Straßenreifen vs. Bahnreifen vs. Slick-Reifen

Racing-Slick-Reifen werden von einigen der schnellsten Autos der Welt verwendet, aber wie viel schneller ist ein Slick-Reifen im Vergleich zu einem Track-Day-Reifen oder sogar einem normalen Ultra-High-Performance-Straßenreifen auf einem normalen Straßenauto?

Um das herauszufinden, stellen wir den ultra-hochleistungsfähigen Pirelli P Zero PZ4 Straßenreifen gegen den Pirelli P Zero Trofeo R Track-Day-Reifen und zwei verschiedene Arten von Pirelli Slick-Rennreifen, um genau herauszufinden, wie viel schneller ein Slick-Reifen sein kann !

Das Testfahrzeug ist ein Hot Hatch Hyundai I30N. Dies ist kein Rennwagen, aber das ist nicht der Punkt, kann ein FWD Hot Hatch mit serienmäßigen Federungseinstellungen wirklich das Beste aus einem Slick-Reifen herausholen, oder wird es zu viel Reifen für das Auto sein?

Die beiden Reifen mit Straßenzulassung sind 245/40 R18 und die beiden Slicks sind 235/645-18 und 245/645-18. Sehen Sie sich das vollständige Video unten an, um all die wundervolle Action rund um den Tazio Nuvolari Circuit in Norditalien zu sehen.

Ergebnisse

Road Tyres vs Track Tyres vs Slick TyresDas vollständige Video dieses Tests finden Sie auf YouTube. Auf YouTube ansehen

1.

Pirelli Slick DHB

245/40 R18

Dies war ein kleinerer Sprung vom Trofeo R als zwischen dem PZ4 und dem Trofeo R, aber immer noch eine gute Steigerung der Lenkgeschwindigkeit und der Seitensteifigkeit.

Das Aufwärmen dauerte ungefähr gleich lang, aber die Hinterachse war etwas unruhiger und übersteuerte, bis sie warm wurde.

Sobald sie warm waren, hatten sie scheinbar endlosen Grip. Alles, was am Trofeo R gut war, war hier noch besser. Es war fast zu viel für das Auto. An einem Punkt konnte ich die Bremse kaum noch stark genug betätigen, um das ABS-System zu aktivieren. Das war wahrscheinlich das härteste Bremsen, das ich in einem Straßenauto jemals hatte.

Null Grad Hitze über mehrere harte Runden hinweg.

Alle Einzelergebnisse (1)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 3	91.79 s	Bester Wert in dieser Disziplin

2.

Pirelli P Zero Trofeo R

245/40 R18

Im Vergleich zum PZ4 ist der Komfort deutlich reduziert und die Lenkung ist viel schwerer und schneller. Der PZ4 ist gut für einen UHP-Reifen, aber das ist erstaunlich!

Die zweite schnelle Runde war wirklich beeindruckend. Die Reifen brauchten länger, um warm zu werden, aber als sie warm waren, waren sie außergewöhnlich. Die Lenkung ließ sich unglaublich gut anfühlen und ich konnte die Linie des Autos viel freier anpassen. Am wichtigsten war, dass ich dank der verbesserten Traktion viel schneller aus den Kurven herauskam. Man konnte das Auto wirklich fahren, anstatt es zu beaufsichtigen.

Insgesamt war es eine sehr angenehme Erfahrung. Wenn die Straßenreifen 7/10 waren, waren diese 10/10.

Alle Einzelergebnisse (1)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 3	94.81 s	+3,02 s

3.

Pirelli P Zero PZ4

245/40 R18

Als Rennreifen neigt der PZ4 vor allem zum Untersteuern. Er hat ein weiches Handling, ist aber stabil und berechenbar und fühlt sich sehr sicher und schnell an. Um das Beste aus dem Reifen herauszuholen, muss man vorsichtig mit den Lenk- und Gaseingaben umgehen, da der Reifen recht früh ins Rutschen gerät und Hitze erzeugt.

Verzögerte Lenkreaktion, aber für einen Straßenreifen fühlt es sich ungefähr richtig an. Wie wir in anderen Tests gesehen haben, ist er dem Pilot Sport 4 S auf der Rennstrecke sehr ähnlich. Er wäre nicht meine erste Wahl für einen Rennstreckenreifen, aber im Gegensatz zu den anderen Reifen im Test ist er auch bei Nässe hervorragend.

Ich hatte das Gefühl, in der Kurvenmitte etwas Zeit zu verlieren und besonders viel am Kurvenausgang, wo man sehr vorsichtig mit dem Gas umgehen musste.

Die Reifen schafften etwa 3 Runden, bevor sie ihre beste Leistung erreichten, was für einen Straßenreifen normal ist.

Alle Einzelergebnisse (1)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenhandlingNiedriger ist besser	3. / 3	98.02 s	+6,23 s