Kumho Ecsta HS52 vs Continental PremiumContact 7
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 5 Mal vorn und der Ecsta HS52 kein einziges Mal. Der PremiumContact 7 lag bei Trocken, Nass und Wert vorn.
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ecsta HS52
PremiumContact 7
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 9 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ecsta HS52
In keiner Kategorie vorne
PremiumContact 7
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ecsta HS52
PremiumContact 7
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Fahrer bewerten den Ecsta HS52 mit 82 % aus 30 Erfahrungsberichten und den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Ecsta HS52 | Abstand | PremiumContact 7 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken PremiumContact 7 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,1 | 2,2% | 35,29 | 0-3 |
| Trockenhandling (s) | 51,58 | 0,3% | 51,73 | 1-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 116 | 0,4% | 115,5 | 1-0 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 5,3% | bewertet | 0-1 |
| Nass PremiumContact 7 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 33,03 | 5,4% | 31,26 | 0-5 |
| Nassbremsen - Beton m | 35,85 | 6,7% | 33,45 | 0-2 |
| Nasshandling s | 87 | 2,5% | 84,85 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 75,7 | 0,3% | 75,5 | 1-0 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 |
| Nasser Kreis (m/s) | 6,27 | 4,1% | 6,53 | 0-1 |
| Nasser Kreis s | 11,68 | 1,5% | 11,5 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 77,42 | 0,5% | 77,78 | 1-3 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,39 | 5% | 3,58 | 1-3 |
| Komfort Unentschieden | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 2,2% | bewertet | 0-1 |
| Geräusch dB | 72,33 | 0,2 dB | 72,53 | 2-1 |
| Wert PremiumContact 7 vorn | ||||
| Verschleiß km | 46.550 | 0,6% | 45.250 | 1-2 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,47 | 2,8% | 8,23 | 0-2 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,85 | 3,4% | 5,65 | 0-1 |
| Abrieb mg/km/t | 73 | 7,8% | 64,55 | 1-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ecsta HS52 | Testfeld | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P9 von 16 | P1 von 16 | |
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P4 von 20 | P2 von 20 | |
| ADAC Sommerreifentest 2024 | P3 von 16 | P1 von 16 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P2 von 55 | P1 von 55 | |
| Reifentests 2023 Sommerreifentest | P8 von 13 | P1 von 13 |
Ecsta HS52 vs PremiumContact 7: Ihre Fragen
Ist der Kumho Ecsta HS52 oder der Continental PremiumContact 7 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental PremiumContact 7 5 Mal vorn und der Ecsta HS52 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ecsta HS52 9 und der PremiumContact 7 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ecsta HS52 oder der PremiumContact 7?
Von den 20 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 5,4 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der PremiumContact 7 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der PremiumContact 7 hielt in den Verschleißtests 0,6 % länger (3 Tests), hatte einen 2,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) und verbrauchte 3,4 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ecsta HS52 mit 7,8/10 und beim PremiumContact 7 mit 7,3/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ecsta HS52 mit 7,1/10 und beim PremiumContact 7 mit 7,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ecsta HS52 mit 82 % aus 30 Erfahrungsberichten und den PremiumContact 7 mit 82 % aus 71. 75 % der Fahrer des Ecsta HS52 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 74 % beim PremiumContact 7.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der PremiumContact 7 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ecsta HS52 gibt es in 54 Größen (14 bis 20 Zoll) und den PremiumContact 7 in 56 (16 bis 21 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ecsta HS52 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der PremiumContact 7 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.