Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 83% · 72
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 3 Mal vorn und der Ultrac+ kein einziges Mal. Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 9,2 % kürzer; der Ultrac+ hatte einen 8,4 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental PremiumContact 7 für den besten Allround-Sommer-Touring-Reifen - insbesondere wenn Ihnen Bremsen auf nasser Fahrbahn, sicheres Handling und lange Lebensdauer wichtig sind. Ziehen Sie den Vredestein Ultrac+ hauptsächlich in Betracht, wenn Ihre obersten Prioritäten ein niedrigerer Rollwiderstand und ein leicht geringerer Geräuschpegel sind, Sie moderat fahren und Sie schwächere Brems- und dynamische Leistungen akzeptieren können.
Wo der PremiumContact 7 stärker ist
- Klassenführende nasse Leistung: schnellere nasse Handhabung (z. B. 67,7 s gegen 71,86 s) und kürzeres Bremsen auf nasser Fahrbahn um ~8-11 % in allen Tests
- Stärkere Sicherheitsreserven auf trockener Fahrbahn: ~3,3 m kürzeres Bremsen auf trockener Fahrbahn im 225/45 R17 (36,03 m gegen 39,33 m) und schnellere trockene Runden
- Robustes Aquaplaning und seitliche Haftung: gewinnt das gekrümmte Aquaplaning in allen gemeinsamen Ergebnissen und führt die Metriken der seitlichen Haftung/nassen Kreise an
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
PremiumContact 7 vs Ultrac+ auf einen Blick
| Kategorie | PremiumContact 7 | Abstand | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken7 Messungen | 7 | Der PremiumContact 7 bremste im Trockenen 5,9 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass15 Messungen | 13 | Der PremiumContact 7 bremste im Nassen 9,2 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert5 Messungen | 3 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,5/10 | Der PremiumContact 7 mit 1,1 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung72 und 8 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 74% | Der PremiumContact 7 mit 3 Punkten Vorsprung | 71% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 22 Größen bei beiden erhältlich | 57 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | PremiumContact 7 | Testfeld | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P1 von 9 | P9 von 9 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P1 von 12 | P10 von 12 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P1 von 16 | P12 von 16 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
PremiumContact 7
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
PremiumContact 7
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
PremiumContact 7
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | PremiumContact 7 | Abstand | Ultrac+ | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,68 | 5,9% | 37,98 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,35 | 2,2% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 15,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,71 | 9,2% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,9 | 11,6% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,55 | 5,9% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 10,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,8 | 12,7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,84 | 6,9% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,49 | 0,3% | 76,69 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,8 | 3,5% | 3,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 7,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,6 | 0,7 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 44.700 | 46,1% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 4,63 | 8,4% | 4,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,4 | 3,6% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69 | 28,9% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 60 | ||
| 97 | Nass | 74 | ||
| 36 | Komfort | 92 | ||
| 67 | Wert | 53 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| PremiumContact 7 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 9,2 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,4 | Progressivität | 7,9 | ||
| 7,3 | Verschleiß | 7,7 | ||
| 7,5 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental PremiumContact 7
- 83%aus 72 Erfahrungsberichten
- 74%würden ihn wieder kaufen
- 1.159.291 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind größtenteils beeindruckt von den Continental PremiumContact 7 und bewerten sie im Durchschnitt mit 82,9 % ohne durchweg negative Bewertungen. Das herausragende Thema ist der starke, vertrauenserweckende Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Fast die Hälfte der Besitzer erwähnt hervorragenden Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, oft untermauert durch Lob für sicheres Handling und Stabilität. Der Hauptnachteil ist die Geräuschentwicklung: Etwa ein Viertel bis ein Drittel der Besitzer berichten von bemerkbarem Straßenlärm, und ein ähnlicher Anteil ist von der Abnutzung enttäuscht, wobei der Verschleiß manchmal schneller als erwartet beschrieben wird. Der Komfort wird insgesamt positiv bewertet, obwohl die Meinungen variieren, und das Lenkgefühl ist gemischter, als es die Grip-Niveaus vermuten lassen.
- Starker Grip bei Trockenheit und Traktion
- Sehr sicherer Grip bei Nässe
- Sicheres, stabiles Handling bei Trockenheit
- Bequeme Fahrt über Unebenheiten und auf längeren Strecken
- Bemerkbarer Straßenlärm, insbesondere auf groben Oberflächen
- Die Abnutzung kann für einen Premium-Reifen enttäuschend sein
- Das Lenkgefühl/die Präzision kann inkonsistent sein (einige empfinden es als vage)
Von KI aus 58 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 72 Erfahrungsberichte zum PremiumContact 7Der PremiumContact 7 bietet eine großartige Balance aus Touren-Langlebigkeit, Komfort und ausreichend präzisem Handling, um Sie bei höheren Geschwindigkeiten und in unerwarteten Situationen sicher zu halten. Diese Reifen bieten nahezu perfekten Grip unter verschiedenen Bedingungen und schneiden sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen außergewöhnlich gut ab. Andererseits können sie auf rauen Oberflächen etwas laut werden.
Vredestein Ultrac+
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 56.327 kmvon den Bewertern gefahren
In sieben Bewertungen wird der Vredestein Ultrac+ als starker Allrounder beschrieben, der herausragende Sicherheit bei Nässe bietet, einschließlich sehr hohem Vertrauen bei starkem Regen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Fahrer loben auch häufig den komfortablen Fahrstil, das allgemein niedrige Geräuschniveau im Innenraum und das präzise, stabile Handling/Steuerung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird wiederholt als große Stärke hervorgehoben. Eine kleinere Gruppe von Nutzern berichtet von leicht schlechterer Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Alternativen, und isolierte Rückmeldungen vermerken ein höheres Geräusch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten auf groben Oberflächen.
