Barum Polaris 5 vs BFGoodrich gForce Winter 2
- TR-Score
- 7,6/10
- Fahrer sagen
- 61% · 16
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 89% · 30
In den 13 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich gForce Winter 2 13 Mal vorn und der Polaris 5 kein einziges Mal. Der Polaris 5 hatte einen 11,8 % geringeren Rollwiderstand; der gForce Winter 2 schwamm geradeaus erst bei einer 6,2 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den BFGoodrich g-Force Winter 2, wenn Sie unter gemischten Winterbedingungen (Regen/Schneematsch/stehendes Wasser) fahren oder die konsistentesten Sicherheitsreserven wünschen - insbesondere für Aquaplaning und Schnee-Bremsen. Wählen Sie den Barum Polaris 5, wenn Ihre Priorität die niedrigsten Gesamtkosten des Besitzes (Wert + niedriger Rollwiderstand) sind und Ihre Winter überwiegend kalt und trocken sind, während Sie schwächere Nasshaftung und reduzierte Aquaplaning-Margen akzeptieren.
Wo der Polaris 5 stärker ist
- Stärkeres Wertangebot in mehreren Tests (oft niedrigerer Preis/1000 als BFGoodrich; z.B. Auto Bild 2023: 10,5 vs 14,95).
- Niedrigerer Rollwiderstand / bessere Effizienz-Tendenz (z.B. Auto Bild 2024: 7,28 vs 8,48 kg/t; ADAC 2023 Kraftstoff: 5,5 vs 5,7 l/100km).
- Wettbewerbsfähige trockene Handhabung in mehreren Vergleichen (Kategorie-Gewinnanzahl: 4-0 zugunsten von Barum).
Wo der gForce Winter 2 stärker ist
- Konstant höhere Gesamtplatzierungen in gemeinsamen Tests (z.B. Auto Bild 2024: 9/23 vs 16/23; Auto Bild 2023: 4/22 vs 9/22).
- Viel stärkere Aquaplaning-Sicherheitsreserven (z.B. Auto Bild 2024 gerade aqua +10,6 % und kurvig aqua +20,1 % vs Barum).
- Besseres Schnee-Bremsen und allgemein stärkeres Schnee-Paket (Gewinne in der Kategorie Schnee-Bremsen: 11-0; plus häufige Gewinne in Traktion/Handhabung).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Polaris 5 vs gForce Winter 2 auf einen Blick
| Kategorie | Polaris 5 | Abstand | gForce Winter 2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests13 gemeinsame Tests | 0 | 13 | |
| Trocken9 Messungen | 5 | Der Polaris 5 erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (4 Tests) | 4 |
| Nass28 Messungen | 2 | Der gForce Winter 2 schwamm geradeaus erst bei einer 6,2 % höheren Geschwindigkeit auf (5 Tests) | 26 |
| Schnee22 Messungen | 2 | Der gForce Winter 2 bremste auf Schnee 3,3 % kürzer (11 Tests) | 20 |
| Eis1 Messung | 1 | 0 | |
| Komfort5 Messungen | 0 | Der gForce Winter 2 war 0,9 dB leiser (5 Tests) | 5 |
| Wert11 Messungen | 7 | Der Polaris 5 hatte einen 11,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,6/10 | Der gForce Winter 2 mit 0,7 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung16 und 30 Bewertungen | 61% | Der gForce Winter 2 mit 28 Punkten Vorsprung | 89% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 33% | Der gForce Winter 2 mit 67 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der gForce Winter 2 war in 3 von 3 Tests teurer | +19,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 81 | 53 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 13 Tests, 2019 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Polaris 5 | Testfeld | gForce Winter 2 |
|---|---|---|---|
| 2024 Auto Bild Winter Tyre Test | P16 von 20 | P9 von 20 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P18 von 55 | P13 von 55 | |
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P9 von 20 | P4 von 20 | |
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P12 von 16 | P8 von 16 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P14 von 54 | P5 von 54 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P26 von 56 | P6 von 56 | |
| ADAC Winterreifentest 2022 - 185/65 R15 | P14 von 15 | P5 von 15 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P15 von 20 | P11 von 20 | |
| 2021 ADAC 15 Zoll Winterreifentest | P12 von 16 | P5 von 16 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P15 von 50 | P7 von 50 | |
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P15 von 20 | P4 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P11 von 51 | P7 von 51 | |
| Marktübersicht für Winterreifentests 2019 | P21 von 53 | P7 von 53 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 13 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Polaris 5
