Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 62 Bewertungen
Besitzer bewerten den Michelin Primacy 5 im Allgemeinen hoch (durchschnittlich 82 %), wobei sie am häufigsten seine bemerkenswert komfortable, raffinierte Fahrt und das starke Vertrauen bei Nässe loben. Etwa drei Viertel der Rezensenten erwähnen Geräusche, und während viele ihn als sehr leise empfinden, berichten einige, dass er auf bestimmten Straßenoberflächen störendes Dröhnen erzeugt. Grip und Effizienz werden häufig als Stärken hervorgehoben (insbesondere bei Nässe und für den Rollwiderstand), aber etwa einer von fünf Besitzern hat das Gefühl, dass er im Vergleich zu sportlicheren Alternativen die Trockenhandhabung und die Lenkpräzision opfert.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 62 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 62 Bewertungen
Ich fahre einen Ford Focus. Ich habe die Reifen gegen Michelin Primacy 5 getauscht. Um andere Marken nicht zu verunglimpfen, nenne ich die Marke der alten Reifen nicht. Mein Auto fährt sich jetzt viel geschmeidiger, als wäre eine Kette gerissen. Es gleitet förmlich über die Straße, ist so leise und komfortabel, und selbst die Lenkung fühlt sich leichter an. Ich bin total begeistert. Wer überlegt, neue Reifen zu kaufen, kann sie bedenkenlos nehmen.
Der Michelin Primacy 5 ist ein außergewöhnlich komfortabler und leiser Alltagsreifen, der Unebenheiten hervorragend absorbiert und dabei über lange Zeit ein beeindruckend niedriges Geräuschniveau beibehält. Er bietet hohe Effizienz durch geringen Rollwiderstand und erweist sich als äußerst langlebig mit nur ca. 1 mm Abrieb bei der aktuellen Laufleistung. Obwohl er eine sichere und zuverlässige Wahl für den Arbeitsweg ist, bedeutet die hohe Dämpfung des Fahrbahngefühls – die zwar den Fahrkomfort im Innenraum erhöht –, dass es ihm an der nötigen Sicherheit und Präzision für schnelle Kurvenfahrten oder dynamische Spurwechsel mangelt.
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Ein deutliches Upgrade im Vergleich zu Dunlop Sport Bluresponse
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Primacy 5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Der erste Eindruck ist sehr gut, die Räder rollen etwas laut, absorbieren aber Stöße sehr gut. Der Grip ist hervorragend, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.
Trockengriff: Sehr gut bis ausgezeichnet, auch bei sportlicher Fahrweise auf kurvenreichen Straßen.
Nasshaftung: Die Reifen bieten einen sehr guten Aquaplaning-Schutz auf gerader Strecke. Auf kurvenreichen Strecken und bei mäßiger bis zügiger Geschwindigkeit machen sie zwar Geräusche, als würden sie die Haftung verlieren, rutschen aber tatsächlich überhaupt nicht. Trotzdem verunsichert mich das Geräusch etwas, weshalb ich tendenziell langsamer fahre.
Rauschen: Im Vergleich zu den ursprünglichen Falken SN832B sind sie in der Stadt etwas lauter, aber es ist ein angenehmes, tiefes Geräusch, an das man sich mit der Zeit gewöhnt. Wirklich beeindruckt hat mich jedoch ihre Laufruhe auf der Autobahn! Ich denke, diese Reifen sind vor allem für entspanntes Fahren konzipiert. Ich glaube nicht, dass es auf dem Markt leisere Reifen bei Geschwindigkeiten über 120 km/h gibt – man hört nur noch die Luftgeräusche. Bedenken Sie, dass mein Auto ein Vollhybrid der neuesten Generation ist, daher ist es sehr leise und selbst geringfügige Reifengeräusche sind wahrnehmbar.
Komfort: Meine vorherigen Reifen waren weich. Die Primacy 5 sind etwas fester, aber die Art und Weise, wie sie Unebenheiten absorbieren, und das gesamte Fahrgefühl sind letztendlich komfortabler und angenehmer als zuvor. Ich weiß nicht, wie die Ingenieure das geschafft haben, aber es ist ihnen gelungen – ich finde, sie sind in diesem Segment wirklich herausragend und könnten die komfortabelsten Reifen auf dem Markt sein.
Tragen: Sie sind für eine Laufleistung von über 50.000 km ausgelegt, daher zeigen sie nach nur 5.000 km kaum Verschleiß. Dennoch sollten Sie etwas Geduld haben und ihnen 2.000–3.000 km Zeit geben, ihre volle Leistungsfähigkeit zu entfalten. Ich fahre mit dem vom Hersteller empfohlenen Reifendruck, der für mein Auto und meine Bedürfnisse optimal ist: 2,5 bar vorne, 2,4 bar hinten.
Das sind mit Abstand die besten Sommerreifen, die ich je gefahren bin. Viel besser als die vorherigen Continental Premium Contact 6, die ab 60 km/h laut zu brummen begannen. Ich kann die negativen Bewertungen für Reifen derselben Größe und für dasselbe Fahrzeugmodell überhaupt nicht nachvollziehen. Sehr angenehmes Fahrgefühl, geringe Geräuschentwicklung und guter Rollwiderstand. Stabil bei Nässe, bisher kein Schleudern. Die Haltbarkeit muss noch getestet werden, aber bisher keine Probleme. Ich bin bisher 11.000 Meilen auf nordischen Straßen mit unterschiedlichen Bedingungen gefahren, bestehend aus kleineren Gemeindestraßen, Autobahnen, Städten usw. Das Feedback der Straße erscheint mir nahezu perfekt.
