Testcharts / ADAC
2023 ADAC 16 Zoll Reifentest
Vergleichen Sie die einzelnen Disziplinen in der getesteten Größe: Messwert, Platzierung und Abstand zum besten Reifen. Das Testurteil erklärt die Stärken und Schwächen hinter der Gesamtplatzierung.
- Getestete Größe
- 205/60 R16
- Getestete Reifen
- 16
- Disziplinen
- 12
Messwerte lesen, nicht nur Platzierungen
Bei Bremswegen und Rundenzeiten ist weniger besser, bei subjektiven Noten und Aquaplaninggeschwindigkeit mehr. Die Balken beginnen bei null. Beachten Sie neben dem Rang auch den tatsächlichen Abstand.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Reifen auswählen
Ausgewählte Reifen werden in allen Messdiagrammen hervorgehoben.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Trocken
1Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 41.4 m | Beste | 0 km/h | |
| 42.9 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 42.9 m | +1,50 m | 24 km/h | |
| 43 m | +1,60 m | 25 km/h | |
| 43.2 m | +1,80 m | 27 km/h | |
| 43.7 m | +2,30 m | 30 km/h | |
| 44.2 m | +2,80 m | 33 km/h | |
| 44.3 m | +2,90 m | 33 km/h | |
| 44.4 m | +3,00 m | 34 km/h | |
| 44.5 m | +3,10 m | 34 km/h | |
| 44.6 m | +3,20 m | 35 km/h | |
| 44.8 m | +3,40 m | 36 km/h | |
| 44.9 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 44.9 m | +3,50 m | 36 km/h | |
| 45 m | +3,60 m | 37 km/h | |
| 45.6 m | +4,20 m | 39 km/h |
Es gibt einen 10,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,2 m ≈ 0,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Uniroyal WinterExpert noch mit 39 km/h unterwegs, wenn der Falken EUROWINTER HS02 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nass
4Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 35.2 m | Beste | 0 km/h | |
| 35.9 m | +0,70 m | 18 km/h | |
| 36.4 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 36.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.9 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 37.2 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.2 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 38.5 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 38.5 m | +3,30 m | 38 km/h | |
| 38.7 m | +3,50 m | 39 km/h | |
| 39.1 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 39.1 m | +3,90 m | 41 km/h | |
| 39.5 m | +4,30 m | 43 km/h | |
| 40 m | +4,80 m | 45 km/h | |
| 41.2 m | +6,00 m | 50 km/h | |
| 45.6 m | +10,40 m | 62 km/h |
Es gibt einen 29,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (10,4 m ≈ 2,3 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Austone SP 901 noch mit 62 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak LM005 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nassbremsen - Beton
Nassbremsen auf Beton in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Beste | 0 km/h | |
| 38.3 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 38.6 m | +2,20 m | 31 km/h | |
| 38.7 m | +2,30 m | 32 km/h | |
| 38.9 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 39.4 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 39.4 m | +3,00 m | 36 km/h | |
| 39.8 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 40.3 m | +3,90 m | 40 km/h | |
| 40.5 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41 m | +4,60 m | 44 km/h | |
| 41.9 m | +5,50 m | 47 km/h | |
| 42.1 m | +5,70 m | 48 km/h | |
| 42.5 m | +6,10 m | 49 km/h | |
| 45.1 m | +8,70 m | 57 km/h |
Es gibt einen 23,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8,7 m ≈ 1,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Austone SP 901 noch mit 57 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak LM005 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 90.6 km/h | Beste | |
| 88.8 km/h | -1,80 km/h | |
| 87.3 km/h | -3,30 km/h | |
| 86.4 km/h | -4,20 km/h | |
| 86.2 km/h | -4,40 km/h | |
| 85.5 km/h | -5,10 km/h | |
| 85.4 km/h | -5,20 km/h | |
| 85 km/h | -5,60 km/h | |
| 84.5 km/h | -6,10 km/h | |
| 84.4 km/h | -6,20 km/h | |
| 83.2 km/h | -7,40 km/h | |
| 82.6 km/h | -8,00 km/h | |
| 82.3 km/h | -8,30 km/h | |
| 81.5 km/h | -9,10 km/h | |
| 80.1 km/h | -10,50 km/h | |
| 69.1 km/h | -21,50 km/h |
Es gibt einen 23,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (21,5 Km/H).
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.9 m/sec2 | Beste | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.8 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.6 m/sec2 | -0,30 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.5 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3.4 m/sec2 | -0,50 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.3 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 3.2 m/sec2 | -0,70 m/sec2 | |
| 2.1 m/sec2 | -1,80 m/sec2 |
Es gibt einen 46,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,8 m/sec2).
Schnee
2Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (30 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 9.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.5 m | Beste | 0 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.6 m | +0,10 m | 13 km/h | |
| 9.7 m | +0,20 m | 19 km/h | |
| 9.9 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 9.9 m | +0,40 m | 26 km/h | |
| 10 m | +0,50 m | 29 km/h | |
| 10.2 m | +0,70 m | 34 km/h | |
| 10.5 m | +1,00 m | 40 km/h | |
| 11.3 m | +1,80 m | 52 km/h | |
| 11.4 m | +1,90 m | 53 km/h |
Es gibt einen 20% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,9 m ≈ 0,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Falken EUROWINTER HS02 noch mit 53 km/h unterwegs, wenn der Kleber Krisalp HP3 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Schneetraktion
Zugkraft in Newton
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 265.3 N | Beste | |
| 261.4 N | -3,90 N | |
| 260.9 N | -4,40 N | |
| 260.1 N | -5,20 N | |
| 260.1 N | -5,20 N | |
| 258.1 N | -7,20 N | |
| 257.3 N | -8,00 N | |
| 257 N | -8,30 N | |
| 251.1 N | -14,20 N | |
| 248.6 N | -16,70 N | |
| 248.6 N | -16,70 N | |
| 245.7 N | -19,60 N | |
| 245.7 N | -19,60 N | |
| 236.7 N | -28,60 N | |
| 228 N | -37,30 N | |
| 223.6 N | -41,70 N |
Es gibt einen 15,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (41,7 N).