- Ausgezeichnete Nässehaftung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten/Aquaplaning-Widerstand
- Komfortable Fahrt und gute Stößeabsorption
- Allgemein leise/niedriges Geräusch (oft als leises Brummen beschrieben)
- Präzises Lenken und stabiles Handling
- Leichter Nachteil bei Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum Ultrac+Ich kann diese Vredestein-Reifen nicht genug empfehlen. In Bezug auf Sicherheit, Kraftstoffeffizienz und das Handling bei trockenem und nassem Wetter. Wenn sie eine Schwäche haben, wäre es der Verschleiß der Lauffläche. Aber bei 90 Pfund pro Reifen werde ich nie auf etwas anderem fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim PremiumContact 7 und 57 beim Ultrac+, davon 22 bei beiden.
| Kategorie | PremiumContact 7 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 16 bis 21 Zoll | 57 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 22 Größen 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17und 10 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%B26% | B50%C45%A3%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2024 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 6 | - |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der PremiumContact 7 von Continental und der Ultrac+ von Vredestein befinden sich in derselben Kategorie „Premium Touring“ für Sommerreifen, sodass sie auf dem Papier dasselbe versprechen: sichere, komfortable Alltagsleistung mit einem Hauch von Dynamik, wenn die Straße interessant wird. Die gemeinsamen Testdaten zeigen jedoch, dass sie in sehr unterschiedlichen Bereichen landen, sobald man das Bremsen auf nasser Fahrbahn, die Kurvenhaftung und die Konsistenz misst.
In drei großen Vergleichen von 2026 (Motor, ein Gruppentest „beste Sommerreifen“ von 2026 und ADAC) landet der PremiumContact 7 wiederholt ganz oben (1. in allen drei), während der Ultrac+ in der unteren Hälfte bis zum letzten Platz (9/9, 10/13, 12/16) eingestuft wird. Das konstante Thema ist, dass Continental seinen Vorteil im Nassen ausbaut - wo Touring-Reifen ihr Geld verdienen - während Vredestein hauptsächlich mit Effizienzmetriken wie Rollwiderstand, etwas geringerem Geräusch und guter Aquaplaning-Leistung in gerader Linie kontert.
Fazit
Wenn Ihre Priorität maximale Sicherheit und Allround-Fähigkeit ist, ist der Continental PremiumContact 7 die klare Wahl. Er gewinnt jeden gemeinsamen Test insgesamt und dominiert die kritischen Sicherheitsmetriken: Die Vorteile beim Bremsen auf nasser Fahrbahn liegen zwischen etwa 8 % (27,73 m gegen 30,2 m) und 11 % (30,1 m gegen 33,9 m), und er ist auch konstant schneller und sicherer in der nassen Handhabung (z. B. 69,4 s gegen 73,8 s in Motor; 67,7 s gegen 71,86 s im anderen 225/45 R17-Test). Auf trockenen Straßen hält er kürzere Bremswege (ca. 36,0 m gegen 39,3 m in beiden 225/45 R17-Tests) und eine stärkere, stabilere subjektive Handhabung aufrecht, was ihn zum vertrauenswürdigeren Reifen für den Alltag und Notmanöver macht.
Der Vredestein Ultrac+ ist schwerer zu rechtfertigen, wenn Sie häufig bei Regen fahren, auf B-Straßen drängen oder sich um eine konsistente Haftung unter Last kümmern. Seine besseren Punkte sind Effizienz und Raffinesse: Er weist wiederholt einen niedrigeren Rollwiderstand auf (etwa 8-9 % besser in den 225/45 R17-Tests) und ein leicht geringeres Geräusch, und er übertrifft das Aquaplaning in gerader Linie in zwei Tests um einen kleinen Betrag (~0,6-0,7 %). Aber der Kompromiss ist bedeutend: schwächeres Bremsen auf nasser Fahrbahn und seitliche Haftung auf nasser Fahrbahn, und Testnotizen, die Untersteuern und schnelles Überhitzen bei hartem Fahren ansprechen. Die praktische Erkenntnis: Der PremiumContact 7 ist die sicherere, leistungsstärkere „kaufen und vergessen“-Touring-Wahl; der Ultrac+ macht nur Sinn, wenn Sie niedrigen Widerstand und akzeptable, aber keine führende Haftung priorisieren.
PremiumContact 7 vs Ultrac+: Ihre Fragen
Ist der Continental PremiumContact 7 oder der Vredestein Ultrac+ der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 3 Mal vorn und der Ultrac+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der PremiumContact 7 9,5 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der PremiumContact 7 oder der Ultrac+?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 13 vorn. Er bremste im Nassen 9,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 5,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ultrac+ hatte einen 8,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim PremiumContact 7 mit 7,3/10 und beim Ultrac+ mit 7,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac+ war 0,7 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim PremiumContact 7 mit 7,5/10 und beim Ultrac+ mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den PremiumContact 7 mit 83 % aus 72 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. 74 % der Fahrer des PremiumContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac+.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den PremiumContact 7 gibt es in 56 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Ultrac+ in 57 (15 bis 20 Zoll). 22 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der PremiumContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac+ mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac+ ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der PremiumContact 7 im Jahr 2022. Der PremiumContact 7 hat den Continental Premium Contact 6 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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