Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
- 70% · 7
- TR-Score
- 9,6/10
- Fahrer sagen
- 86% · 24
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 2 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 8,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 3 Sport, wenn Sie Sicherheitsmargen und sportliche Allwetterleistung priorisieren - insbesondere kürzere nasse/trockene Bremswege und stärkeren Aquaplaning-Widerstand. Wählen Sie den Dunlop All Season 2, wenn Ihre Priorität darin besteht, die Kilometerleistung zu maximieren und die Kosten pro Kilometer zu minimieren, und Sie bereit sind, etwas nassen/trockenen Leistungsraum für branchenführende Haltbarkeit und Wert zu opfern.
Wo der All Season 2 stärker ist
- Herausragende Abnutzung/Langlebigkeit (68.600 km vs. 46.550 km; ~47 % höher in AutoBild)
- Deutlich besserer Wert/Kosten pro Distanz (5,54 vs. 12,03 Preis/1000 in AutoBild)
- Leichte Vorteile in der nassen Handhabung und einigen Winterhandhabungsmetriken (nasse Handhabung 71,7 vs. 71,4 km/h; Schneehandhabung 53,5 vs. 53,3 km/h)
Wo der CrossClimate 3 Sport stärker ist
- Deutlich kürzere Bremswege sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn in beiden gemeinsamen Tests (38,8 m trocken; 47,3 m nass)
- Besserer Hydroplaning-Widerstand (gerade aqua 73,0 vs. 69,4 km/h; gekrümmtes Aquaplaning 2,79 vs. 2,74 m/s²)
- Stärkere Gesamtfahrdynamik und hohe Platzierung im Gruppentest (3/17 vs. 12/17 in AutoBild)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport auf einen Blick
| Kategorie | All Season 2 | Abstand | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 0 | 2 | |
| Trocken3 Messungen | 0 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Trockenen 8,7 % kürzer (2 Tests) | 3 |
| Nass6 Messungen | 1 | Der CrossClimate 3 Sport bremste im Nassen 4 % kürzer (2 Tests) | 5 |
| Schnee4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort1 Messung | 0 | 1 | |
| Wert3 Messungen | 2 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der CrossClimate 3 Sport mit 0,9 Vorsprung | 9,6/10 |
| Fahrerbewertung7 und 24 Bewertungen | 70% | Der CrossClimate 3 Sport mit 16 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 43% | Der CrossClimate 3 Sport mit 43 Punkten Vorsprung | 86% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 99 | 16 Größen bei beiden erhältlich | 63 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Season 2 | Testfeld | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|---|
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P12 von 15 | P3 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P15 von 30 | P6 von 30 |
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
All Season 2
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Season 2
In keiner Kategorie vorne
CrossClimate 3 Sport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Season 2 | Abstand | CrossClimate 3 Sport | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,5 | 8,7% | 38,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 99,2 | 1,4% | 100,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,25 | 4% | 47,3 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,7 | 0,4% | 71,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,36 | 0,8% | 12,26 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,4 | 5,2% | 73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 1,8% | 2,79 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 23,7 | 2,9% | 24,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.931 | 0,5% | 2.946 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,5 | 0,4% | 53,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,61 | 3,3% | 3,73 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,4 | 0,7 dB | 72,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68.600 | 47,4% | 46.550 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,6 | 2,8% | 7,39 | 0-1 | |||||||||
|
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| 768 | 15,8% | 912 | 1-0 | |||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
| All Season 2 | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Trocken | 100 | ||
| 72 | Nass | 59 | ||
| 46 | Komfort | 23 | ||
| 94 | Wert | - | ||
| 90 | Schnee | 100 | ||
| 79 | Eis | - | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Season 2 | Kategorie | CrossClimate 3 Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Trockenhaftung | 8,8 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 5,3 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,4 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 8 | Komfort | 9,2 | ||
| 8 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 8 | Eisgriff | 9,4 | ||
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop All Season 2
- 70%aus 7 Erfahrungsberichten
- 43%würden ihn wieder kaufen
- 75.744 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Fahrer zum Dunlop All Season 2 ist gemischt, aber insgesamt positiv, wobei die am besten bewerteten Rezensionen die sichere Allwetter-Traktion - insbesondere bei nassen und kälteren Bedingungen - und die gute reale Laufleistung stark loben. Mehrere Nutzer beschreiben ihn auch als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sicher im Alltag. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe von Kommentaren erwähnt bemerkbaren Lärm/Quietschen und weniger zufriedenstellendes Handling/Untersteuern auf wärmeren, trockenen Straßen; eine sehr niedrige Bewertung berichtet von schlechter Seitenwandhaltbarkeit, aber dies wird nicht weit verbreitet bestätigt.
