Ceat WinterDrive vs Kleber Krisalp HP3
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 84% · 36
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 4 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 18,9 % länger; der Krisalp HP3 schwamm geradeaus erst bei einer 7,3 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Kleber Krisalp HP3 für bergige oder dauerhaft schneereiche Regionen, in denen Schneehaftung und Sicherheit bei Aquaplaning auf nasser Fahrbahn oberste Priorität haben. Wählen Sie Ceat WinterDrive, wenn Sie hauptsächlich auf geräumten Stadtstraßen fahren, Wert auf kurze Trocken-/Eisbremsungen und geringe Geräuschentwicklung legen und bei geringem Budget das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für eine hohe Kilometerleistung wünschen.
Wo der WinterDrive stärker ist
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und niedrigste Kosten pro Kilometer (niedrigerer Preis und längere Lebensdauer)
- Kürzere Trockenbremszeiten und gute Eisbremsleistung
- Geringere Außengeräusche und guter Fahrkomfort
Wo der Krisalp HP3 stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Schnee (Bremsen, Traktion, Handling)
- Bessere Sicherheit bei Nässe in mehreren Tests, insbesondere Aquaplaning-Schutz
- Konstant höhere Gesamtplatzierungen bei den Tests
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WinterDrive vs Krisalp HP3 auf einen Blick
| Kategorie | WinterDrive | Abstand | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 0 | 4 | |
| Trocken3 Messungen | 3 | Der WinterDrive bremste im Trockenen 6,5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass11 Messungen | 2 | Der Krisalp HP3 schwamm geradeaus erst bei einer 7,3 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 9 |
| Schnee8 Messungen | 0 | Der Krisalp HP3 bremste auf Schnee 3,5 % kürzer (4 Tests) | 8 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 3 | Der WinterDrive war 0,7 dB leiser (2 Tests) | 0 |
| Wert5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der WinterDrive mit 1,3 Vorsprung | 8,1/10 |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Krisalp HP3 war in 3 von 3 Tests teurer | +17,6 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WinterDrive | Testfeld | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P15 von 20 | P14 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P19 von 51 | P12 von 51 | |
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P10 von 31 | P7 von 31 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P24 von 55 | P16 von 55 |
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WinterDrive
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WinterDrive
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WinterDrive | Abstand | Krisalp HP3 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,75 | 6,5% | 45,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 114,7 | 1,1% | 113,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42,03 | 1,4% | 41,4 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
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| 39,7 | 2,5% | 40,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,8 | 1,4% | 80,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2,5 | 4% | 2,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 12,69 | 1,3% | 12,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,7 | 7,3% | 76,9 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,06 | 22,3% | 2,52 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 24,08 | 3,5% | 23,23 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.396 | 2,2% | 1.434 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 58 | 1,2% | 58,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,84 | 6,7% | 3,03 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 15,5 | 7,7% | 16,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| bewertet | 9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 68,55 | 0,7 dB | 69,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 58.270 | 18,9% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 9,07 | 3,9% | 8,72 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 1,7% | 5,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64 | = | 64 | 0-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
| WinterDrive | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 34 | ||
| 54 | Nass | 72 | ||
| 71 | Komfort | 55 | ||
| 84 | Wert | 51 | ||
| 76 | Schnee | 90 | ||
| 90 | Eis | 20 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WinterDrive | Kategorie | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| - | Nassgriff | 8,5 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,2 | ||
| - | Progressivität | 8,1 | ||
| - | Verschleiß | 8,4 | ||
| - | Komfort | 8,8 | ||
| - | Schneegriff | 8,9 | ||
| - | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat WinterDrive
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Kleber Krisalp HP3
- 84%aus 36 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 738.957 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Kleber Krisalp HP3 sehr positiv und loben seine gute Performance auf Schnee und Nässe, den geringen Geräuschpegel und Komfort für einen Winterreifen sowie das gute Preis-Leistungs-Verhältnis. Trockenhaftung und Handling sind für normale Fahrsituationen ausreichend, können sich bei sportlicher Fahrweise jedoch etwas weich anfühlen und zu spürbarem Untersteuern führen; einige Nutzer beschreiben das Fahrgefühl als schwammig. Einige wenige bemängeln Geräusche bei bestimmten Geschwindigkeiten, Vibrationen/Produktionsprobleme in einzelnen Chargen und eine schwächere Performance auf Eis oder Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten. Insgesamt fällt die Bewertung positiv aus, wobei Sicherheit und Wintertauglichkeit als herausragende Stärken gelten.
