Premium Tourenwagen Reifentests

Für den AutoBild Camper-Test 2024 testete Autobild die beliebte Größe 235/55 R17. Obwohl sie für den Test einen Wohnmobil-Van verwendeten, ist diese Reifengröße häufig bei einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden, darunter SUVs wie der Audi Q3 und der BMW X1 und sogar einige Familienautos wie der Volkswagen Passat Alltrack.

Der Michelin CrossClimate 2 ging als klarer Sieger hervor und erhielt in allen Testkategorien Bestnoten. Er zeigte eine außergewöhnliche Leistung unter winterlichen Bedingungen mit beeindruckender Traktion und Handhabung auf Schnee und Eis. Der Reifen zeigte auch bei Nässe hervorragende Leistungen und bot eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit und kurze Bremswege. Auf trockenen Straßen bot er präzises Handling und geringen Rollwiderstand, was zur Kraftstoffeffizienz beitrug.

Der Winterreifentest 2024 des schwedischen Automobilmagazins Teknikens Värld bewertete 18 verschiedene Reifen in verschiedenen Kategorien, darunter Spikereifen, nordische Reifen ohne Spikereifen und mitteleuropäische Winterreifen. Der Test umfasste auch zwei gebrauchte Reifen, um zu zeigen, wie sich die Leistung im Laufe der Zeit verändert.

Das Magazin hat einen Gesamtsieger gekürt, was wir angesichts der unterschiedlichen Zielanforderungen für eine etwas seltsame Wahl halten. Der Gesamtsieger des Tests war der Continental ContiVikingContact 8, ein nordischer Reifen ohne Spikes, der eine hervorragende Allround-Leistung zeigte. Er behielt die starken Wintereigenschaften seines Vorgängers bei, verbesserte jedoch die Nassleistung und den Rollwiderstand deutlich. Dies zeigte, dass die Hersteller daran arbeiten, die traditionellen Schwächen nordischer Reifen ohne Spikes, insbesondere bei Nässe, zu beheben.

Beim Autobild-All Season-Reifentest 2024 wurden 37 Premium-Touring-Ganzjahresreifen in der Größe 225/50 R17 getestet, wobei der Schwerpunkt auf der Trocken- und Nassbremsleistung lag. Der Test offenbart eine erhebliche Leistungslücke zwischen den Spitzen- und Schlusslichtern, insbesondere bei Nässe. Der Bridgestone Turanza All Season 6 erwies sich als herausragender Reifen und schnitt sowohl bei Trocken- als auch bei Nassbremstests hervorragend ab. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3 und dem Continental AllSeasonContact 2. Der Test verdeutlichte, dass viele Reifen bei Trockenheit zwar eine angemessene Leistung zeigten, die Nassleistung jedoch stark variierte, wobei einige Budgetoptionen alarmierende Ergebnisse zeigten. Diese Übersicht dient als vorläufige Bewertung, wobei die Spitzenreiter wahrscheinlich in umfassendere Tests vorrücken werden.

Für 2024 hat der ADAC zwei Winterreifengrößen getestet. Der folgende Test umfasst die 16-Zoll-Version. Die Gesamtergebnisse sind nicht besonders überraschend, also genießen Sie die Daten unten, die auch den Verschleiß beinhalten!

Autobild ist wieder dabei und testet dieses Jahr sage und schreibe 55 Winterreifen auf Nassbremsen und schickt die besten 33 anschließend zu einem Bremstest auf Schnee, um die 20 sichersten Winterreifen bei Nässe und Schnee zu ermitteln und sie dem umfassenden Test zu unterziehen!

Das Magazin Auto Bild Klassik hat kürzlich sieben Sommerreifen im klassischen Stil in der Größe 205/70 VR 15 getestet, um die Sicherheit und Leistung von Oldtimer-Sportwagen zu verbessern. Die Tester verwendeten eine Nachbildung des Jaguar E-Type Lightweight, eines legendären Sportwagens aus den 1960er Jahren, der für seinen leistungsstarken 270-PS-Motor und seine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h bekannt ist. Ich bin sehr traurig, dass dies kein Test von Tyre Reviews ist!

Wie bei den Tests von Auto Bild üblich, haben sie gute Arbeit geleistet. Auf nasser Fahrbahn wurden die Reifen auf ihre Aquaplaning-Resistenz, Kurvenstabilität, allgemeines Handling und Bremsleistung geprüft. Bei den Tests auf trockener Fahrbahn lag der Schwerpunkt auf Handling, Bremsleistung, Rollkomfort und Geräuschpegel. Zusätzlich wurde der Rollwiderstand der Reifen gemessen, um ihre Leistungsfähigkeit zu beurteilen.

