Sommer Personenkraftwagen Reifentests

Der zweite Sommerreifentest von Auto Bild im Jahr 2019 testete elf Reifenprofile der Dimension 245/45 R18 auf einem BMW 5er. Diese Reifen-Fahrzeug-Kombination wird nicht oft getestet und lieferte einige interessante Ergebnisse!

Der Pirelli P Zero PZ4 (Sportwagenvariante) dominierte die Tests mit der kürzesten Bremszeit bei trockener und nasser Fahrbahn, der schnellsten Fahrstrecke bei Nässe und der zweitschnellsten Fahrstrecke bei trockener Fahrbahn.

Für das Jahr 2019 testete das Sport Auto Magazine acht Ultra-High-Performance-Sommerreifen der Größe 245/30 R20 mit einem Civic Type R.

Leider wurde der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport nicht getestet, stattdessen vertrat der bereits zweimal ersetzte Asymmetric 2 Goodyear. Dadurch konnten der Continental SportContact 6 und der Michelin Pilot Sport 4S um den Gesamtsieg kämpfen.

Das wird ein langer Test! Die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild führt oft die gründlichsten Reifentests aller traditionellen Publikationen durch, und 2019 bildet da keine Ausnahme. Nachdem sie 53 Reifenprofile der Größe 225/45 R17 Bremsprüfungen bei Nässe und Trockenheit unterzogen hatte, um die 20 besten auf dem Markt erhältlichen Reifen zu ermitteln, hat Auto Bild die besten 17-Zoll-Reifen einem extrem ausführlichen Kompletttest unterzogen und sogar den oft vernachlässigten Verschleißtest mit einbezogen!

Für das Jahr 2019 testete die deutsche Fachzeitschrift Gute Fahrt zehn Sommerreifenprofile der Größe 225/40 R18 auf einem VW Golf. Im Gegensatz zu 2018, als auch Ganzjahresreifen in den Test einbezogen wurden, wurden dieses Jahr ein 17- und ein 19-Zoll-Reifen zum Vergleich herangezogen.

Auto Bild testet jedes Jahr über fünfzig Reifen auf nasser und trockener Fahrbahn, um die zwanzig Reifen für den vollständigen Sommerreifentest auszuwählen. 2019 wurden 53 Reifenprofile getestet, wobei die beliebte Sommerreifengröße 225/45 R17 verwendet wurde.

Für die Sommersaison 2019 testete die Auto Zeitung neun Sommerreifen der Größe 235/45 R18, darunter auch den sommerorientierten Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate.

Herausragende Leistungen zeigten der neue Continental Premium Contact 6 und der Michelin Primacy 4, die beide äußerst ausgewogene Testergebnisse lieferten, sowie der neue Maxxis Premitra HP5. Die Qualität der Maxxis-Reifen hat sich in den letzten zwölf Monaten stetig verbessert, und es ist erfreulich zu sehen, dass der Premitra HP5 sein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis unter Beweis stellt.

Bemerkenswert ist auch, dass der Michelin CrossClimate zwar insgesamt nur den siebten Platz belegte, aber dennoch der einzige Reifen im Test war, der im Schnee brauchbare Eigenschaften aufwies. Oftmals wird gute Schneeperformance mit weniger Grip auf trockener Fahrbahn in Kauf genommen, doch der CrossClimate behauptete sich in einem umfassenden Sommerreifentest und ist damit unter den Ganzjahresreifen einzigartig.

Die Sommerreifen-Testsaison 2019 hat begonnen, und wie immer veröffentlicht der deutsche Automobilclub ADAC die ersten Ergebnisse!

In diesem Jahr testete der ADAC sechzehn Sommerreifenprofile der Größe 185/65 R15 mit einem VW Polo und wählte dabei interessanterweise den Michelin CrossClimate anstelle des Michelin Energy Saver+ als Michelin-Sommerreifen aus.

EVO ist die einzige Veröffentlichung, die ihren Sommerreifentest so spät in der Saison veröffentlicht hat, und obwohl das Timing nicht optimal ist, ist der Inhalt immer ausgezeichnet.

