Firestone FireHawk AS

Es ist absolut verrückt, wie schlecht diese bei Regen sind. Insbesondere Aquaplaning ist eine ständige Sorge.

Ich mag diesen Reifen sehr. Ich fahre einen alten Ford Crown Victoria P71 Polizistenwagen und es ist eine große, schwere Heckantriebs-Karosserie auf einer Rahmenlimousine, die die Plattform mit meist großen, auf Bootskomfort ausgerichteten alten amerikanischen Autos teilt. Dies bedeutet, dass die überwiegende Mehrheit der Reifen, die Ihnen in Geschäften angeboten werden, schwammige, komfortable und wirtschaftliche Ganzjahresreifen sind. Ich wollte einen sportlichen Reifen mit gutem Grip im Trockenen und vor allem mehr Seitenwandsteifigkeit für besseres Feedback und besseres Einlenken. Diese Reifen waren das, was ich wollte. Diese Reifen fühlten sich bei einem Drittel des Preises fast so gut an wie die ausgewiesenen Cop-Reifen (Firestone Firehawk GTZ Pursuit). Ich dachte, sie wären ein gutes Kompliment für die hochbelastbaren Stabilisatoren und Aufhängungs-Upgrades, die Sie auf einem P71 erhalten. Wenn die Federung um eine Kurve herum aufgeladen wird, reißt der Reifen vorhersehbar los, was mir auch sehr gut gefällt. Ich machte mitten im Winter einen Roadtrip in die Berge von Colorado und sah während eines einwöchigen Skiurlaubs zwei Fuß Schnee fallen und ich muss sagen, ich fühlte mich, als würde ich auch in meinem Auto Ski fahren. Viel, viel Durchdrehen der Räder, um durch ein paar Zentimeter Schnee eine Auffahrt hinauf zu kommen, und viel Vorausplanung, da das Auto bei schnellen Lenkeingaben zum Untersteuern neigte. Das nächste Mal würde ich gerne den Firestone Indy500 als meinen ausgewiesenen Tagesreifen ausprobieren, da ich in Texas lebe und Winterreifen für verschneite Straßenfahrten ausgewiesen habe.