Habe gerade auf diese Reifen gewechselt. Kann also nichts über den Verschleiß sagen. Das erste, was mir auffällt, ist die Stille. Diese Reifen sind so leise, dass ich meine Musik jetzt um 2 Lautstärke leiser stellen muss. Der Grip ist auch ausgezeichnet, der Komfort ist hervorragend. Ich habe diese Reifen für jeweils 80 $ / SGD bekommen und ich bin wirklich erstaunt, dass dieser Mid-Budget-Reifen wie High-End-Reifen abschneidet, wenn nicht sogar bessere. Ich werde auf jeden Fall dabei bleiben, wenn es in Zukunft noch verfügbar ist, oder andere Dunlop-Reifen.

Hervorragende, preisgünstige Reifen. Ziemlich langlebig, traf auch mehrere Schlaglöcher ohne Platzen

Der Reifen erfüllt alle meine Anforderungen, toller Grip und lineares Gefühl beim Überschreiten des Grip-Levels. Der Geräuschpegel blieb bis zum Reifenwechsel niedrig, was der Werks-Conti PC2 nicht erreichte. Hat ein paar Schlaglochtreffer abbekommen, aber überlebt, ohne dass es zu Ausbeulungen oder anderen Schäden gekommen ist.

Benötigte einen billigeren Ersatz für meine Eagle F1s, die zuvor auf meinem Ford Focus St. waren. Kein schlechter Reifen, aber sehr enttäuschende Leistung. Der Reifen kämpft sehr um die Traktion, wenn er enthusiastisch fährt.

Nachdem ich bereits rund 2500 Meilen gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass der Dunlop SP Sport FM800 den Kauf wert ist. Ich wurde von meinem Reifenlieferanten beraten, als ich dort hinging, um alle 4 Reifen meines Ford Focus 1.0 Ecoboost auszutauschen. Ich konnte nicht glauben, welchen Unterschied es sofort bei der Handhabung, dem Anhalten und dem insgesamt niedrigen Geräuschpegel machte. Meine alten Michelin Primacy 3 waren gut, aber diese Dunlops sind auf Augenhöhe, wenn nicht sogar besser als meine alten, da sie viel weniger kosten, was sie zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis macht. Ich würde diese Reifen auf jeden Fall jedem empfehlen, der etwas Gutes für ein knappes Budget sucht.

Sehr guter Reifen, erinnert mich an den deutschen Goodyear Efficient Grip, der im Libanon leider nicht mehr erhältlich ist.

Ich vergleiche meine neuen Reifen mit meinem vorherigen Reifen Goodyear EfficientGrip. Ich habe überlegt, mir einen neuen Satz EfficientGrips zuzulegen, weil sie 10 Jahre halten und zu allen Jahreszeiten hervorragend waren, aber Bob Jane konnte stattdessen ein Buy-3-Get-1-Free-Angebot für diese Dunlops FM800 anbieten. (Der EfficientGrip wurde inzwischen durch EfficientGrip Performance ersetzt und in einigen Märkten ist ein EfficientGrip Performance 2 erhältlich, aber Goodyear hat meine Frage, wann er in Australien verkauft werden würde, nicht beantwortet (Sieg für Dunlop). Ich fahre einen 2000er Mitsubishi Magna. Da die Vorderräder die Vorderräder lenken und antreiben müssen, neigen billige Reifen auf fettigen Straßen an Ampeln zum Durchdrehen. Ich bin kein Fan, aber ich neige dazu, ziemlich schnell zu beschleunigen, also brauche ich eine gute Traktion die Goodyears, ich würde sagen, diese sind komfortabler und nehmen etwas mehr von der Unebenheit australischer Straßen auf. Der Grip bei Nässe ist dank der breiten und tiefen Kanäle hervorragend. Die Geräuschentwicklung ist nur geringfügig lauter als beim EfficientGrip, aber immer noch sehr gut. Irgendwie scheint die Lenkung beim Fahren des Autos jetzt "leichter" zu sein, was beim Einparken großartig ist, aber ich denke, das Auto fühlt sich dadurch etwas weniger "genau" an als der EfficientGrip. Ich kann diese Reifen nicht hinsichtlich Notbremsung oder Haltbarkeit bewerten, wie ich es getan habe nur ein paar setzen hundert km auf ihnen. Insgesamt würde ich mir diese Reifen auf jeden Fall wieder zulegen, wenn sie 10 Jahre halten und es ein Angebot gäbe, aber ich würde auch den Goodyear EfficientGrip empfehlen. Ich bin sicher, dass sie für die meisten Autos geeignet sind, aber ich würde es sehr empfehlen für einen Magna / 380, Camry, Falcon oder Commodore. Pro: Großer Wert, wenn im Angebot. Komfortabel. Hervorragender Nass- und Trockengriff. Ziemlich ruhig. Leichter zu lenken. Contra: Leichte Ungenauigkeit in der Genauigkeit Nicht getestet: Haltbarkeit, Notbremsung, Kraftstoffverbrauch