2018 ist nicht anders: Die September-EVO-Ausgabe umfasst sechs 235/35 R19 UUHP / max-Leistungsreifen mit einem Ford Focus ST (wir haben kürzlich dasselbe Auto verwendet, um Michelin PS4 gegen PS4S gegen Cup 2 hier zu testen).

Der mit dem Test ausgezeichnete Michelin war keine Überraschung, der Pilot Sport 4 S zeigt beim Testen immer eine hervorragende Leistung, aber es war eine Überraschung, dass der Continental Sport Contact 6 durch die alternde Paarung von Goodyear und Dunlop besiegt wurde. Vielleicht gab es einen Heimvorteil, als der Test in der unglaublichen Testanlage von Goodyear in Miraval, Frankreich, durchgeführt wurde.

Was ist der schnellste Trackday-Reifen? Was ist der beste Semi-Slick-Reifen für den Streckentag auf der Straße und auf der Strecke? Ich nehme 3 sehr unterschiedliche Streckentagesreifen und setze sie auf einen BMW M2, um zu sehen, welcher bei Trockenheit und Nässe am besten ist. Das Video wurde in MIRA und Cadwell Park in Großbritannien gedreht.

Die Ausgabe des Magazins Auto Express vom 11. Juli 2018 testete zehn Sommerreifen der Dimension 225/45 R17 auf einem VW Golf im Testzentrum von Continental in Uvalde, Texas. Das Endergebnis war so knapp wie nie zuvor: Der schlechteste Reifen lag insgesamt nur 3,7 % hinter dem Testsieger.

In diesem Jahr testete die ungarische Fachzeitschrift Auto Navigator vierzehn Sommerreifen der Größe 205/55 R16, darunter aber auch einen Ganzjahresreifen (den Michelin CrossClimate), einen Winterreifen und - besonders interessant - abgenutzte Sommer- und Winterreifen.

Es ist wichtig zu erwähnen, dass der verwendete abgefahrene Winterreifen aus dem Test des Vorjahres stammte, während der abgefahrene Sommerreifen sieben Jahre alt war und unter suboptimalen Bedingungen gelagert wurde. Obwohl die Profiltiefe der einzelnen Reifen nicht genau bekannt ist, war der abgefahrene Sommerreifen aufgrund seines Alters und der Lagerbedingungen deutlich im Nachteil.

Alle Tests wurden bei einer Lufttemperatur von etwa 15 °C durchgeführt. Leider wurde Aquaplaning vom Magazin nicht getestet.

Leider ist der diesjährige Reifentest von Auto Review kostenpflichtig, aber angesichts der Bandbreite der getesteten Reifen lohnt es sich, über die Gesamtergebnisse zu berichten.

Sie haben außerdem ein recht interessantes YouTube-Video von dem Test gemacht. Wenn Ihre Russischkenntnisse also ausreichen, folgen Sie diesem Link .

Die vollständigen Ergebnisse finden Sie auf der Website AutoReview.Ru, sofern Sie ein zahlendes Abonnement besitzen.

Der Sommerreifentest 2018 von Auto Motor Und Sport (AMS) verwendet einen Audi A3, um elf 225/45 R17 Reifenprofile zu testen.

Wie in den Vorjahren hat AMS auch dieses Mal subjektive Fahrdaten in seine Tests einbezogen, was wichtig ist, um das Fahrgefühl eines Reifens besser zu verstehen. Trotz dieses zusätzlichen Testelements war der Sieger keine Überraschung: Der Michelin Pilot Sport 4 holte sich dank seiner dominanten Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen seinen achten Sieg im achten Test.

Es kommt nicht oft vor, dass bei einem Reifentest der bestplatzierte Premiumhersteller nur auf dem fünften Platz landet und die Testsieger Goodyear und Michelin oft nur auf den Plätzen acht und neun rangieren. Genau das zeigt aber der Reifentest ACE / GTU 235/45 R18 aus dem Jahr 2018.

