Firestone Firehawk Sport vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 79% · 6
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 70% · 18
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Firehawk Sport 3 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 zweimal. Der Firehawk Sport hatte einen 14,8 % geringeren Rollwiderstand; der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 23,6 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den Nexen N Fera Sport SU2 für Nassbremsweg und deutlich niedrigere Betriebskosten; der Firestone Firehawk Sport lohnt nur, wenn Trockenbremsweg und Rollwiderstand einen Reifen aufwiegen, der ein Viertel schneller verschleißt.
Wo der Firehawk Sport stärker ist
- Kürzerer Trockenbremsweg in vier der fünf Vergleiche
- Geringerer Rollwiderstand in beiden Messungen, 7,62 gegenüber 8,41 kg/t im Jahr 2025
- Gewann beide Kurvenaquaplaning- und beide Trockenhandling-Wertungen, 7. von 18 beim ADAC
Wo der N Fera Sport SU2 stärker ist
- Nassbremsweg 27,1 m gegenüber 29,9 m im Bremsvergleich 2026, Platz 3 von 50 gegenüber Platz 23
- Höhere Laufleistung in beiden Verschleißtests, 43.700 km gegenüber 34.500 km beim ADAC
- Günstiger pro 1000 km um 21 und 29 Prozent und leiser in allen drei Geräuschtests
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Firehawk Sport vs N Fera Sport SU2 auf einen Blick
| Kategorie | Firehawk Sport | Abstand | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 3 | 2 | |
| Trocken7 Messungen | 6 | Der Firehawk Sport erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,8 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (2 Tests) | 1 |
| Nass16 Messungen | 9 | Der Firehawk Sport behielt beim Kurven-Aquaplaning 0,5 % mehr Grip (3 Tests) | 7 |
| Komfort4 Messungen | 0 | Der N Fera Sport SU2 war 1,2 dB leiser (3 Tests) | 4 |
| Wert6 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Firehawk Sport mit 0,2 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung6 und 18 Bewertungen | 79% | Der Firehawk Sport mit 9 Punkten Vorsprung | 70% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Firehawk Sport mit 29 Punkten Vorsprung | 38% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +16,5 % | Der Firehawk Sport war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 35 | 35 Größen bei beiden erhältlich | 138 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P23 von 50 | P3 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P20 von 20 | P14 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P10 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P15 von 52 | P16 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P4 von 11 | P11 von 11 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Firehawk Sport
N Fera Sport SU2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | N Fera Sport SU2 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,08 | 0,1% | 35,1 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 108,8 | 1,8% | 106,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 32,98 | 1,9% | 32,38 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38 | 1,3% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,75 | 1,3% | 77,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,48 | 2,4% | 8,28 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,08 | 0,2% | 15,05 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,87 | 0,2% | 79,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,03 | 0,5% | 3,01 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 16,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 1,2 dB | 71,2 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 31.680 | 23,6% | 39.240 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 7,36 | 14,8% | 8,66 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 81,1 | 7,9% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
| Firehawk Sport | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 78 | ||
| 66 | Nass | 76 | ||
| 54 | Komfort | 91 | ||
| 56 | Wert | 29 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Firehawk Sport | Kategorie | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,1 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,4 | Progressivität | 7,7 | ||
| 5 | Verschleiß | 5,6 | ||
| 8 | Komfort | 6,4 | ||
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Firehawk Sport
- 79%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 29.789 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Firestone Firehawk Sport starken Grip bei Nässe und Trockenheit bietet und eine sichere Aquaplaning-Resistenz aufweist, was ihn bei starkem Regen sicher macht. Viele heben auch das geringe Straßenrauschen und die verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG im Vergleich zu früheren Reifen hervor, mit stabiler Handhabung und reduziertem Wellenlauf. Ein kleinerer Teil der Bewertungen äußert Bedenken über schneller als erwarteten Verschleiß oder Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen, obwohl das meiste Feedback eindeutig positiv bleibt.
