Sommer Maximale Performance Reifentests

2018 verspricht ein hervorragendes Jahr für Reifentests zu werden, denn die renommierte deutsche Fachzeitschrift Auto Bild hat bereits drei exzellente Tests veröffentlicht. Von diesen dreien ist der Test eines 20-Zoll-Reifens vielleicht der interessanteste.

Für diese Untersuchung hat Auto Bild acht Reifenprofile der Größe 245/30 R20 gekauft und diese mit einer Mercedes E-Klasse den üblichen Nass- und Trockentests unterzogen.

Während der im Internet beliebte Michelin Pilot Sport 4S seinen traditionellen Spitzenplatz einnimmt, gibt es ein ungewöhnliches Ergebnis für den Continental Sport Contact 6, ein großartiges Ergebnis für den zehn Jahre alten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (nicht 3!), und Bridgestone kehrt mit dem alten Potenza S001 zu den Tests zurück.

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Es gibt noch einen Sommerreifentest, der 2017 durchgeführt werden muss, und zwar von der amerikanischen Fachzeitschrift Car and Driver, die fünf 245/40 R18 Hochleistungs-Sommerreifen auf einem BMW 430i testet.

Wie viel schneller sind Rennstreckenreifen im Vergleich zu den besten Straßenreifen? Die deutsche Fachzeitschrift Sport Auto hat diese Frage beantwortet, indem sie sieben der besten Hochleistungs-Straßenreifen und drei der besten Rennstreckenreifen nahm und alle dem gleichen Test auf einem Toyota GT86 (225/40 R18) unterzog.

Der Sportwagentest von Auto Bild gehört in der Regel zu unseren Lieblingstests des Jahres, und auch dieses Jahr dürfte keine Ausnahme sein.

Auto Bild testete neun 235/35 R19 Hochleistungsreifen mit einem Focus ST und konzentrierte sich dabei auf die reine Leistungsfähigkeit dieser Reifen, wobei das Fahrverhalten bei Nässe und Trockenheit im Ergebnis stark gewichtet wurde.

Wir testen den dominanten Michelin Pilot Super Sport gegen den neuen Jungen im Maximalleistungsreifensegment, den Continental Sport Contact 6! Lesen Sie weiter für die vollständigen Details

EVO testete neun der neuesten Hochleistungsreifen und entschied sich für die beliebte Größe 235/35 R19. Zum Testen der Sommerreifen 2016 setzte EVO einen Ford Focus ST auf der Rennstrecke von Continental in Texas ein.

Dieses Jahr hat man bei Sport Auto die Spezifikation 235/40 R18 für den Test von Ultra-High-Performance-Reifen ausgewählt. Leider führte das dazu, dass einige der wichtigsten neuen Reifen herausgefallen sind. Daher testete Sport Auto ebenfalls den Michelin Pilot Sport 4 in der Größe 225/40 R18 und den Continental Sport Contact 6 in 235/35 R19, um einen guten Vergleichsmaßstab zu erhalten. Am Ende wurden diese beiden Reifen aber von den finalen Resultaten des Tests ausgeschlossen.

Sport Auto wählte dieses Jahr die Größe 235/40 R18 als Testgröße für Ultra-High-Performance-Reifen. Leider führte dies dazu, dass einige wichtige neue Reifen unberücksichtigt blieben. Daher testete Sport Auto zusätzlich den Michelin Pilot Sport 4 in 225/40 R18 und den Continental Sport Contact 6 in 235/35 R19, um einen ungefähren Vergleich zu ermöglichen. Diese beiden Reifen wurden jedoch nicht in die Endergebnisse aufgenommen.

Der Test, auf den wir alle gewartet haben, ist da, und es ist die erste Runde für Continental.

Im Reifentest von Auto Bild Sports Cars 2016 wurden sechs Hochleistungsreifen auf einem Jaguar F-Type in den Größen 255/35 R20 vorne und 295/30 R20 hinten auf Herz und Nieren geprüft.