Es kommt selten vor, dass Reifentests subjektive Fahreigenschaften bewerten, da diese für Reifentester nur schwer quantifizierbar sind. Der neueste Reifentest der finnischen Fachzeitschrift Test World bewertet jedoch das subjektive Fahrverhalten der Reifen auf einer Skala von eins bis zehn, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Dies ist besonders interessant, wenn es Ihnen nicht auf die letzten 0,1 Sekunden Rundenzeit auf trockener Fahrbahn ankommt, sondern Sie Wert auf subjektive Eigenschaften wie Lenkgefühl, Rückmeldung und Fahrzeugbalance legen.

Dieser Test umfasst sechzehn 225/45 R17 UHP-Reifenprofile an einem Audi A3 - vielleicht nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik, aber dennoch ein Einblick in Reifen, die wir normalerweise nicht zu Gesicht bekommen.

Der Gute Fahrt-Reifentest 2018 ist aus mehreren Gründen verwirrend. Zum einen werden Sommer- und Ganzjahresreifen in denselben Trocken- und Nasstests geprüft, der in seiner Klasse führende Michelin CrossClimate wird jedoch nicht berücksichtigt.

In diesem Jahr hat Auto Bild sowohl 19- als auch 20-Zoll-UHP-Reifen getestet, und während wir den Test der 20-Zoll-Reifen bereits veröffentlicht haben, haben wir die Veröffentlichung des Tests der 19-Zoll-Reifen um einige Wochen verzögert.

In diesen wenigen Wochen veröffentlichte das Sport Auto Magazine seinen 19-Zoll-Reifentest , in dem genau die gleichen 245/35 R19 und 265/35 R19 Reifen auf dem gleichen BMW M2 verwendet und die gleichen sechs UHP-Reifen am gleichen Ort getestet werden.

Die naheliegende Frage wäre, warum gerade diese Testversion veröffentlicht wird, da die Ergebnisse doch identisch sein müssten? Nun, das sind sie nicht. Ob es nun am Fahrstil, den Testparametern oder einfach am Wetter liegt - Sport Auto und Auto Bild haben es geschafft, mit demselben Fahrzeug und denselben Reifen zwei unterschiedliche Testergebnisse zu erzielen. Das beweist, wie nah die besten Reifen auf dem Markt beieinander liegen.

Im Auto Bild 195/65 R15 Test 2018 sind viele Reifen vertreten, deshalb halten wir die Einleitung so kurz wie möglich und lassen die Daten für sich sprechen.

Man sollte bedenken, dass die zwanzig für diesen Test ausgewählten Reifen einen Vortest mit 51 Reifen bei Nässe und Trockenheit durchlaufen haben. Das bedeutet, dass die in diesem Test verwendeten Reifen zu den besten auf dem Markt erhältlichen Reifen gehören. Hätte Auto Bild einige der schlechtesten Reifen in den Vortest einbezogen, wäre der Unterschied zwischen den besten und den schlechtesten Reifen insgesamt deutlich größer gewesen.

Der neueste Trend, zwei Reifentests zu einem einzigen Ergebnis zu kombinieren, scheint sich fortzusetzen: Die brillante deutsche Fachzeitschrift Sport Auto hat sechs Ultra-High-Performance-Reifen und drei Trackday-Reifen in einem einzigen Test zusammengefasst!

Sport Auto verwendete für einen BMW M2 die M2-OE-Reifengrößen 245/35 R19 vorne und 265/35 R19 hinten und testete objektiv die Nass- und Trockenleistung sowie das subjektive Handling und Fahrgefühl des Reifens.

Wie erwartet, dominierten die Rennreifen bei trockenen Bedingungen, waren bei Nässe am schwächsten und wiesen generell den höchsten Rollwiderstand und die lautesten Geräusche auf. Einige Straßenreifen schnitten bei Trockentests überraschend nah an den Rennreifen heran, waren aber bei Nässe deutlich überlegen.

Lesen Sie weiter, um die vollständigen Ergebnisse zu erfahren!