Sommer Personenkraftwagen Reifentests

Die Durchführung von Reifentests ist unglaublich kompliziert, und einer der schwierigsten Teile des Tests ist die gute Wiederholbarkeit.

Nehmen Sie zum Beispiel nasses Bremsen. Um den nassen Bremsweg eines Reifens zu ermitteln, müssen Sie den Bremslauf nicht nur einmal ausführen, sondern 6-8 Mal ausführen, die Ausreißer löschen und dann die Ergebnisse mitteln. Selbst in den teuersten Testanlagen der Welt mit den perfektesten Sprinkleranlagen und perfektem Asphalt erhalten Sie selten doppelt so viel Abstand wie bei so vielen Variablen. Wenn Sie also eine Anlage verwenden, die nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, erhalten Sie Ergebnisse kann überraschend sein.

Dies bringt uns zu diesem Test der italienischen Veröffentlichung "al volante".

Hier bei Tyre Reviews erreichen uns viele verschiedene Fragen zu Reifen, aber eine Frage taucht immer wieder auf: Sind moderne runderneuerte Reifen, die manchmal auch als „Reround“ oder „Remoulds“ bezeichnet werden, überhaupt gut?

Obwohl wir dies selbst nicht testen konnten, deuten Untersuchungen aus früheren Jahren darauf hin, dass runderneuerte Reifen selbst im Vergleich zu günstigen Reifen schlechter abschneiden. Pkw-Reifen sind in der Regel nicht für die Runderneuerung ausgelegt (im Gegensatz zu Reifen für Busse und Lkw). Daher kann die Runderneuerung nicht nur zu einer verminderten Leistung führen, sondern auch ein Produkt zur Folge haben, das als unsicher eingestuft werden könnte.

Natürlich gab es in den letzten Jahren Verbesserungen im Runderneuerungsprozess von Autoreifen, und insbesondere eine Marke, King Meiler, hat sich einen Namen als „DIE“ Runderneuerungsmarke gemacht.

Um herauszufinden, ob ein moderner Runderneuerungsreifen mit einem Premiumreifen oder sogar einem Budgetreifen mithalten kann, hat die polnische Zeitschrift „Motor“ den King Meiler HPZ gegen den Premiumreifen Continental PremiumContact 6 und einen deutlich günstigeren Debica Presto HP getestet.

Wenn Sie detaillierte und verwirrende Reifentests mögen, dann sind Sie hier genau richtig! Der Reifentest von Sport Auto aus dem Jahr 2020 hat zehn 245/35 R19-Reifen an einem Mercedes AMG A45 S getestet und ist auf verwirrende Weise fantastisch!

Warum ist das verwirrend? Nun, sie haben drei verschiedene Reifentypen in einem einzigen Test geprüft! Die erste Gruppe umfasst die eher „normalen“ Ultra-High-Performance-Reifen, darunter der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, der Nokian PowerProof, der Vredestein Ultrac Vorti, der Toyo Proxes Sport und - etwas überraschend - der Continental SportContact 6. Außerdem wurden zwei „UUHP“-Reifen getestet: der Michelin Pilot Sport 4S und der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport (zu der Gruppe gehört unserer Meinung nach auch der Continental SportContact 6, da der PremiumContact 6 der Konkurrent des Asymmetric 5 ist). Hinzu kommen drei Trackday-Reifen: der Michelin Pilot Sport Cup 2, der noch nicht veröffentlichte Bridgestone Potenza S007 RS und der Giti GitiSport GTR3.

Die renommierte schwedische Fachzeitschrift Teknikens Värld führt jedes Jahr einen Sommerreifentest in Schweden durch. Ihr Test 2020 umfasst zehn Sommerreifen der Größe 225/50 R17, darunter den ersten Test des brandneuen Goodyear EfficientGrip Performance 2!

Die schwedische Besonderheit dieses Tests besteht darin, dass kein Trockenhandling durchgeführt wird, sondern der sogenannte „Elchtest“, der einen abrupten Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit beinhaltet. Leider können wir diese Daten nicht in unserer Datenbank speichern, aber Sie können die Testergebnisse im Kommentar am Ende der Seite einsehen.

