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Der BESTE All Terrain-Reifen für 2025
- Getestete Größe
- 35x12.5R17
- Getestete Reifen
- 5
- Disziplinen
- 16
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Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
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Testvorgaben
Ergebnisse
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Price/1000 ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,33 | 41,17 | 47,92 | 9,5 | 10,0 | 99,4 | 69,40 | 56,39 | 10,00 | 108,9 | 97,1 | 26,12 | 101,27 | 8,0 | 82,1 | 71,80 | 10,00 | 100,0 | 10,0 | 10,00 | 100,0 | 0,57 | 100,0 | |
StärkenDer Falken AT4W lieferte das beste Fahrerlebnis mit ausgezeichnetem Fahrkomfort, minimaler Geräuschentwicklung und vorhersehbarem Handling. Er hatte den kürzesten Trockenbremsweg und bot sowohl im Gelände als auch bei Nässe das angenehmste und vertrauenerweckendste Handling. Zu beachtenDie Leistung auf Schnee war die Schwachstelle des AT4W, der sowohl bei Brems- als auch bei Handlingtests auf Schnee den letzten Platz belegte. Obwohl er im Gelände guten Grip hatte, konnte er nicht ganz mit den absoluten Traktionswerten des BFGoodrich mithalten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,42 × 25% = 24,85 Nass97,09 × 25% = 24,27 Schnee82,1 × 10% = 8,21 Gelände99,95 × 20% = 19,99 Komfort100 × 15% = 15 Wert100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,65 | 44,41 | 48,48 | 9,5 | 9,5 | 94,8 | 68,28 | 57,17 | 9,50 | 111,2 | 96,5 | 20,20 | 92,02 | 9,5 | 98,4 | 71,73 | 9,75 | 98,8 | 9,5 | 9,75 | 96,3 | 0,75 | 76,0 | |
StärkenDer BFGoodrich KO2 zeigte im Gelände exzellenten Grip und erzielte die schnellste Zeit für das Handling auf unbefestigten Straßen. Besonders gut schnitt er auf Schnee ab, führte den Schneebremstest an und wurde Zweiter im Schneehandling. Der Reifen behielt bis zu höheren Geschwindigkeiten ein gutes Geräuschniveau und bot eine hohe Aquaplaning-Sicherheit. Zu beachtenDie feste Karkasse des KO2 erschwerte die Kontrolle über Unebenheiten und Bodenwellen, sowohl im Gelände als auch auf der Straße. Er hatte den längsten Trockenbremsweg der Gruppe und zeigte bei der Nassbehandlung ein deutliches Untersteuern. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,77 × 25% = 23,69 Nass96,51 × 25% = 24,13 Schnee98,39 × 10% = 9,84 Gelände98,75 × 20% = 19,75 Komfort96,25 × 15% = 14,44 Wert76 × 5% = 3,8 | |||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,24 | 42,75 | 47,72 | 10,0 | 9,0 | 95,5 | 65,95 | 55,69 | 9,75 | 100,2 | 98,2 | 22,62 | 98,61 | 8,5 | 89,1 | 72,61 | 9,00 | 94,4 | 8,5 | 9,50 | 90,0 | 0,63 | 90,5 | |
StärkenDer Kumho zeigte bei Nässe hervorragende Ergebnisse und erreichte die besten Nassbrems- und Handlingzeiten. Er zeigte eine scharfe Lenkreaktion und hielt einen guten Geräuschpegel aufrecht. Der Reifen bot außerdem unter den meisten Bedingungen starken Grip. Zu beachtenDie feste Karkasse machte die Fahrt bei Unebenheiten weniger angenehm und verringerte die Stabilität bei der Erholung nach einem Schleudern. Er hatte den geringsten Aquaplaning-Widerstand und schnitt in puncto Komfort am schlechtesten ab. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,52 × 25% = 23,88 Nass98,2 × 25% = 24,55 Schnee89,11 × 10% = 8,91 Gelände94,4 × 20% = 18,88 Komfort90 × 15% = 13,5 Wert90,48 × 5% = 4,52 | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 92,29 | 42,81 | 47,83 | 9,5 | 9,0 | 94,9 | 73,47 | 57,15 | 9,25 | 104,6 | 92,7 | 22,08 | 91,68 | 10,0 | 96,6 | 73,11 | 8,75 | 92,8 | 9,0 | 9,25 | 91,3 | 0,82 | 69,5 | |
StärkenDer Toyo zeigte eine starke Leistung auf Schnee, führte den Schneehandhabungstest an und wurde Zweiter beim Bremsen auf Schnee. Er blieb bei mäßigen Geschwindigkeiten ruhig und bot insgesamt ein gutes Komfortniveau. Zu beachtenDer Reifen hatte den längsten Nassbremsweg, lag 11 % hinter dem Besten und zeigte bei Nässe Untersteuern. Gemessen an den Kosten pro Meile auf Garantiebasis war er auch der teuerste Reifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,92 × 25% = 23,73 Nass92,72 × 25% = 23,18 Schnee96,6 × 10% = 9,66 Gelände92,81 × 20% = 18,56 Komfort91,25 × 15% = 13,69 Wert69,51 × 5% = 3,48 | |||||||||||||||||||||||||
| 5 | — | — | 43,20 | 48,19 | 9,5 | 9,0 | 94,4 | 71,72 | 57,18 | 9,50 | 115,2 | 95,0 | — | — | — | — | 73,01 | 8,75 | 92,9 | 9,5 | 8,50 | 90,0 | 0,68 | 83,8 | |
StärkenDer Nitto zeigte die beste Aquaplaning-Resistenz der Gruppe und zeigte im Gelände guten Grip an der Vorderachse. Er bot unter den meisten Bedingungen einen angemessenen Komfort und ausgewogene Fahreigenschaften. Zu beachtenBeim Recon Grappler war die Geräuschentwicklung ein erhebliches Problem. Sie war bei den meisten Geschwindigkeiten wahrnehmbar und besonders laut bei Hochgeschwindigkeitsfahrten. Er ist der einzige Reifen der Gruppe ohne strenge Schneeklassifizierung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,42 × 25% = 23,61 Nass95 × 25% = 23,75 Schnee— Gelände92,88 × 20% = 18,58 Komfort90 × 15% = 13,5 Wert83,82 × 5% = 4,19 | |||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Falken Wildpeak AT4W
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 14%
- Nass Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Schnee Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 17%
- Gelände Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Komfort Gewichtung 15% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Wert Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 18%
- Wert macht 5% der Wertung aus, erzeugt aber 18% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Schmutz Handling macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 16
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 10% | 4% |
| Trockenhandling | 5% | 1% |
| Subj. Trockenhandling | 2,5% | 1% |
| Subj. Straßen Note | 7,5% | 9% |
| Nassbremsen | 10% | 7% |
| Nasshandling | 7,5% | 2% |
| Subj. Nasshandling | 5% | 4% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,5% | 2% |
| Schneebremsen | 4% | 6% |
| Schneehandling | 3% | 4% |
| Subj. Schneehandling | 3% | 7% |
| Schmutz Handling | 10% | 3% |
| Subj. Schmutz Handling | 10% | 17% |
| Subj. Komfort | 7,5% | 11% |
| Subj. Geräusch | 7,5% | 5% |
| Wert | 5% | 18% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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