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Regenvertrauen (einschließlich Aquaplaning-Resistenz)
- Starker Grip/Traktion bei Trockenheit und stabile Handhabung
- Geringes Straßenrauschen/leise Fahrt
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG
- Einige Berichte über schnelleren Verschleiß oder reduzierte Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Firehawk SportIch bin vorher Hankook Ventus S1 Evo3 gefahren. Die hatten aber schon ziemlich starke Trockenrisse, bevor sie komplett abgefahren waren. Ich fahre jetzt 245/35/20 Reifen. Der Komfort der Firestone ist etwas geringer als der der Hankook. Die Hankook konnte ich mit 2,5 bar fahren, die Firestone mit 2,3 bar – bei gleichem Komfort. Ich glaube, die Firestone sind etwas sparsamer im Verbrauch, selbst mit niedrigerem Reifendruck. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut, ich hatte nie Traktionsverlust, auch nicht bei Regen. Auch das Aquaplaning ist sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Ich bin die Reifen bisher ca. 15.000 km gefahren und habe vorne 1,5 mm von der 5,5 mm Profiltiefe verloren, hinten nur 0,5 mm. Ich schätze, ich komme damit auf ca. 60.000 km, wenn ich sie jährlich wechsle. Auf Schnee haben sie praktisch keine Traktion, das sollte man bedenken.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%aus 18 Erfahrungsberichten
- 38%würden ihn wieder kaufen
- 227.174 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nexen N Fera Sport SU2 als einen leistungsstarken, wertorientierten Reifen mit sehr gutem Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, sicherem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten für das Geld. Allerdings berichten viele Nutzer von einer kurzen Lebensdauer der Lauffläche (oft mit starkem/ungleichmäßigem Schulterverschleiß) und viele erwähnen auch eine schlechte Verfeinerung im Alter des Reifens, einschließlich erhöhtem Straßenlärm und einem härteren Fahrverhalten. Die allgemeine Stimmung ist gemischt, wobei die Leistung gelobt wird, aber Langlebigkeit und Komfort häufig den Wiederkauf einschränken.
- Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn und Handling
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Stabil und vorhersehbar bei höheren Geschwindigkeiten
- Schneller Verschleiß/kürzere Lebensdauer der Lauffläche (oft ungleichmäßiger Schulterverschleiß)
- Hoher Straßenlärm und mittelmäßiger Komfort/hartes Fahrverhalten
- Schwächere Leistung bei kalten Temperaturen
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 18 Erfahrungsberichte zum N Fera Sport SU2Ich bin mit den Reifen etwa 40.000 km auf meinem Familien-Dieselkombi gefahren. Das Endergebnis: Nach vier Sommern sind sie hinüber. Die Schutzschicht ist etwa 4 mm dick, die Außenseite des Reifens ist wie bei einem Slick-Reifen geschmolzen und Gummistücke lösen sich. Nach einem kleinen Stoß hatte einer der Reifen einen Platten an der Seitenwand, was mich ein wenig überraschte, aber für den Preis ist alles in Ordnung. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit sehr gut, und bei dynamischer Fahrweise zeigen sie eine gute Leistung ... wenn sie neu sind :)
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 35 Größen beim Firehawk Sport und 138 beim N Fera Sport SU2, davon 35 bei beiden.
| Kategorie | Firehawk Sport | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 35 Größen, 18 bis 20 Zoll | 138 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 35 Größen 215/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19und 23 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A64%B34%C2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B77%C20%A3% | C36%A26%D25%B13% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70 dB B54%A46% | 68-75 dB B80%A20% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 35 | 2 von 266 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | - |
| Vorgänger | Firestone Firehawk SZ90 | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Firehawk Sport war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei Ultra-High-Performance-Reifen der Mittelklasse mit fünf gemeinsamen Tests und einem Punktestand, der mehr verbirgt als erklärt. Der Firestone Firehawk Sport lag dreimal vorn, der Nexen N Fera Sport SU2 zweimal, doch das deutlichste Einzelergebnis gehört dem Nexen: Platz 3 von 50 im Auto Bild Bremsvergleich 2026, wo der Firestone 23. wurde.