Im Sommerreifentest 2020 von Auto Motor und Sport wurden elf Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 225/45 R18 auf einem BMW 3er getestet.

Obwohl das Feld insgesamt extrem eng beieinander lag, waren der siegreiche Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und der zweitplatzierte Michelin Pilot Sport 4 in der Gesamtwertung fast untrennbar miteinander verbunden, wobei der Goodyear den Gesamtsieg knapp für sich entscheiden konnte.

Reifentests für Ultra-Hochleistungsreifen begeistern uns immer wieder, und Auto Bild liefert einige der besten Ergebnisse. Für das Jahr 2020 testete AutoBild neun Sportreifen in den gestaffelten Größen 245/35 R19 und 265/35 R19 an einem Mercedes-Benz C63 AMG.

Wie schon bei unserem UHP-Reifentest im Jahr 2019 hat Auto Bild die drei besten UHP-Reifen auf dem Markt getestet: den Continental SportContact 6, den Goodyear Eagle F1 SuperSport und den Michelin Pilot Sport 4S, sowie einige weitere bekannte UHP-Reifen von Hankook, Vredestein, Falken und anderen Marken.

Nach dem Schießen mit fünfzig Reifenbremsen hat Auto Bild die besten zwanzig Sommerreifen 245/45 R18 mit einem RWD BMW 5er gründlicher getestet.

Die drei besten Reifen sollten nicht überraschen. Continental, Goodyear und Michelin erweisen sich im Test als die rundesten Reifen.

Der Continental Premium Contact 6 und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 belegten den ersten Platz. Wie wir bei unserem Videovergleich festgestellt haben , bieten sowohl die Continental- als auch die Goodyear-Reifen ein sportliches Handling, einen guten Komfort und eine kurze Nassbremsung. Beide Reifen übertrafen auch den Verschleißtest und boten dank eines angemessenen Kaufpreises den besten Testwert.

Der Sommerreifentest 2020 der Auto Zeitung ist erschienen, und wie üblich haben sie eine wirklich interessante Mischung aus zwanzig Reifen in der beliebten Größe 225/50 R17 getestet.

Da 225/50 R17-Reifen im Allgemeinen eher auf Komfort als auf sportliche Fahrleistungen ausgelegt sind, testete AZ mit dem neuen BMW 3er und führte die übliche Reihe von dreizehn Tests durch, darunter Trocken-, Nass-, Komfort- und Wirtschaftlichkeitstests.

Die talentierten Jungs von ACE Europe haben gerade ihren ersten Sommerreifentest für 2020 veröffentlicht, und interessanterweise haben sie neun 215/55 R17 Sommerreifen aus dem mittleren Preissegment des Marktes getestet!

Obwohl der ADAC seinen Lesern keine Rohdaten seiner Tests zur Verfügung stellt, zählen seine jährlichen Reifentests zu den weltweit einflussreichsten. In diesem Jahr testete er sechzehn Pkw-Reifen der Größe 225/40 R18 und zwölf Reifen der Größe 235/55 R17 für Crossover-SUVs. Beim Test der 225/40 R18-Reifen gab es kaum Überraschungen.

Continental und Michelin teilen sich mit dem PremiumContact 6 und dem Pilot Sport 4 den ersten Platz - zwei Reifen, die in allen Tests hervorragend abgeschnitten haben. Bemerkenswert ist, dass Continental und Michelin im Verschleißtest die gleiche Punktzahl erreichten, was einmal mehr beweist, dass Continental beim Verschleiß die Nase vorn hat.

Jedes Jahr führt die deutsche Veröffentlichung Auto Bild den umfassendsten Reifentest der Branche durch, indem sie eine große Anzahl von Reifen nass und trocken bremst, um die besten zwanzig Reifen für einen vollständigen Reifentest zu finden.

