Michelin Pilot Sport 4 S vs Continental ExtremeContact Sport
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Michelin Pilot Sport 4 S und der Continental ExtremeContact Sport sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Pilot Sport 4 S lag vorn. Der Pilot Sport 4 S lag bei Trocken vorn, der ExtremeContact Sport bei Nass und Komfort.
Leistungsprofil
5 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Sport 4 S
ExtremeContact Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Pilot Sport 4 S
ExtremeContact Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Pilot Sport 4 S
ExtremeContact Sport
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Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den ExtremeContact Sport mit 87 % aus 14. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | Pilot Sport 4 S | Abstand | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|---|
| Trocken Pilot Sport 4 S vorn | |||
| Trockenbremsen m | 24 | = | 24 |
| Trockenhandling s | 29,5 | 2% | 30,1 |
| Nass ExtremeContact Sport vorn | |||
| Nassbremsen m | 30,8 | 5,8% | 29 |
| Nasshandling s | 32,2 | 1,2% | 31,8 |
| Komfort ExtremeContact Sport vorn | |||
| Geräusch dB | 69 | 2 dB | 67 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2017
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Sport 4 S | Testfeld | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|---|
| 2017 Car and Driver UHP-Reifentest | P1 von 5 | P2 von 5 |
Pilot Sport 4 S vs ExtremeContact Sport: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Sport 4 S oder der Continental ExtremeContact Sport der bessere Reifen?
Der Michelin Pilot Sport 4 S und der Continental ExtremeContact Sport sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Pilot Sport 4 S lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Sport 4 S 9,4 und der ExtremeContact Sport 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Sport 4 S oder der ExtremeContact Sport?
Von den 2 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der ExtremeContact Sport bei 2 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 1 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10 und beim ExtremeContact Sport mit 8,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 179 Erfahrungsberichten und den ExtremeContact Sport mit 87 % aus 14. 80 % der Fahrer des Pilot Sport 4 S würden ihn wieder kaufen, gegenüber 92 % beim ExtremeContact Sport.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
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Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.