Ich habe von einem Reifen mit hohem Querschnitt auf einen neuen umgerüstet. Daher kann ich zum Fahrkomfort und zur Geräuschentwicklung nicht viel sagen. Aber glaubt mir, dieser Reifen hat wirklich guten Grip, besonders bei Nässe. Mein SUV fährt sich jetzt wie eine sportliche Limousine! Ich bin sehr zufrieden mit meinem Kauf.
Mazda 3, 4. Generation. Die Reifen sind schmaler als die, die mit derselben Breite ersetzt wurden. Sie erhitzen sich stark, sodass sich Reifendruck aufbaut. Bei einer Kurvenfahrt im Trockenen in einer 90-Grad-Kurve auf zwei Fahrspuren verbeult der Reifen bei über 40 km/h. Gefahren bei Temperaturen zwischen -4 und +36 Grad. Sie sind sehr gut bei Nässe und bieten eine stabile Lenkung. Angenehme Fahrt auf den meisten Straßen, außer bei grobem Steinschlag. Sie stecken kleine Schlaglöcher und Fahrbahndehnungsfugen besser weg als jeder andere Reifen, den ich bisher verwendet habe. Ein toller Reifen, wenn Sie nicht auf sportliches Kurvenfahren stehen. Ich habe festgestellt, dass diese Reifen eine entspannte und leisere Fahrt ermöglichen. Der Profilverlust beträgt ca. 0,5 mm auf 4500 km. Die ursprüngliche Tiefe war 7,5 mm. Sie sollten bei wechselnden Rädern eine Weile halten. Ich habe für einen erstklassigen europäischen Reifen bezahlt, der in China hergestellt wird. Stellen Sie sich das vor.
Nach 10.000 km erweist sich der Michelin Primacy 5 als hervorragender Allrounder für den Alltag. Die Fahrgeräusche sind beeindruckend gedämpft, was den Fahrkomfort auch bei Autobahngeschwindigkeiten erhöht. Der Reifen bietet ein ruhiges, komfortables Fahrgefühl und schluckt Straßenunebenheiten mühelos. Auch der Rollwiderstand ist lobenswert niedrig. Nicht ideal für sportliche Reifen.
Originale Yokohamas durch einen Rav4 Plugin Hybrid (Rav4 Prime) ersetzt.
Im strömenden Regen viel trittsicherer, es fühlte sich an, als würde man auf einer trockenen Fahrbahn fahren.
Sehr vorhersehbares und sicheres Handling mit mehr Gefühl und einem Gefühl der Verbundenheit. Ich war sehr überrascht von ihrer Wirksamkeit bei Regen und ihrer Fähigkeit, stehendes Wasser zu entfernen. Sehr beruhigend.
Der Rav4 ist kein Hochleistungsfahrzeug, aber das Handling wurde deutlich verbessert. Während die alten Modelle unruhig waren und beim Herausfahren aus Kurven und Ecken um Grip kämpften und ein leichtes Untersteuern aufwiesen, greifen diese einfach und fahren los.
Beim ersten Einlenken sind sie nicht so scharf wie beispielsweise ein Pilot Sport-Reifen, haben aber im Handling die Nase vorn gegenüber dem CrossClimate2 (auf dem anderen Auto).
Was ebenfalls sehr auffällt, ist die deutliche Geräuschreduzierung. Dies sind sehr leise Reifen (ideal für ein Elektrofahrzeug) und sie scheinen Straßenunebenheiten besser auszugleichen und weitaus weniger Lärm in die Kabine zu übertragen.
Der Verbrauch im Elektromodus scheint unverändert zu sein, daher gibt es diesbezüglich keine Beschwerden.
Insgesamt bin ich sehr beeindruckt und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Zuvor habe ich über drei Jahre lang 57.000 km mit dem Primacy 4 zurückgelegt. Es war ein sehr langlebiger Reifen mit gutem Trocken-/Nassgriff, deshalb bin ich vor Kurzem auf den Primacy 5 umgestiegen.
Im Vergleich zum 4er ist das ein Upgrade. Leiser, besserer Grip und mehr Komfort, vielleicht ist das neu. Und was mir an Michelin gefällt, ist, dass sie sehr flache und sportliche Seitenwände haben.
Fast 1.000 km nach der Erstinstallation, die meinen Pilot Sports 5 ersetzt hat. Ich teile meine Erfahrungen im direkten Vergleich mit der PS5. Ich bin beeindruckt, wie gut die Reifen auf extrem nassen Straßenverhältnissen (ich komme aus den Tropen) den Grip behalten. Als ich über eine Wasserpfütze fuhr, wurde mir klar, dass das Auto nicht so viel Widerstand hat wie meine vorherige PS5. Hervorragende Wasserableitung. Die Aquaplaning-Resistenz ist gut, und das ist von größter Bedeutung.
Handling und Fahrgefühl sind nicht so gut wie bei der PS5, zumindest für mich, ein kleines Opfer, da ich nicht gerade ein aggressiver Fahrer bin. Ich lege Wert auf Sicherheit, Komfort und Haltbarkeit.
Der Rollwiderstand ist spürbar und nicht nur eine vom Hersteller angegebene Zahl oder Kennzahl. Er gleitet sanft über die Straße, und als Bonus sind die Reifen so leise und geschmeidig, dass mein Auto jetzt super bequem ist.
Ich fahre seit über 40 Jahren Auto und habe zahlreiche Reifen großer Marken verwendet (die Einzelheiten erspare ich Ihnen) und ich kann bestätigen, dass der Primacy P5 der beste Reifensatz ist, den ich bisher verwendet habe, VORAUSGESETZT, dass er so lange hält, wie Michelin behauptet.
Aber bis dahin bin ich von ganzem Herzen von diesen neuen Reifen begeistert.