Für die Sommersaison 2020 hat Auto Bild fünfzig Reifen im 245/45 R18 getestet, was uns einen hervorragenden Überblick über den UHP-Markt für 2020 gibt.

Das exzellente britische Automobilmagazin EVO scheint seinen Sommerreifentest immer spät in der Saison zu veröffentlichen, aber es sollte nicht ignoriert werden, da es eines der besten in Europa ist, wenn Sie sich genauso für Lenkgefühl und Feedback interessieren wie Sie ultimativen Grip machen.

In diesem Jahr hat EVO sieben 225/40 R18 UHP-Reifen mit einem VW Golf GTI in der Pirelli-Testanlage in Vizzola, Italien, getestet. Obwohl das Reifenvolumen für eine so übliche Größe überraschend gering ist, war der Testatem ebenso groß wie jeder europäische Reifentest.

Reifentests für Rennstrecken sind immer eine willkommene Lektüre, denn wer sein Auto auf der Rennstrecke nutzt, ist oft sehr sensibel für die Unterschiede, die die Reifen ausmachen können. Dieses Jahr testete AutoMail.Ru vier Rennstreckenreifen in der Größe 225/45 R17 mit einem Mazda MX-5 Cup und bezog den Continental PremiumContact 6 als Referenzreifen für den Alltag mit ein.

Man sollte bedenken, dass der MX-5 ein leichtes, relativ leistungsschwaches Auto ist, daher könnten die Ergebnisse dieses Tests bei einem schwereren Fahrzeug anders ausfallen.

Es ist immer gut, wenn sich eine Zeitschrift die Mühe macht, Sommer- UND Ganzjahresreifen im selben Test zu prüfen, da dies dem Autofahrer einen guten Eindruck von den unterschiedlichen Leistungseigenschaften der einzelnen Reifentypen vermittelt. Daher ist es großartig zu sehen, dass Auto Navigator genau dies für seinen Test des Sommerreifens 205/55 R16 getan hat.

Auto Navigator begnügte sich nicht mit Sommer- und Ganzjahresreifen, sondern präsentierte auch einen im Test ausgezeichneten Winterreifen sowie abgefahrene Sommer- und Winterreifen (Profiltiefe unbekannt!).

Der norwegische Automobilverband (NAF) hat sieben Sommerreifenprofile in der Größe 205/55 R16 getestet und zum Vergleich auch einen Premium-Winterreifen mit einbezogen.

Der Winterreifen schnitt bei den Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn, die zwischen 18 und 25 °C durchgeführt wurden, überraschend gut ab und übertraf die Sommerreifen von Dunlop und Bridgestone. Das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn zeigte etwas mehr Schwächen, hier landete der Winterreifen auf dem letzten Platz, lag aber dennoch nur wenige Prozentpunkte hinter den Sommerreifen.

Die schwedische Zeitung Aftonbladet hat dreizehn 205/55 R16 Sommerreifen für Tourenwagen auf einem VW Passat getestet.

Leider sind die Daten in diesem Test etwas spärlich, aber da die Fahrten von den Experten von Test World durchgeführt wurden, können Sie sicher sein, dass es sich um einen ordnungsgemäßen Reifentest handelte.

Der ACE/GTU-Reifentest ist immer eine kuriose Angelegenheit, da sie sich zwar viel Mühe geben, die Reifen zu testen, dann aber überhaupt keine Daten liefern, sondern nur die Gesamtwertung.

Aus diesem Grund halten wir die Kommentare stets kurz, aber es ist wichtig, die Testergebnisse auf Tyre Reviews zu veröffentlichen, denn je mehr Tests veröffentlicht werden, desto besser, richtig?

Das finnische Magazin Moottori hat kürzlich acht 205/55 R16-Reifenprofile aus dem mittleren Preissegment verglichen!

Mittelklassereifen sind zwar günstiger als ihre Premium-Konkurrenten, aber nicht die billigsten Reifen auf dem Markt. Theoretisch sollten sie daher immer noch ein angemessenes Leistungsniveau bieten und einfach ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.