- Hervorragende Traktion und Bremsleistung auf Schnee
- Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit
- Geräuscharm und komfortabel für einen Winterreifen
- Gute Laufleistung und Wertbeständigkeit
- Weiche Seitenwände/bootartiges Fahrgefühl; geringe Fahrpräzision bei forcierter Fahrweise
- Trockenhaftung/Kurvenverhalten schwächer als Sommerreifen
- Eingeschränkte Performance auf Eis/Schneematsch bei höheren Geschwindigkeiten
Von KI aus 26 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 36 Erfahrungsberichte zum Krisalp HP3Großer Grip auf Schnee und Eis, viel besser als jeder Winterreifen, den ich vorher hatte.
Auch gute Haltbarkeit. Der Grip auf trockenem Untergrund ist in Ordnung, der Grip bei Nässe nicht so sehr und sollte im Hinterkopf behalten werden. Für einen Winterreifen auch nicht sehr laut. Würde sie wieder kaufen, wenn sie im Angebot sind.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WinterDrive | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2016 |
| Vorgänger | - | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Krisalp HP3 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 17,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich werden zwei preisgünstige europäische Wintertourenreifen unter die Lupe genommen: Ceat WinterDrive und Kleber Krisalp HP3. Beide sind für alltägliche Pkw gedacht, gehen den Winter jedoch unterschiedlich an - Ceat legt den Schwerpunkt auf Wert, Kilometerleistung und ausgewogenes Bremsen, während Kleber Schneebeherrschung und bessere Sicherheit auf Nässe in mehreren Disziplinen in den Vordergrund stellt. In vier gemeinsamen Tests (2024-2025) schneidet Kleber generell besser ab und dominiert die meisten Schneekategorien, während Ceat mit kürzeren Trockenbremszeiten, geringerer Geräuschentwicklung, längerer Lebensdauer und einem weitaus höheren Kaufpreis kontert. Der Kompromiss ist klar: Kleber ist der Schneespezialist; Ceat ist der Kosten-pro-Kilometer-Champion mit akzeptabler Rundum-Sicherheit, wenn auch schwächer bei Aquaplaning auf Nässe.
Fazit
Kleber Krisalp HP3 ist die sicherere Wahl für Regionen mit häufigem Schnee und Matsch. Er kommt auf Schnee wiederholt schneller zum Stehen (ca. 3-4 % Vorteil), bietet bessere Traktion und Handhabung auf Schnee und zeigt eine messbar höhere Beständigkeit gegen Aquaplaning (Geradeaus +7 % in mehreren Tests), was ihm eine Sicherheitsmarge bei nassen, winterlichen Übergängen verleiht. Seine Gesamtbewertungen in den Tests sind durchweg höher. Ceat WinterDrive ist ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis: deutlich günstiger pro Satz (~380 € gegenüber ~500 €) bei erstklassiger Kilometerleistung (+15-23 % Verschleißvorteil) und geringerer Geräuschentwicklung, während er gleichzeitig zuverlässig kurze Trockenbremsungen und sogar einen Sieg beim Bremsen auf Eis beim ADAC bietet. Für Stadtfahrer/Fahrer auf geräumten Straßen oder Vielfahrer mit begrenztem Budget, die gelegentlich auf Schnee treffen, ist Ceat eine pragmatische, wirtschaftliche Wahl. Die praktische Erkenntnis: Wählen Sie Kleber für Bergstrecken oder ständig verschneite Strecken; wählen Sie Ceat für den budgetorientierten täglichen Gebrauch auf hauptsächlich trockenen/kalten oder geräumten Straßen und nehmen Sie moderate Kompromisse bei Nässe und Aquaplaning in Kauf.
WinterDrive vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Ceat WinterDrive oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 4 Mal vorn und der WinterDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WinterDrive 9,4 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WinterDrive oder der Krisalp HP3?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 9 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 7,3 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WinterDrive bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 6,5 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 8 vorn. Er bremste auf Schnee 3,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WinterDrive hielt in den Verschleißtests 18,9 % länger (2 Tests).
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WinterDrive war 0,7 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36 Erfahrungsberichten; zum WinterDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Krisalp HP3 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 17,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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