Ceat WinterDrive vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 90% · 15
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 4 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Der WinterDrive bremste im Trockenen 2,8 % kürzer; der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 9,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie für nasse, wechselhafte Winter, höhere Geschwindigkeiten und lange Kilometerleistungen den Goodyear UltraGrip Performance 3. Wählen Sie für preisbewusstes Fahren in der Stadt mit häufig geräumten Straßen und Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis den Ceat WinterDrive.
Wo der WinterDrive stärker ist
- Hervorragender Wert: niedrigste Kosten pro Kilometer; ~380 €/Satz bei solider Kilometerleistung
- Leichte Vorteile bei der Traktion auf Schnee und beim Bremsen auf Eis in allen Tests
- Gelegentlich kürzere Trockenbremszeiten im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
Wo der UltraGrip Performance 3 stärker ist
- Klassenbeste Sicherheit bei Nässe: Konstant kürzere Bremszeiten bei Nässe (≈5–12 %)
- Überlegene Aquaplaning-Resistenz und sicheres Handling bei Nässe
- Hohe voraussichtliche Laufleistung und geringer Abrieb (ADAC +18 % Laufleistung gegenüber Ceat)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterDrive vs UltraGrip Performance 3 auf einen Blick
| Kategorie | WinterDrive | Abstand | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken3 Messungen | 2 | Der WinterDrive bremste im Trockenen 2,8 % kürzer (2 Tests) | 1 |
| Nass11 Messungen | 0 | Der UltraGrip Performance 3 bremste im Nassen 9,2 % kürzer (4 Tests) | 11 |
| Schnee8 Messungen | 4 | 2 | |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Wert5 Messungen | 1 | Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 10,2 % länger (2 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der UltraGrip Performance 3 mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der UltraGrip Performance 3 war in 3 von 3 Tests teurer | +29,8 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterDrive | Testfeld | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P15 von 20 | P5 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P19 von 51 | P3 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P10 von 31 | P1 von 31 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P24 von 55 | P9 von 55 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterDrive
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterDrive
UltraGrip Performance 3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterDrive | Abstand | UltraGrip Performance 3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 2,8% | 44 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 114,7 | 0,1% | 114,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 42,03 | 9,2% | 38,03 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,7 | 7,8% | 36,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,8 | 5,1% | 83,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,5 | 20% | 3 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,69 | 5,1% | 12,04 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 71,7 | 7% | 76,75 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,06 | 28,6% | 2,65 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 24,08 | 0,1% | 24,03 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.396 | 3,4% | 1.328 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 58 | 0,9% | 58,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,84 | = | 2,84 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 15,5 | 7,2% | 16,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 68,55 | 0,2 dB | 68,4 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 58.270 | 10,2% | 64.750 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 9,07 | 1% | 9,16 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,8 | = | 5,8 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64 | 21,9% | 50 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
| WinterDrive | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 89 | ||
| 54 | Nass | 95 | ||
| 71 | Komfort | 85 | ||
| 84 | Wert | 70 | ||
| 76 | Schnee | 87 | ||
| 90 | Eis | 22 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterDrive | Kategorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| - | Nassgriff | 8,8 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| - | Progressivität | 8,1 | ||
| - | Verschleiß | 9 | ||
| - | Komfort | 8,8 | ||
| - | Schneegriff | 9,5 | ||
| - | Eisgriff | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat WinterDrive
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Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%aus 15 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 101.067 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Goodyear UltraGrip Performance 3 sehr positiv und loben seinen exzellenten Grip und seine Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn, seine starke Traktion im Schnee sowie den ruhigen, komfortablen und berechenbaren Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird häufig als stabil und vertrauenserweckend beschrieben, wobei einige Fahrer auch das gute Fahrverhalten auf der Autobahn hervorheben. Einige wenige bemängeln die schwächere Performance auf Glatteis und das etwas weichere, weniger sportliche Lenkgefühl im Grenzbereich. Insgesamt ist die Bewertung sehr positiv, mit nur wenigen Einschränkungen.
