Ceat WinterDrive vs Kleber Krisalp HP3
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es vier Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Kleber Krisalp HP3 | vier |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Kleber Krisalp HP3 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Ceat WinterDrive, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und niedrigste Kosten pro Kilometer (niedrigerer Preis und längere Lebensdauer)
- Kürzere Trockenbremszeiten und gute Eisbremsleistung
- Geringere Außengeräusche und guter Fahrkomfort
- Sehr hohe prognostizierte Kilometerleistung und solide Umweltbilanz
- Klassenbeste Leistung auf Schnee (Bremsen, Traktion, Handling)
- Bessere Sicherheit bei Nässe in mehreren Tests, insbesondere Aquaplaning-Schutz
- Konstant höhere Gesamtplatzierungen bei den Tests
- Ausgewogene Effizienz bei etwas geringerem Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Ceat WinterDrive in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive bremste das Fahrzeug in% 6.56 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Ceat WinterDrive
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Ceat WinterDrive in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive war% 1.13 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Ceat WinterDrive
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in drei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 bremste das Fahrzeug in% 1.5 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Kleber Krisalp HP3
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Ceat WinterDrive in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive bremste das Fahrzeug in% 2.46 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Ceat WinterDrive
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 war% 1.36 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Kleber Krisalp HP3
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 war% 1.34 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Kleber Krisalp HP3
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 schwamm bei einer% 6.76 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Kleber Krisalp HP3
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 schwamm bei einer% 18.25 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Kleber Krisalp HP3
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in vier snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 bremste das Fahrzeug in% 3.53 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Kleber Krisalp HP3
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 hatte% 2.65 als der bessere Schneetraktion.
Bester in Snow Traction: Kleber Krisalp HP3
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Snow Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins snow handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 war% 1.19 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [Km/H]: Kleber Krisalp HP3
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Snow Slalom
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins snow slalom-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 war% 6.27 als der schneller durch einen Slalom.
Bester in Snow Slalom: Kleber Krisalp HP3
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Ice Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Ceat WinterDrive in eins ice braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive bremste das Fahrzeug% 7.74 als der kürzer.
Bester in Ice Braking: Ceat WinterDrive
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Ceat WinterDrive in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive erzielte% 8.22 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Ceat WinterDrive
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Ceat WinterDrive in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive gemessen% 0.94 als der leiser.
Bester in Noise: Ceat WinterDrive
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Ceat WinterDrive in zwei wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive wird voraussichtlich% 16.12 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Ceat WinterDrive
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Ceat WinterDrive in eins value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Ceat WinterDrive erwies sich als% 34.05 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Ceat WinterDrive
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 hatte einen% 3.86 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Kleber Krisalp HP3
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Kleber Krisalp HP3 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Kleber Krisalp HP3 verbrauchte% 1.72 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Kleber Krisalp HP3
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Abrasion
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Ceat WinterDrive und der Kleber Krisalp HP3 in abrasion Tests gleich gut ab.
Bester in Abrasion: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Ceat WinterDrive und den Kleber Krisalp HP3.
Insgesamt wurde der Ceat WinterDrive 0 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 0% gegeben.
Der Kleber Krisalp HP3 wurde 36 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 84% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Kleber Krisalp HP3 bevorzugen.
Alle Ceat WinterDrive Fahrerbewertungen anzeigen >>
Fazit
Key Differences
- Schnee: Kleber bremst auf Schnee durchweg kürzer (≈3–4 %) und hat eine bessere Traktion/Handhabung.
- Nass-Aquaplaning: Kleber deutlich stärker (Straight Aquaplaning +7% im Wiederholungstest).
- Nassbremsen/Handling: Kleber liegt in mehreren Tests vor Ceat; Ceat kann beim Bremsen manchmal mithalten, hinkt aber beim Handling hinterher.
- Trockenbremsen: Ceat stoppt kürzer (z. B. 43,5 m gegenüber 47,3 m bei Autobild; 42 m gegenüber 44,2 m bei ADAC).
- Eisbremsen: Ceat-Vorteil beim ADAC (15,5 m vs. 16,8 m).
- Wert und Langlebigkeit: Ceat ist günstiger (~380 € vs. ~500 €) und nutzt sich langsamer ab (+15–23 % Laufleistung).
Gesamtsieger: Kleber Krisalp HP3
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Kleber Krisalp HP3 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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