| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Yokohama Advan Sport V105 Vredestein Ultrac Vorti |
| Trockenbremsen |
Continental Sport Contact 5 |
| Verschleiß |
Continental Sport Contact 5 |
| Rollwiderstand |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
| Geräusch |
Hankook Ventus S1 evo2 |
| Schneehandling |
Continental Sport Contact 5 |
Wir freuen uns jedes Jahr auf den EVO-Test, nicht etwa wegen der Verwendung spezieller Reifengrößen oder Fahrzeuge - dieses Jahr kam der Standard-Golf GTI mit 225/40 R18-Reifen zum Einsatz -, sondern weil EVO über 40 % der Wertung dem subjektiven Fahrgefühl widmet und die Ergebnisse nach Leistungsmerkmalen wie Rundenzeiten gewichtet, wodurch Kriterien wie Komfort insgesamt weniger stark ins Gewicht fallen. Das macht die Reifentests besonders relevant für alle, die das Fahrgefühl lieben und weniger auf rein objektive Messwerte Wert legen.
Die Tests von EVO fanden im Pirelli-Testzentrum in Vizzola bei Mailand, Italien, statt und umfassten zehn der besten aktuell erhältlichen 225/40 R18-Reifen. Dabei wurden die üblichen Tests unter trockenen, nassen und komfortablen Bedingungen durchgeführt.
Die Top Drei
Regelmäßige Leser der Website dürften vom Siegerreifen nicht überrascht sein… Continental hat mit dem Sport Contact 5 erneut den ersten Platz belegt, dank einer überragenden Nassperformance, der schnellsten Nassrunde und die beste subjektive Bewertung.
Während der erste Platz wenig überraschend war, ist der zweite Platz etwas interessanter. Yokohama landete mit dem Advan V105S dank klassenbesten Rundenzeiten und einem hervorragenden Fahrgefühl bei trockenen Bedingungen nur 0,1 % hinter Continental. Platz drei ging an Pirelli, die kürzlich mit dem überarbeiteten P Zero ein Comeback feierten.
Der Rest
Die Plätze vier bis sechs lagen nur 1,2 % auseinander. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 setzte sich dank einer guten Gesamtleistung knapp gegen den Vredestein Ultrac Vorti durch, der nur bei trockenen Bedingungen überzeugen konnte. Dunlop belegte mit dem Sport Maxx RT den sechsten Platz und zeigte eine solide Leistung, ohne jedoch in allen Bereichen herausragend zu sein.
Hankook enttäuschte bei Nässe und belegte den siebten Platz, Michelin hatte bei Trockenheit zu kämpfen und wurde Achter. Die Nominierung des RE002 war ein mutiger Schritt von Bridgestone, der sich letztendlich aber nicht auszahlte und mit dem neunten Platz endete. Toyo zeigte, dass ein niedriger Preis nicht immer von Vorteil ist: In neun von zwölf Tests und insgesamt belegte Toyo den letzten Platz.
Die Zukunft
TyreReviews kennt drei Änderungen an den oben genannten Reifen, die in den nächsten Monaten interessant sein dürften. Der Continental Sport Contact 6 ist bereits auf dem neuen Civic Type R verbaut und wird nächsten Monat offiziell vorgestellt. Sowohl Goodyear als auch Michelin werden die in diesem Test verwendeten Reifen im Jahr 2016 ersetzen. Gerüchten zufolge wird der Michelin Pilot Sport 4 viele Technologien des exzellenten Michelin Pilot Super Sport übernehmen, was den EVO-Reifentest 2016 deutlich spannender machen dürfte.
Die Ergebnisse
Nachfolgend finden Sie die vollständigen Ergebnisse. Bitte beachten Sie, dass wir die Aquaplaning-Werte nicht berücksichtigt und keine Gewichtung vorgenommen haben. Den vollständigen Test finden Sie in der EVO-Ausgabe 213 (Oktober 2015). Wir haben den EVO-Straßentest in der Kategorie „Komfort“ eingereicht, EVO hat jedoch bei der Prüfung auf der Straße Komfort, Geräuschentwicklung und Lenkgefühl berücksichtigt.
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