- Starke Haftung und Bremsleistung auf trockener Fahrbahn
- Hervorragende Haftung und Bremsleistung auf nasser Fahrbahn
- Sehr gute Traktion auf Schnee
- Leise und komfortable Fahrt
- Im Vergleich zu einigen Konkurrenten eingeschränkte Haftung auf blankem Eis
- weicheres Lenkgefühl und weniger sportliche Seitenführung bei hohen Geschwindigkeiten
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 15 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Performance 3Das ist ein außergewöhnlicher Reifen im Winter, ich habe ihn jetzt gegen den Michelin PA 5 getauscht, der auf Schnee sogar noch besser ist, aber ein wenig auf Nassen schwächelt. Aber mit keinem von beiden kann man etwas falsch machen. Ich kann es kaum erwarten, bis meine Michelin abgefahren sind, damit ich Pirelli ausprobieren kann.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterDrive | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auszeichnungen | - | Lobend erwähnt: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der UltraGrip Performance 3 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 29,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich wird der preisgünstige Ceat WinterDrive (Tourenwinterreifen) dem Premiumreifen Goodyear UltraGrip Performance 3 (UHP-Winterreifen) aus vier aktuellen europäischen Tests in den Größen 205/55 R16 und 225/40 R18 gegenübergestellt. Die Daten zeigen durchweg unterschiedliche Designprioritäten: Ceat zielt auf Erschwinglichkeit und solide Wintertauglichkeit ab, während Goodyear Sicherheit auf nasser Fahrbahn und allgemeine Ausgewogenheit in einer höheren Preisklasse priorisiert. In den gemeinsamen Tests erringt Goodyear vier Gesamtsiege und dominiert die Nässedisziplinen - es treten wiederholt Vorteile beim Nassbremsen von etwa 5-12 % sowie überlegenes Handling und Aquaplaning-Margen auf. Ceat kontert mit klassenführendem Wert, etwas kürzeren Trockenbremsungen in zwei Tests und kleinen, aber wiederholbaren Vorteilen bei der Traktion auf Schnee und beim Bremsen auf Eis. Das Ergebnis ist eine klare Trennung zwischen der Führung bei der Nässesicherheit (Goodyear) und der preisgünstigsten Winterkompetenz (Ceat).
Fazit
Der Goodyear UltraGrip Performance 3 ist die stärkere Allround-Wahl für den Winter. Er belegte beim ADAC den 1./31. Platz und ist bei den großen Bremstests dank deutlich kürzerer Bremszeiten bei Nässe (bis zu ~12 % kürzer) und besserer Aquaplaning-Resistenz Spitzenreiter, während er gleichzeitig eine ausgezeichnete prognostizierte Kilometerleistung und geringen Verschleiß bietet. Sein Verhalten auf trockener Fahrbahn ist kompetent, wenn auch nicht messerscharf, und die Leistung auf Schnee ist solide, was ihn zu einer sicheren, kompromisslosen Option für durchwachsene und besonders nasse europäische Winter macht. Der Ceat WinterDrive verdient seinen Platz aufgrund seiner Kosten pro Kilometer und seiner zuverlässigen Wintergrundlagen. Er kann Goodyear beim Bremsen auf trockener Fahrbahn knapp übertreffen und zeigt kleine Vorteile bei der Traktion auf Schnee und beim Bremsen auf Eis, aber seine Einschränkungen auf nasser Fahrbahn - längere Bremszeiten, schwächeres Handling und niedrigere Aquaplaning-Schwellenwerte - begrenzen seine Gesamtwertung. Wählen Sie Ceat bei knappem Budget und überwiegend städtischen Strecken, wo die Straßen geräumt sind und absolute Nasstauglichkeit weniger entscheidend ist; Wählen Sie Goodyear für das beste Sicherheitsnetz in wechselhaften, regnerischen Wintern und für eine höhere jährliche Kilometerleistung, bei der sich die Prämie durch die Langlebigkeit auszahlt.
WinterDrive vs UltraGrip Performance 3: Ihre Fragen
Ist der Ceat WinterDrive oder der Goodyear UltraGrip Performance 3 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Performance 3 4 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der UltraGrip Performance 3 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterDrive oder der UltraGrip Performance 3?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Performance 3 bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 9,2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterDrive bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der WinterDrive bei 4 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Performance 3 hielt in den Verschleißtests 10,2 % länger (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip Performance 3 mit 90 % aus 15 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip Performance 3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den WinterDrive bewerten Den UltraGrip Performance 3 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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