gForce Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Polaris 5
gForce Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Polaris 5
In keiner Kategorie vorne
gForce Winter 2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Polaris 5 mit 61 % aus 16 Erfahrungsberichten und den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Polaris 5 | Abstand | gForce Winter 2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,96 | 1% | 45,48 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,1 | 1% | 115,9 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,69 | 1,9% | 42,93 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 41,9 | 2,1% | 41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,92 | 1,6% | 75,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,73 | 0,5% | 12,79 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,56 | 6,2% | 86,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,75 | 13,9% | 3,12 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,47 | 3,3% | 25,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.223 | 4,6% | 2.289 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 0,6% | 59,33 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,2 | 3,9% | 3,32 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,8 | 1% | 21 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,18 | 0,9 dB | 71,24 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40.212 | = | 40.068 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,62 | 11,8% | 8,67 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 21,1% | 56 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 5 7,6 und der gForce Winter 2 8,3 von 10.
| Polaris 5 | Kategorie | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Trocken | 38 | ||
| 61 | Nass | 78 | ||
| 35 | Komfort | 62 | ||
| 89 | Wert | 49 | ||
| 54 | Schnee | 92 | ||
| 23 | Eis | 15 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Polaris 5 | Kategorie | gForce Winter 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,8 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 6,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 6,3 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 6,3 | Progressivität | 8,5 | ||
| 6,6 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 6,8 | Komfort | 9,2 | ||
| 6,8 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 5,5 | Eisgriff | 8,8 | ||
Fahrer bewerten den Polaris 5 mit 61 % aus 16 Erfahrungsberichten und den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Barum Polaris 5
- 61%aus 16 Erfahrungsberichten
- 33%würden ihn wieder kaufen
- 142.909 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer berichten, dass der Barum Polaris 5 auf Schnee und Eis eine gute Traktion bietet und bei Nässe und Trockenheit für den typischen Wintereinsatz ausreichend Grip aufweist. Er bietet zudem guten Komfort und geringe Geräuschentwicklung zu einem attraktiven Preis. Besonders hervorgehoben werden Sicherheit, berechenbares Fahrverhalten und geringe Verschleißfestigkeit bei Kälte. Einige wenige bemängeln jedoch die schlechte Nasshaftung, die hohe Geräuschentwicklung bei bestimmten Geschwindigkeiten sowie in manchen Fällen einen schnelleren Verschleiß oder einen höheren Kraftstoffverbrauch. Insgesamt fällt die Bewertung gemischt bis positiv aus, wobei die Wintertauglichkeit die herausragende Stärke darstellt.
- Haftung auf Schnee und Eis
- Vorhersehbares/sicheres Fahrverhalten
- Nasshaftung (bei mäßigen Bedingungen)
- Komfort/Geringe Geräuschentwicklung
- Probleme mit der Nasshaftung (starker Regen/kalte Nässe)
- Geräuschentwicklung bei bestimmten Geschwindigkeiten
- höherer Verschleiß/Kraftstoffverbrauch bei einigen
Von KI aus 12 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum Polaris 5Ich habe diese Reifen letztes Jahr für meinen 2015er 520d gekauft. Ich hätte sie mir nie gekauft, aber mein Reifenhändler verkaufte sie sehr günstig mit einem etwas älteren DOT-Zertifikat (2023). Sie schienen gut für Eis und Schnee zu sein, Regen ist in Ordnung, aber bei starkem Regen habe ich nicht viel von der Haftung der Reifen gespürt. Auf der Autobahn, wenn man mit über 80 km/h auf etwas Schnee auf der Straße trifft, wackelte das Auto etwas, war dann aber stabil. Komfort und Geräuschpegel sind in Ordnung, aber ab 130-140 km/h machen die Reifen ein wirklich störendes Geräusch.
