Tests sagenFür den Pirelli Cinturato P4 liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2018.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Pirelli Cinturato P4?
Über alle Größen hinweg hat der Pirelli Cinturato P4 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, D für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Cinturato P4?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P4 über 6 Bewertungen mit 6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli Cinturato P4 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P4 über 6 Bewertungen mit 6,8 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 33.796 km.
Würden Fahrer den Pirelli Cinturato P4 wieder kaufen?
17% der Fahrer würden den Pirelli Cinturato P4 wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 17% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
In welchen Größen ist der Pirelli Cinturato P4 erhältlich?
Der Pirelli Cinturato P4 ist in 2 Größen erhältlich, die von 175-185/70 R13-14 reichen.
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Über 6 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Cinturato P4 im Schnitt 58%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 4,7. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 17% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 6 Bewertungen
Fahrerwertung58%
Trockenhaftung80%
Verschleiß68%
Nassgriff64%
Komfort60%
Progressivität50%
Straßenfeedback47%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 33%
“Diese Reifen waren bei meinem Auto ab Werk drauf, Sommer: Der Grip auf trockener Fahrbahn war sehr gut Winter: Der Grip auf nasser Fahrbahn war gut Rückmeldung/Handling: schlechter als je zuvor, man kommt leicht ins...”
“Überhaupt keine Rückmeldung. Die einzige Rückmeldung, die ich bekomme, ist, dass ich sehe, wie mein Auto in die Kurve fährt, wenn ich das Lenkrad bewege. Klar, das Auto lenkt wie erwartet, aber durch die fehlende...”
“Sie waren serienmäßig auf meinem Fiat GP 1.3 Diesel montiert. Sie waren sehr laut (die Winterreifen Dayton DW510 waren ein Segen für den Fahrkomfort!). Ihre Nasshaftung war schlecht. Aber die Haltbarkeit ... 140.000...”
Diese Reifen waren bei meinem Auto ab Werk drauf,
Sommer: Der Grip auf trockener Fahrbahn war sehr gut
Winter: Der Grip auf nasser Fahrbahn war gut
Rückmeldung/Handling: schlechter als je zuvor, man kommt leicht ins Schleudern, das Auto ist überall unterwegs
Gesamte Laufleistung der Reifen: (21.000) Meilen
Das schlechteste Pirelli-Reifenmodell, das ich je gesehen habe,
Ich kaufe normalerweise Pirelli-Reifen / ich bevorzuge sie gegenüber anderen Premiummarken
aber diese hier waren echt schlecht ....
ich rate niemandem, sie zu kaufen; ich glaube, sie werden inzwischen nicht mehr hergestellt.
Diese Reifen schienen anfangs sehr gut zu sein aber mit der Zeit zeigten sie Schwächen Fahrverhalten (trocken): etwas schlecht Kein gutes Feedback Nutzen sich zu schnell ab und sind außerdem laut .
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sie waren serienmäßig auf meinem Fiat GP 1.3 Diesel montiert. Sie waren sehr laut (die Winterreifen Dayton DW510 waren ein Segen für den Fahrkomfort!). Ihre Nasshaftung war schlecht. Aber die Haltbarkeit ... 140.000 Kilometer. Das sind etwa 90.000 Meilen! Sie waren je nach Reifen bis auf 2-3 mm abgefahren. Ehrlich gesagt hätte ich noch 10.000 km problemlos drauflegen können, wenn ich die zwei besseren Reifen nach vorne gewechselt hätte.
Als sie auf 4-5 mm abgefahren waren, wurde ihre Nasshaftung besser (natürlich bei schlechterem Aquaplaningverhalten), und sie wurden etwas berechenbarer.
Von Anfang an hatten sie nie eine gute Haftung, aber ehrlich gesagt hat sich die Haftung beim Abfahren nicht groß verändert.
Werde ich nicht wieder kaufen, da ich wirklich leise Reifen brauche. Und diese Reifen waren auch etwas teuer, als ich nach ihnen geschaut habe
Welche Reifen fahren Sie?
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Überhaupt keine Rückmeldung. Die einzige Rückmeldung, die ich bekomme, ist, dass ich sehe, wie mein Auto in die Kurve fährt, wenn ich das Lenkrad bewege. Klar, das Auto lenkt wie erwartet, aber durch die fehlende Rückmeldung habe ich wenig Vertrauen. Sie haben mir praktisch jeden Fahrspaß mit diesem leistungsschwachen, relativ leichten Auto verdorben.
Sie scheinen ein ähnliches Maß an Grip zu bieten und sich in Kurven ähnlich zu verhalten wie mein vorheriger Satz Reifen. Nur die Rückmeldung fehlt, deshalb kann ich nicht einschätzen, wo die Grenze liegt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich einmal untersteuert habe, aber mit diesen Reifen konnte ich es nicht merken.
Zu ihrer Nasshaftung kann ich nichts sagen, aber die fehlende Rückmeldung auf trockener Fahrbahn lässt mich vermuten, dass ich erst merken werde, dass ich in einer Kurve die Traktion verliere, wenn es schon zu spät ist und ich in eine Richtung fahre, aus der es kein Zurück mehr gibt.
Verschleiß - na ja, ich habe sie erst seit 5 Tagen und hasse sie. Wie lange sie halten, ist mir völlig egal.
Komfort - na ja, sie sind leiser als mein letzter Satz Reifen.
Das einzig Gute an diesen Reifen ist ihre hohe Laufleistung. Ich fahre viele Kilometer auf der Autobahn, und bei Nässe geben sie mir überhaupt kein Vertrauen, besonders auf den Verbindungsrampen von einer Autobahn zur anderen. Die meisten Autos können mehr als 50 mph fahren, aber mit diesen Reifen habe ich bei 50 mph das Gefühl, dass das Auto stark untersteuert.
Die Reifen haben 35.000 Meilen zurückgelegt. Auf den Hinterreifen sind noch 6 mm Profil, auf den Vorderreifen 3 mm.
Das sind tolle Reifen. Ich hatte welche auf einem Rover 25 und es war wirklich schön, damit auf Landstraßen zu fahren. Dann bin ich auf Continental umgestiegen, und in Kurven war das Fahrverhalten nicht mehr ganz so progressiv.