Eis
1Eisbremsen
Eisbremsung in Metern (20 - 0 )
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 18.6 m | Beste | 0 km/h | |
| 19.1 m | +0,50 m | 21 km/h | |
| 19.5 m | +0,90 m | 28 km/h | |
| 19.6 m | +1,00 m | 29 km/h | |
| 19.7 m | +1,10 m | 31 km/h | |
| 20 m | +1,40 m | 34 km/h | |
| 20.3 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20.3 m | +1,70 m | 38 km/h | |
| 20.4 m | +1,80 m | 39 km/h | |
| 20.8 m | +2,20 m | 42 km/h | |
| 21 m | +2,40 m | 44 km/h | |
| 21 m | +2,40 m | 44 km/h | |
| 21 m | +2,40 m | 44 km/h | |
| 21.2 m | +2,60 m | 46 km/h | |
| 21.4 m | +2,80 m | 47 km/h | |
| 21.8 m | +3,20 m | 50 km/h |
Es gibt einen 17,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,2 m ≈ 0,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Kleber Krisalp HP3 noch mit 50 km/h unterwegs, wenn der Goodyear UltraGrip 9+ bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Komfort
1Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 70.4 dB | Beste | |
| 70.6 dB | +0,20 dB | |
| 70.8 dB | +0,40 dB | |
| 70.9 dB | +0,50 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.1 dB | +0,70 dB | |
| 71.2 dB | +0,80 dB | |
| 71.3 dB | +0,90 dB | |
| 71.3 dB | +0,90 dB | |
| 71.4 dB | +1,00 dB | |
| 71.8 dB | +1,40 dB | |
| 71.8 dB | +1,40 dB | |
| 72.1 dB | +1,70 dB | |
| 72.4 dB | +2,00 dB | |
| 72.8 dB | +2,40 dB | |
| 74.1 dB | +3,70 dB |
Es gibt einen 5,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,7 dB).
Wert
3Verschleiß
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 56.300 KM | Beste | |
| 53.300 KM | -3.000 KM | |
| 47.700 KM | -8.600 KM | |
| 46.900 KM | -9.400 KM | |
| 44.700 KM | -11.600 KM | |
| 43.900 KM | -12.400 KM | |
| 42.100 KM | -14.200 KM | |
| 42.100 KM | -14.200 KM | |
| 41.700 KM | -14.600 KM | |
| 41.700 KM | -14.600 KM | |
| 41.700 KM | -14.600 KM | |
| 40.000 KM | -16.300 KM | |
| 38.700 KM | -17.600 KM | |
| 37.000 KM | -19.300 KM | |
| 35.700 KM | -20.600 KM | |
| 34.800 KM | -21.500 KM |
Es gibt einen 38,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (21.500 KM).
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 5.5 l/100km | Beste | €0 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.6 l/100km | +0,10 l/100km | €31 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.7 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 5.8 l/100km | +0,30 l/100km | €94 |
Es gibt einen 5,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,3 l/100km). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Austone SP 901 rund 57 L (€94) mehr Kraftstoff als der Barum Polaris 5.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen. Diese Rechner verwenden unabhängig von Ihrer Reifenauswahl das gesamte Testfeld.
Abrieb
Gewicht der verlorenen Reifenabriebpartikel (mg/km/t)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 51 mg/km/t | Beste | |
| 56 mg/km/t | +5,00 mg/km/t | |
| 56 mg/km/t | +5,00 mg/km/t | |
| 62 mg/km/t | +11,00 mg/km/t | |
| 65 mg/km/t | +14,00 mg/km/t | |
| 67 mg/km/t | +16,00 mg/km/t | |
| 69 mg/km/t | +18,00 mg/km/t | |
| 70 mg/km/t | +19,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 71 mg/km/t | +20,00 mg/km/t | |
| 74 mg/km/t | +23,00 mg/km/t | |
| 76 mg/km/t | +25,00 mg/km/t | |
| 78 mg/km/t | +27,00 mg/km/t | |
| 83 mg/km/t | +32,00 mg/km/t | |
| 89 mg/km/t | +38,00 mg/km/t | |
| 90 mg/km/t | +39,00 mg/km/t |
Es gibt einen 76,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (39 mg/km/t).
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 80 → 0 km/h
- Nassbremsen - Beton
- 80 → 0 km/h
- Schneebremsen
- 30 → 0 km/h
Weitere Reifentests
Diesen Test gegenprüfen
Wo diese Reifen noch getestet wurden, und ob das Urteil Bestand hatte.
Reifenbremstest Winter 55 2024
205/55 R1655 Reifen getestet
12 dieser 16 Reifen erneut getestet
Überblick über den Markt für Winterreifen 2022
215/55 R1756 Reifen getestet
12 dieser 16 Reifen erneut getestet
Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest
225/45 R1854 Reifen getestet
11 dieser 16 Reifen erneut getestet