Insgesamt würde ich sie nicht empfehlen, da sie genauso viel kosten wie Hankook oder Falken, aber der Polaris 6 scheint deutlich bessere Bewertungen zu haben als der Polaris 5, daher könnte er ein wesentlich besserer Reifen sein.
Sie weisen nach etwa 5000-6000 km immer noch eine Profiltiefe von über 8 mm auf, der Verschleiß ist also gut.
BFGoodrich gForce Winter 2
- 89%aus 30 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 346.491 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den BFGoodrich gForce Winter 2 im Allgemeinen sehr hoch und loben wiederholt das sichere Fahrverhalten auf Schnee und Eis sowie die starke Leistung bei Nässe mit guter Aquaplaning-Resistenz. Viele heben auch das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, das stabile Verhalten unter harten Winterbedingungen und den allgemein guten Komfort/geringe Geräuschentwicklung für einen Winterreifen hervor. Eine kleinere Anzahl von Bewertungen weist auf Kompromisse auf trockenen Straßen hin und beschreibt ein weicheres Handling, reduzierte Lenk-/Zentralreaktion und gelegentlich höhere Geräuschentwicklung, abhängig von Geschwindigkeit und Oberfläche.
- Ausgezeichnete Schneetraktion
- Starker Grip auf Eis für einen spikeless Winterreifen
- Sehr guter Nassgriff und Aquaplaning-Resistenz
- Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
- Trockenhaftung/Handling ist nur durchschnittlich (weicheres Gefühl, mehr Wanken als Sommerreifen)
- Reduziertes Lenkfeedback/Zentralreaktion im Vergleich zu anderen Reifen
- Einige berichten von erhöhtem Geräusch auf bestimmten Oberflächen/Geschwindigkeiten (nasse Straßen oder über ~90 km/h)
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum gForce Winter 2Ich benutze sie auf einem Dacia Duster. Zuvor hatte ich für den Winter auf diesem Auto Michelin Latitude Alpin 1 und Kleber Krisalp HP3 (die gleichen wie Bf Goodrich). Der Grip auf Schnee war über 4 Winter hinweg sehr gut (genauso wie bei Kleber), hat mich nie im Stich gelassen. Der Grip bei Nässe war ebenfalls sehr gut. Aber was mich sehr überrascht hat, war das Notbremsen, das war wirklich sehr gut, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Der einzige Nachteil war, dass ich im Vergleich zu einem Sommer-Reisereifen (Michelin Primacy 3 oder Hankook) einige Korrekturen bei den Richtungen vornehmen musste, aber das Auto hat mit diesen Reifen nie die Kontrolle verloren, selbst wenn ich zu schnell gefahren bin. Zusammenfassend werde ich wieder kaufen (Bf Goodrich oder Kleber, je nach Preis).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 81 Größen beim Polaris 5 und 75 beim gForce Winter 2, davon 53 bei beiden.
| Kategorie | Polaris 5 | gForce Winter 2 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 81 Größen, 13 bis 19 Zoll | 75 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 53 Größen 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15und 41 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C98%D2% | B90%C10% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D75%E15%C10% | D50%C48%B3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 68-71 dB A80%B20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 96 von 96 | 115 von 115 |
| Auf dem Markt seit | 2018 | 2016 |
| Vorgänger | Barum Polaris 3 (2011) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der gForce Winter 2 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 19,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Barum Polaris 5 und der BFGoodrich g-Force Winter 2 befinden sich auf dem Papier im ähnlichen Bereich der "Mainstream-Winterreifen", aber die Testergebnisse zeigen, dass sie auf sehr unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In 13 gemeinsamen professionellen Ergebnissen landet der BFGoodrich konstant höher (oft unter den Top-10), während der Barum in denselben Bereichen tendenziell im mittleren bis unteren Bereich platziert ist - obwohl er gelegentlich in bestimmten trockenen und Effizienzmetriken wettbewerbsfähig aussieht.
Die eigentliche Geschichte ist das Gleichgewicht zwischen Leistung und budgetorientierten Stärken. Der Polaris 5 tauscht wiederholt nasse Sicherheitsreserven und Aquaplaning-Margen gegen starke Betriebskosten (Preis/Wert und Rollwiderstand) und respektables Tempo auf trockener Fahrbahn. Der g-Force Winter 2 hingegen ist der ausgewogenere Winterreifen - insbesondere wenn die Bedingungen richtig winterlich (Schnee) oder wasserlogged (Aquaplaning) werden - und er untermauert dies in der Regel mit leiserer Raffinesse und solidem Verschleiß in mehreren Tests.