Als Motorradfans wissen wir alle, dass die Wahl des richtigen Reifensatzes entscheidend für eine sichere, komfortable und angenehme Fahrt ist. Leider bin ich kein guter Fahrer, der selbst Motorradtests durchführen kann. Daher kommt der jährliche Motorrad-Tourenreifentest ins Spiel.

Für die Ausgabe 2024 hat Motorrad sechs der beliebtesten Tourenreifen in den Größen 120/70 ZR 17 vorn und 180/55 ZR 17 hinten auf den Prüfstand gestellt. Mit dabei sind der Bridgestone Battlax T 32, der Continental RoadAttack 4 GT, der Dunlop Roadsmart IV GT, der Metzeler Roadtec 02, der Michelin Road 6 GT und der Pirelli Angel GT II.

Beim Ganzjahresreifentest für Wohnmobile/Wohnmobile 2024 von Promobil wurden acht der besten Ganzjahresreifen an einem als Wohnmobil ausgestatteten VW Transporter Van (T6.1) getestet. Bei dem Test wurde untersucht, wie sich diese Reifen unter verschiedenen Bedingungen verhalten, darunter Schnee, nasse und trockene Straßen. Wichtige Aspekte wie Bremsweg, Traktion und Handling wurden untersucht, um die Fähigkeiten jedes Reifens zu verstehen.

Für das Jahr 2024 testete das Reisemobilmagazin Autobild zehn Sätze Reifen der Größe 225/55 R17 an einem Transporter wie dem Mercedes Vito Tourer.

Der Beginn der Reisesaison ist für Wohnmobilbesitzer ein entscheidender Zeitpunkt, den Zustand und die Leistung ihrer Reifen zu bewerten. Der umfassende Test von Autobild beginnt mit praktischen Ratschlägen zur Reifeninspektion und betont die Bedeutung der Kenntnis des Reifenalters anhand des DOT-Codes und die Notwendigkeit regelmäßiger Kontrollen auf Verschleiß und Schäden. Generell gilt, dass Reifen, die älter als fünf Jahre sind, das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, selbst wenn sie eine gute Profiltiefe aufweisen.

Für ihren Sommerreifentest 2024 hat die Zeitschrift „Auto Motor und Sport“ acht Sommerreifen in der beliebten SUV-Größe 235/55 R18 getestet.

Der Test umfasst neue Reifen wie Goodyear EfficientGrip Performance 2 SUV, Bridgestone Turanza 6 und Continental PremiumContact 7 und bewertet sie hinsichtlich Nass- und Trockenbremsen, Handling, Aquaplaning-Widerstand, Komfort und Umweltauswirkungen.

Der AZ-Sommerreifentest 2024 bewertete neun Premium-Touren-Sommerreifen und lieferte eine detaillierte Analyse ihrer Leistung unter verschiedenen Bedingungen, einschließlich Trocken- und Nassbremsen, Handling, Geräuschpegel und Rollwiderstand. Der Continental PremiumContact 7 stach in den meisten Kategorien mit Bestnoten hervor, dicht gefolgt von anderen Marken wie Pirelli und Hankook.

In einer Datenextravaganz hat Autobild elf SUV-Sommerreifen in der beliebten Größe 235/55 R19 übernommen, und das, obwohl es sich bei dieser Größe um eine Ultra-High-Performance-Ausstattung handelt und auf Softroadern wie dem Audi Q5, dem BMW X3 und Honda montiert wird CR-V und viele andere haben sie neben den üblichen Trocken- und Nasstests auch ausführlich im Gelände getestet!

Beim AutoBild-Sommerreifentest 2024 wurden 20 Premium-Touren-Sommerreifen in der Größe 205/55 R16 getestet. Der Test konzentrierte sich auf mehrere wichtige Leistungsindikatoren, darunter Trocken- und Nassbremsen, Handling, Geräusch, Verschleiß, Wert und Rollwiderstand.

Der Michelin Primacy 4+ belegte den ersten Platz und demonstrierte eine ausgewogene Leistung mit kurzen Bremswegen und hoher Effizienz. Es folgten der Continental PremiumContact 7 und der Bridgestone Turanza 6, die eine starke Leistung auf nasser und trockener Straße und einen geringen Verschleiß zeigten.

Der Michelin CrossClimate 2 war lange Zeit der beste Ganzjahres-/Allwetterreifen auf dem Markt und gewann mehr Tests als jeder andere Reifen in seiner Kategorie, einschließlich meiner Tests in den letzten 3 Jahren!

