Dunlop SportMaxx RT 2 vs Bridgestone Potenza Sport Evo
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 2 Mal vorn und der SportMaxx RT 2 kein einziges Mal. Der SportMaxx RT 2 lag bei Komfort vorn, der Potenza Sport Evo bei Trocken, Nass und Wert.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportMaxx RT 2
Potenza Sport Evo
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
SportMaxx RT 2
Potenza Sport Evo
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportMaxx RT 2
Potenza Sport Evo
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Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | SportMaxx RT 2 | Abstand | Potenza Sport Evo | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Potenza Sport Evo vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 35,3 | 2,3% | 34,5 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 99,7 | 0,1% | 99,8 | 0-1 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Nass Potenza Sport Evo vorn | ||||
| Nassbremsen m | 37,3 | 3,1% | 36,15 | 0-2 |
| Nasshandling km/h | 82,2 | 0,2% | 82,4 | 0-1 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 9,6% | bewertet | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 14,97 | 1,6% | 14,73 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 93,2 | 2,3% | 91,1 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,48 | 1,7% | 3,54 | 0-1 |
| Komfort SportMaxx RT 2 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 72,4 | 1,4 dB | 73,8 | 1-0 |
| Wert Potenza Sport Evo vorn | ||||
| Verschleiß km | 44.820 | 15,7% | 51.860 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,74 | = | 8,74 | 0-0 |
| Abrieb g | 1.656 | 7,4% | 1.533 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfeld | Potenza Sport Evo |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P13 von 20 | P11 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P17 von 50 | P11 von 50 |
SportMaxx RT 2 vs Potenza Sport Evo: Ihre Fragen
Ist der Dunlop SportMaxx RT 2 oder der Bridgestone Potenza Sport Evo der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport Evo 2 Mal vorn und der SportMaxx RT 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Potenza Sport Evo 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportMaxx RT 2 oder der Potenza Sport Evo?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 3,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport Evo bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 2,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10 und beim Potenza Sport Evo mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Potenza Sport Evo mit 85 % aus 16. 63 % der Fahrer des SportMaxx RT 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Potenza Sport Evo.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportMaxx RT 2 gibt es in 61 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Potenza Sport Evo in 115 (16 bis 22 Zoll). 50 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportMaxx RT 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Potenza Sport Evo mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport Evo ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der SportMaxx RT 2 im Jahr 2021. Der SportMaxx RT 2 hat den Dunlop SportMaxx RT abgelöst. Der Potenza Sport Evo hat den Bridgestone Potenza Sport abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.