- Starker Grip/Traktion bei nassen und kalten Bedingungen
- Gute Allwetter-Vielseitigkeit (einschließlich leichter Schneefähigkeit)
- Gute Profillebensdauer/Laufleistung bei Wartung
- Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Bemerkbarer Straßenlärm/Quietschen
- Weniger präzises Handling auf warmen/trockenen Straßen (kann sich wie Untersteuern anfühlen)
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum All Season 2Meiner Erfahrung nach ist der Reifen bei Kälte, Nässe und Feuchtigkeit sehr gut. Auf trockenem und wärmerem Asphalt ist das Handling nicht so gut.
Die Abnutzung ist außergewöhnlich, sie nutzen sich sehr wenig ab.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%aus 24 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 142.003 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 3 Sport insgesamt sehr hoch (86,1 % im Durchschnitt; 18 von 20 positiv), wobei sie am häufigsten loben, wie leise und komfortabel er ist und gleichzeitig starken, vorhersehbaren Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bietet. Etwa die Hälfte der Rezensenten erwähnt das geringe Straßenrauschen und die sanfte Fahrt, und viele heben auch die sichere Leistung bei Trockenheit und die Nässehaftung hervor, die sich für den täglichen Gebrauch nahe an einem Sommer-UHP-Reifen anfühlt. Nachteile sind weniger häufig, aber etwa einer von sieben Besitzern erwähnt eine schnellere als erwartete Abnutzung, und etwa einer von zehn kritisiert den Mangel an Felgenschutz.
- Leise auf der Straße, selbst bei hoher Geschwindigkeit
- Sanfte, komfortable Fahrt
- Starker, vorhersehbarer Grip bei Trockenheit
- Sichere Haftung und Traktion bei Nässe
- Schnellere als erwartete Abnutzung der Lauffläche bei einigen Besitzern
- Wenig bis gar kein Felgenschutz / exponierte Felgen
- Lenkgefühl nicht für jeden so scharf
Von KI aus 20 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 24 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 3 SportMontiert auf meinem Golf 7.5 GTI Performance als Ersatz für einen Winterreifen (Zagreb, Kroatien - es hat in den letzten Jahren nicht viel Schnee gegeben, nur nasse Bedingungen).
Bisher so gut - der einzige Nachteil bisher ist der Lärm. Sie sind lauter als die meisten Reifen, auf denen ich gefahren bin. Ich spreche als jemand, der Bridgestone Potenza Evo Sport im Sommer hat.
Das Feedback am Lenkrad ist gut, präzise.Sie sehen gut am Auto aus mit ihrer sportlichen Seitenwand.
Ich werde nach diesem Winter und einem möglichen Schneefall auf diese Bewertung zurückkommen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 99 Größen beim All Season 2 und 63 beim CrossClimate 3 Sport, davon 16 bei beiden.
| Kategorie | All Season 2 | CrossClimate 3 Sport |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 99 Größen, 13 bis 21 Zoll | 63 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 16 Größen 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/40 R19235/35 R19245/40 R19245/45 R19255/35 R19255/40 R19245/40 R20und 4 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B51%C46%D2%A1% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C68%B30%D2% | B78%C22% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 72-75 dB B81%A19% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 175 von 175 | 63 von 63 |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2025 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein klassisches „Dynamik vs. Haltbarkeit“ Allwetter-Duell, aber mit einem zusätzlichen Twist: Die Reifen zielen auf unterschiedliche Käufer ab. Der Dunlop All Season 2 wird als Premium-Touring-Allwetterreifen positioniert, der auf lange Lebensdauer und Alltagstauglichkeit abzielt, während der Michelin CrossClimate 3 Sport ein ultra-hochleistungsfähiger Allwetterreifen ist, der sich bei höheren Geschwindigkeiten und unter schwierigeren Bedingungen schärfer und sicherer anfühlt.
