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145/70 R17 Reifen

Alles, was wir über die Reifengröße 145/70 R17 wissen: 3 Erfahrungsberichte über 38.624 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.

  • 3Fahrerbewertungen
  • 38.624 kmdamit zurückgelegt
  • 2Reifen in dieser Größe erhältlich
145/70 R17 Maßstabsgetreu, mm
Ø 635 145 102 17" 102

Was bedeutet 145/70 R17?

Ein Reifen der Größe 145/70 R17 ist 145 mm breit, seine Flanke ist 70% dieser Breite (102 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 635 mm.

Nennmaße 145/70 R17
Reifenbreite145 mm
Flankenhöhe102 mm
Felgendurchmesser17" (432 mm)
Außendurchmesser≈ 635 mm
Umfang≈ 1.994 mm
Umdrehungen pro km≈ 501
Umdrehungen pro Meile≈ 807

Auch geschrieben als

145/70R17 145/70 ZR17 145-70-17 145 70 17

Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.

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Welche Autos fahren 145/70 R17?

Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.

Was Fahrer über ihre Reifen in 145/70 R17 sagen

Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.

47%
Michelin Road 5 145/70 R17 BMW R1200GS 14.484 km 16. Juli 2019
Ich fahre das ganze Jahr und bin im Laufe der Jahre von namenlosen Reifen über Anakee II über Pilot Road 4 bis Road 5 durch die Reihen geklettert.
Ich liebte den PR4 und glaubte den ersten Bewertungen der Reporter, dass der Road 5 besser sein würde. Es ist nicht!
Wenn ich ehrlich bin, entspricht es den Straßenfahrfähigkeiten des Anakee II, der kein Tourenreifen ist. Aber es behauptet und sollte besser sein als das PR4. Und deshalb kann ich nicht anders sagen, dass dies der schlechteste Reifen ist, den ich je besessen habe. Ich habe das Gefühl, dass es im Trockenen um den Halt kämpft, im Nassen ist es schlimmer, es rutscht / tritt von allen Erscheinungen und Fehlern auf der Straße ab und es nutzt sich viel schneller als versprochen. Es ist auch der Reifen, der mich in einem leichten Nieselregen von einem Kreisverkehr auf meinen ** s rutschen ließ (ja, die Reifen waren warm, die Reifen wurden 1500 km lang gefahren, die Beschleunigung sanft, ich war 10 Jahre lang ein Ganzjahresfahrer, dies war meine erste Rutsche ). Danach habe ich den Reifen ungefähr 5 Monate lang analysiert, um eine ehrliche Bewertung abzugeben und kein wütendes Geschwätz. Aber in aller Fairness für den Preis und die Qualität, die es haben soll, ist dies ein schrecklicher Reifen. Ich würde und hätte den Leuten davon abgeraten, es zu kaufen. Und danach gehe ich entweder zurück zu PR4 oder Anakee III, aber niemals zu Straße 5. Michelin, deine Straße 5 ist schlecht und du solltest dich schlecht fühlen.
97%
Pirelli Diablo Rosso II 145/70 R17 Yamaha YZF R25 16.093 km 12. März 2018
I cannot choose the right sizes that 110/70R17 and 140/70R17 where as perfect fitted to my Yamaha YZF-R25. Very good handling and grip performance on almost every weather and road conditions. Especially dry roads. I drove 16.000kms with first pair of these tyres and very satisfied. I bought new pair of Rosso II after 16K kms and replaced them with new Rossos.

Very good handling on dry, wet conditions almost all weather except very cool and dry weather. Strongly recommended for the size 110/70/R17 front and 140/70R17 rear.

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Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.

Über den TR Score

Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.

Wer testet

Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

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