Die Aufteilung ist sauber. Der Firestone bremst trocken besser und gewinnt vier der fünf Vergleiche, und er rollt mit weniger Widerstand, 7,62 gegenüber 8,41 kg/t im Auto Bild Performance-Test 2025. Er holte außerdem beide Kurvenaquaplaning-Wertungen.
Der Nexen bremst nass besser, im Bremsvergleich um 9,4 Prozent, 27,1 m gegenüber 29,9 m, und alles am Besitz ist günstiger. Er war in allen drei Geräuschtests leiser, prognostiziert 20,5 Prozent länger haltbar im einen und 26,7 Prozent im anderen Verschleißtest, und beim ADAC kostete er 29,1 Prozent weniger pro 1000 km.
Fazit
Der Nexen N Fera Sport SU2 ist für die meisten der bessere Kauf, und der Grund ist die Laufleistung. Auto Bild prognostizierte 2025 34.780 km gegenüber 28.860 km beim Firestone, der ADAC 43.700 km gegenüber 34.500 km, und die Kosten pro 1000 km folgten: 9,20 gegenüber 11,64 bei Auto Bild und 2,26 gegenüber 3,19 beim ADAC, Abstände von 21 und 29 Prozent. Er stand im Auto Bild Bremsvergleich mit 52 Reifen zudem nass 2,8 m kürzer, wurde dort Dritter gegenüber Platz 23 des Firestone, und war in allen drei Geräuschmessungen der leisere Reifen.
Der Firestone Firehawk Sport antwortet mit Trockenbremsweg und Effizienz. Er stand in vier der fünf Vergleiche trocken kürzer und zeigte in beiden Messungen den niedrigeren Rollwiderstand, 2025 mit 7,62 gegenüber 8,41 kg/t, was über ein Reifenleben echte Kraftstoffersparnis bedeutet. Er gewann außerdem beide Kurvenaquaplaning-Tests und beide Trockenhandling-Wertungen, und beim ADAC wurde er 7. von 18 gegenüber Platz 10 des Nexen.
Dieses ADAC Ergebnis lohnt einen zweiten Blick, weil es gegen den Rest läuft: Derselbe Test, der den Firestone vorn sah, maß bei ihm einen 26,7 Prozent schnelleren Verschleiß und 29,1 Prozent höhere Kosten pro 1000 km, viel Geld für drei Plätze. Wer Reifen nicht ausschließlich wegen des Trockenbremswegs kauft, fährt mit dem Nexen vernünftiger.
Firehawk Sport vs N Fera Sport SU2: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Nexen N Fera Sport SU2 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Firehawk Sport 3 Mal vorn und der N Fera Sport SU2 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der N Fera Sport SU2 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der N Fera Sport SU2?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 9 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 0,5 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 6 vorn. Er erreichte auf dem Trockenhandlingkurs eine 1,8 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Firehawk Sport hatte einen 14,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests); der N Fera Sport SU2 hielt in den Verschleißtests 23,6 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Firehawk Sport mit 5/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 5,6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der N Fera Sport SU2 war 1,2 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Firehawk Sport mit 8/10 und beim N Fera Sport SU2 mit 6,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den N Fera Sport SU2 mit 70 % aus 18. 67 % der Fahrer des Firehawk Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 38 % beim N Fera Sport SU2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Firehawk Sport in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Firehawk Sport gibt es in 35 Größen (18 bis 20 Zoll) und den N Fera Sport SU2 in 138 (16 bis 22 Zoll). 35 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Firehawk Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der N Fera Sport SU2 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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