In den beiden gemeinsamen 225/40 R18 Tests (einschließlich des Allwettergruppen-Tests von AutoBild 2025) belegt der Michelin insgesamt konstant einen viel höheren Rang (3./17 vs. 12./17) und dominiert die sicherheitskritischen Bremskennzahlen. Der Dunlop hingegen kontert mit einem erheblichen Kosten-pro-Kilometer-Vorteil und „Ausdauer-Champion“ Abnutzungszahlen, die die Besitzgleichung für Vielfahrer erheblich verändern.
Fazit
In Bezug auf die reine Leistung ist der Michelin CrossClimate 3 Sport eindeutig der stärkere Reifen in diesem Vergleich. Er stoppt sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn in beiden gemeinsamen Tests kürzer (trockene Bremsung: 38,8 m vs. 42,5 m, ein Vorteil von 8,7 %; nasse Bremsung: 47,3 m vs. 49,3 m, ~4 % Vorteil) und er führt auch den Dunlop in wichtigen nassen Sicherheitsmargen wie dem geraden Aquaplaning (73,0 km/h vs. 69,4 km/h). Das sind bedeutende Unterschiede mit realen Auswirkungen: mehr Notbremsmarge und mehr Stabilität, wenn die Wassertiefe steigt.
Der Fall des Dunlop All Season 2 ist Wert und Langlebigkeit. Die gemessene Abnutzung von AutoBild zeigt einen sehr großen Kilometer-Vorteil (68.600 km vs. 46.550 km, +47 %), gepaart mit einer viel besseren Wertkennzahl (5,54 vs. 12,03 Preis/1000). In der Praxis bedeutet das, dass der Dunlop die klügere Wahl für Fahrer sein kann, die Kilometer sammeln, ruhig fahren und die Betriebskosten priorisieren - in der Akzeptanz, dass er an trockener Schärfe und nasser Aquaplaning-Spielraum verliert.
Die praktische Erkenntnis: Michelin ist die selbstbewusste Wahl, wenn Sie das fähigste, sportliche Allwetterverhalten und kürzere Bremswege wünschen; Dunlop ist die rationale Wahl, wenn die Gesamtkosten des Eigentums und die Profillaufzeit die letzte Aussage in nasser und trockener Leistung überwiegen.
All Season 2 vs CrossClimate 3 Sport: Ihre Fragen
Ist der Dunlop All Season 2 oder der Michelin CrossClimate 3 Sport der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 3 Sport 2 Mal vorn und der All Season 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Season 2 8,7 und der CrossClimate 3 Sport 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Season 2 oder der CrossClimate 3 Sport?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 3 Sport bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 8,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Schnee 2-2 auf den All Season 2 und den CrossClimate 3 Sport.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Season 2 mit 8/10 und beim CrossClimate 3 Sport mit 9,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Season 2 mit 70 % aus 7 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 3 Sport mit 86 % aus 24. 43 % der Fahrer des All Season 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim CrossClimate 3 Sport.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Season 2 gibt es in 99 Größen (13 bis 21 Zoll) und den CrossClimate 3 Sport in 63 (18 bis 23 Zoll). 16 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Season 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der CrossClimate 3 Sport mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der CrossClimate 3 Sport ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der All Season 2 im Jahr 2023.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 in 7 gemeinsamen Tests
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Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 in 6 gemeinsamen Tests
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
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vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Laufenn G Fit 4S vs Michelin CrossClimate 3 Sport
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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