Der neue Continental Sport Contact 6 wurde gegen den amtierenden König der Hochleistungsreifen, den Michelin Pilot Super Sport , getestet, und das Ergebnis war überraschend.

Der Test, auf den wir alle gewartet haben, ist endlich da. Und für den Continental ist es die erste Runde. 

Der Sportwagenreifen-Test 2016 von AutoBild testet insgesamt sechs Hochleistungs-Reifen an einem Jaguar F-Type auf ihre Geschwindigkeit, vorne in der Größe 255/35 R20 und hinten in 295/30 R20.

Der neue Continental Sport Contact 6 ging hier in einen Vergleichstest mit dem amtierenden König der Sportwagenreifen, dem Michelin Pilot Super Sport, und das Resultat war eine Überraschung.

Der GTU-Test, durchgeführt mit 225/45 R17-Reifen, ist der erste, bei dem neben den neuen Reifen auch der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 , der Dunlop Sport Maxx RT2 , der Falken Azenis FK510 , der Toyo Proxes T1 Sport+ und der GT Radial SportActive unter den insgesamt 14 getesteten Reifen zum Einsatz kommen! Der neue Michelin Pilot Sport 4 fehlte leider im Test, aber man kann ja nicht alles auf einmal haben.

Der beste Reifentest der britischen Presse ist endlich da - der EVO 2015 Reifentest.

Wir berichten nicht oft über Reifentests aus Übersee. Reifen, Straßen und Fahrbedingungen können sich stark unterscheiden, insbesondere in Nordamerika. Dieser Test der australischen Zeitschrift „Australian Motor“ war jedoch zu interessant/kurios, um ihn zu ignorieren.

Da Großbritannien in Europa der größte Abnehmer von größeren Felgen ist, hätte man erwarten können, dass Fachzeitschriften wie EVO und Auto Express auch größere Reifengrößen als die üblicherweise gewählten 17 Zoll testen würden! Glücklicherweise hat Deutschland die Antwort parat: Das Sport Auto Magazin testete dieses Jahr sieben Reifenprofile in der Dimension 235/35 R19, der gängigsten 19-Zoll-Reifengröße auf dem Markt, an einem VW Golf R.

Für den Ultra-High-Performance-Reifentest 2015 wählte Auto Bild den neuen BMW M4 mit 275/35 R19-Reifen hinten und 255/35 R19-Reifen vorne. Obwohl dadurch die Anzahl der testbaren Reifen auf nur sieben beschränkt ist, eignet sich der M4 hervorragend als Testfahrzeug, da er als Maßstab für die aktuelle Generation großbereifter Supersportlimousinen gilt!

Wir von TyreReviews freuen uns immer, wenn EVO einen Reifentest veröffentlicht. Normalerweise konzentrieren sich Reifentests auf reine Zahlen und widmen ganze Seiten der Frage, welcher Reifen 0,1 % mehr Grip bietet, vergessen aber dabei zu erwähnen, wie sich die Reifen tatsächlich am Auto anfühlen.

Im Gegensatz dazu widmet EVO der subjektiven Fahreinschätzung viel Zeit und 60 % des Gesamtergebnisses. Da die Unterschiede in der Haftung zwischen den besten Reifen auf dem Markt immer geringer werden, bietet die Beschreibung des tatsächlichen Fahrgefühls allen, die gerne Auto fahren, einen guten Anhaltspunkt. Der diesjährige Test wurde auf der Bridgestone-Teststrecke in Italien mit einem VW Golf GTI und 225/45 R17-Reifen durchgeführt.

Ein 444 PS starker Mustang Boss 302 mag zwar nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik sein, aber genau dieses Fahrzeug wählte das russische Magazin Auto Review für seinen Reifentest „Max Performance 2014“. Mit massiven 255/40 R19 -Vorderreifen und 285/35 R19 -Hinterreifen war dies alles andere als ein „gewöhnlicher“ Reifentest. Der integrierte Drifttest unterstrich nur, dass die Tester neben der Datenerhebung auch Fahrspaß erleben wollten.