreichen, aber danach ist die Leistung sehr gut. Es gibt jedoch zwei negative Punkte, die jedoch umständlich sein können: Erstens neigen sie in sehr engen Kurven dazu, etwas zu rutschen (dies kann jedoch auch an der Asphaltqualität liegen).
Der zweite negative Punkt ist "irgendeine Art von Verschleiß", aber lassen Sie mich erklären: Der griechische Sommer ist hart für die Reifen und obwohl es keinen tatsächlichen Profilverschleiß gibt, gibt es eine Leistungsverschlechterung, die mich veranlasste, sie in etwas mehr als 3 Jahren und 33.500 km mit zu ändern Eine Profilhöhe, die sicherlich keinen Reifenwechsel diktieren würde.
Habe sie kürzlich durch den Asymetrico 3 ersetzt, der sich von Anfang an verbessert zu haben scheint ....

Guter Reifen, aber Jesus Christus, sie sind auf britischen Straßen nutzlos! Ein einzelnes Schlagloch führt zum Versagen der Seitenwand und kleinere Unebenheiten fühlen sich an, als hätte Ihr Auto keine Federung. Die Seitenwände sind zu steif und verursachen häufig vorzeitige Ausfälle. Google einfach die britischen Verkehrsteilnehmer dieser Reifen und Sie werden sehen. Ich habe alle 4 Reifen 3 Mal nach Seitenwandausfällen in 40 km ersetzt. Sie nutzen sich auch sehr schnell ab und sind auf unebenen Oberflächen zu steif. Würde nicht empfehlen, habe nicht auf Nicht-RFTs getauscht und es ist so viel besser. Nehmen Sie einfach ein Reifenreparatur-Einspritzkit oder zahlen Sie sogar für den AA, um Sie abzuschleppen, und Sie sparen Geld beim unnötigen Austausch von Reifen nach Seitenwandausfällen.

Für die Straße sind diese in Ordnung, sie scheinen ausreichend Grip zu haben und ich habe keine Aquaplaning- oder gefährlichen Reaktionen bemerkt. Wir werden sehen, wie sie sich entwickeln, wenn sich die Meilen aufbauen.

Für Autocross bin ich weniger als beeindruckt. Bei meiner letzten Veranstaltung stellte ich fest, dass ihnen der ultimative Grip fehlte und sie am Limit bissig waren. Ich rutschte über den gesamten Kurs und konnte den Druck nicht mehr senken, ohne auf die Seitenwand zu gehen.