Günstiger als der Michelin Energy XM2+, den ich zuvor auf meinem 1996er Camry hatte, hatte dieser auch viel besseren Grip als der Energy XM2+. Zugegeben, der XM2+ ist eher für das tägliche Pendeln/Alltagsfahren geeignet, und ich fahre auch auf dem Weg zur und von der Arbeit temperamentvoll. Wer hätte gedacht, dass es so verdammt viel Spaß machen kann, ein langsames Auto schnell zu fahren... Wie auch immer, in einer bestimmten Kurve, in der ich wusste, dass ich es mit quietschenden Reifen mit 60 km/h fahren konnte, mit dem FM800 gab es kein Quietschen und ich tat es Ich habe nicht das Gefühl, dass ich den Halt verloren habe. Ich hätte 70 km/h schneller fahren können, aber ich habe mich dabei nicht sicher gefühlt, zumindest nicht außerhalb der Strecke. Selbst bei Nässe konnte ich immer noch so fahren, als wäre die Straße trocken und irgendwie hatte sie immer noch Grip, für jemanden, der schon sehr lange XM2s und andere ähnliche "tägliche Pendler"-Reifen benutzt hatte, war es verrückt, das zu sehen und zu sehen wie weit ich sie treiben konnte. Wie der Verschleiß ist, kann ich nicht sagen, da ich, wann immer ich kann, sehr temperamentvoll fahre und ich diese Reifen erst seit ca. 8000 km fahre, es könnte tatsächlich etwas weniger sein. Aber bisher ist noch einiges an Profil übrig, und was den Lärm betrifft, stört mich der Lärm überhaupt nicht, da ich Leistung über alles andere ziehe. Aber sie machen mehr Lärm als der XM2+, insbesondere bei harten Kurvenfahrten. Wenn Sie also einen leisen Reifen wünschen, sind dies möglicherweise nichts für Sie.

Hallo zusammen, das Auto kam mit einer Art Kuhmo-Reifen, OK. Die erste Änderung war der Yokohama C Drive, ein sehr sackartiges Gefühl in Kreisverkehren und scharfen Kurven. Als nächstes Toyo Nano Energy 3, viel besser, immer noch auf der Rückseite. Wird nicht abgenutzt, Next Dunlop Sport FM 800. Die besten Reifen, all die Leistung, die ich jemals brauchen werde. Das Auto hat 270000 km zurückgelegt

Ich habe ca. 60 no Dunlop 245/49/19 an einen High Milage-Händler montiert, der Jag Xf 2.7 d gewartet hat. Vorwiegend für Autobahnkilometer verwendet - Die letzten 4 wurden delaminiert (paarweise gekauft), lange vor der gesetzlichen Mindestverschleißgrenze (3 bis 4 ml verbleiben in Teilen), wobei sich der Stoff auf der Innenseite der Reifen aufgrund erheblichen ungleichmäßigen Verschleißes befindet. Das Fahrzeug wird regelmäßig verfolgt und die Reifen gedreht. Ich persönlich fand die jüngste Charge möglicherweise sehr gefährlich und hatte das Glück (mehrmals), bei Autobahngeschwindigkeit nicht durchgebrannt zu sein, und bin zu Goodyear gewechselt, bei dem ich feststelle, dass der Verschleiß über die gesamte Reifenbreite bis zur gesetzlichen Grenze ohne De-Laminierung perfekt gleichmäßig ist oder Stoff durchscheinen.

gut trocken und nass handhaben

Relley guter Reifen sehr glücklich als gut für den Preis