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Tests betrachtet, ist der BFGoodrich g-Force Winter 2 die klarere Wahl für "Leistung und Sicherheit", da er alle 13 direkten Vergleiche auf den bereitgestellten Bewertungsbögen gewinnt und die Kategorien dominiert, die in realen Winterrisikoszenarien am wichtigsten sind. Sein Vorteil ist besonders bedeutend beim Aquaplaning: Zum Beispiel erreicht er in Auto Bild 2024 83,4 km/h gegenüber 75,4 km/h im geraden Aquaplaning (+10,6 %) und erzielt 3,46 vs 2,88 m/sec² im kurvigen Aquaplaning (+20,1 %). Er bremst auch wiederholt kürzer auf Schnee (z.B. 29,4 m vs 30,0 m in Auto Bild 2024; 29,3 m vs 31,0 m in Auto Bild 2023) und schneidet in der Regel bei nassen Brems- und Handlingsprüfungen besser ab - genau die Bedingungen, unter denen Winterunfälle häufig passieren.
Der Barum Polaris 5 hingegen ist wertorientiert und nicht rein leistungsorientiert. Er schneidet häufig gut in Bezug auf Effizienz und Besitzkosten ab: niedriger Rollwiderstand (z.B. 7,28 vs 8,48 kg/t in Auto Bild 2024; auch als bester im Test dort vermerkt), starke Wertnoten (Auto Bild 2024: 8,1 vs 9,19 Preis/1000) und in mehreren Tests sehr wettbewerbsfähige Laufleistungen (ADAC 2023: 46.900 km vs 41.700 km). Er kann sich auch auf trockener Fahrbahn gut anfühlen - Barum gewinnt die trockene Handhabung in mehreren Tests - also kann er für Fahrer in kälteren, aber überwiegend trockenen Wintern eine rationale Budgetwahl sein.
Die praktische Erkenntnis: Wenn Ihre Winter häufig Regen, Schneematsch, stehendes Wasser beinhalten oder Sie einfach breitere Sicherheitsreserven wünschen, ist der BFGoodrich der sicherere, konstant leistungsstärkere Reifen. Der Barum wird am besten als kosteneffizienter Winterreifen betrachtet, den Sie mit offenen Augen hinsichtlich seiner schwächeren Nasshaftung und Aquaplaning-Margen wählen.
Polaris 5 vs gForce Winter 2: Ihre Fragen
Ist der Barum Polaris 5 oder der BFGoodrich gForce Winter 2 der bessere Reifen?
In den 13 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich gForce Winter 2 13 Mal vorn und der Polaris 5 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 5 7,6 und der gForce Winter 2 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Polaris 5 oder der gForce Winter 2?
Von den 28 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 26 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 6,2 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Polaris 5 bei 5 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der gForce Winter 2 bei 20 vorn. Er bremste auf Schnee 3,3 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Polaris 5 hatte einen 11,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Polaris 5 mit 6,6/10 und beim gForce Winter 2 mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der gForce Winter 2 war 0,9 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Polaris 5 mit 6,8/10 und beim gForce Winter 2 mit 9,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Polaris 5 mit 61 % aus 16 Erfahrungsberichten und den gForce Winter 2 mit 89 % aus 30. 33 % der Fahrer des Polaris 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim gForce Winter 2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der gForce Winter 2 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 19,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Polaris 5 gibt es in 81 Größen (13 bis 19 Zoll) und den gForce Winter 2 in 75 (14 bis 20 Zoll). 53 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Polaris 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der gForce Winter 2 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Polaris 5 ist das neuere Modell: Er kam 2018 auf den Markt, der gForce Winter 2 im Jahr 2016. Der Polaris 5 hat den Barum Polaris 3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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19-0 in 19 gemeinsamen Tests
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BFGoodrich gForce Winter 2 vs Uniroyal WinterExpert
5-3 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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