Allerdings wurden seit dem letztjährigen Test nicht nur ein, nicht zwei, sondern drei neue Premium-Ganzjahresreifen auf den Markt gebracht, die alle darauf abzielen, den CrossClimate 2 von seinem Spitzenplatz in der Kategorie zu verdrängen.

Natürlich musste ich herausfinden, ob einer dieser neuen Reifen von Bridgestone, Continental und Pirelli mit dem Michelin mithalten kann, also werde ich wie immer alles testen, auch den Verschleiß, um herauszufinden, welcher der Beste ist! Und ich habe auch ein paar Reifen von Dunlop und Yokohama mitgebracht, denn warum nicht?

Kann einer dieser neuen Reifen den CrossClimate 2 wirklich herausfordern, oder werden sie alle Lust auf mehr haben?

Beim ADAC-Sommerreifentest 2024 wurden 16 Reifen in der beliebten Größe 215/55 R17 getestet.

Top Tire Review ist eine relativ neue Website, ähnlich wie Tire Reviews (nicht angeschlossen), die in der Region Asien-Pazifik (APAC) tätig ist, wo andere Reifenmuster als in Europa und Nordamerika angeboten werden.

Obwohl es sich um eine relativ neue Organisation handelt, haben sie bereits ihren ersten Reifentest im asiatisch-pazifischen Raum durchgeführt und dabei sechs regionalspezifische Muster getestet!

Die Extremwinter-Spezialisten von Vi Bilagare sind wieder dabei, die neuesten und besten Winterreifen ohne Spikes zu testen. In diesem Jahr haben sie nicht nur sieben der beliebtesten nordischen Reifenmischungen ohne Spikes in der beliebten Reifengröße 225/45 R17 getestet, sondern auch einen älteren Reifen mit einbezogen, um die Auswirkungen der Alterung festzustellen. Der ältere Reifen ist ein 8 Jahre alter, leicht gebrauchter (6 mm verbleibender) Nokian Hakkapeliitta R2, der einiges zu tun hat, da sein „zwei Generationen neuerer“ Bruder, der Hakkapeliitta R5, ebenfalls in diesem Test enthalten ist!

Der neue Nokian Outpost nAT behauptet, ein All-Terrain-Reifen zu sein, den man auch bei Schnee verwenden kann, aber wie gut ist er? Nokian hat Winterreifen erfunden, also sind sie ziemlich zuversichtlich, sogar so zuversichtlich, dass sie uns vorgeschlagen haben, sie mit dem König der Winterreifen, dem Nokian Hakkapeliitta R5, zusammen mit ihrem beliebten Allwetterreifen, dem Nokian WRG4 SUV, und ihrem beliebten Allwetterreifen Nokian WRG4 SUV zu testen Ganzjahresreifen mit hoher Laufleistung, der Nokian One SUV.

Bevor wir beginnen, ist es erwähnenswert, dass drei der Reifen das 3PMSF-Zeichen tragen, das 3-Gipfel-Schneeflockensymbol, das manchmal auch „Bewertung für starken Schneefall“ genannt wird. Die Winter-, Allwetter- und All-Terrain-Reifen tragen die 3PMSF-Kennzeichnung, die Ganzjahresreifen jedoch nicht. Die Testgröße war 265/65 R17, und wir verwendeten für den Test einen Toyota Hilux im reinen RWD-Modus.

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Leider wird Tire Reviews dieses Jahr keinen Spikereifentest durchführen, aber zum Glück haben es die hervorragenden Tester des schwedischen Magazins Vi Bilagare getan, und da sie zu den besten nordischen Fahrern der Welt gehören, können Sie sich dessen sicher sein ist der beste Spikereifentest, den Sie dieses Jahr sehen werden.

Wie immer bei einem Spikereifentest wurden die Reifen alle im Trockenen, bei Nässe, auf Schnee und vor allem auf Eis getestet, wobei Spikes wirklich einen Unterschied machen. Um den diesjährigen Tests ein weiteres Element hinzuzufügen, kaufte Vi Bilagare einen „Joker“-Reifen, einen wenig gebrauchten Nokian Hakkapeliitta 8 (die aktuelle Version ist der Hakkapeliitta 10), der 2015 hergestellt wurde, wodurch der Reifen sowohl veraltete Technologie als auch 8 Jahre alt ist. Die Tester stellten fest, dass der Reifen immer noch eine Profiltiefe von etwa 7 mm aufwies (im Vergleich zu 9,1 mm beim neuen Hakka 10) und dass einige Spikes herausgefallen waren und diejenigen, die nicht vorhanden waren, im Vergleich zum Neureifen etwas stumpf waren.