Michelin Pilot Sport PS2

Als ich das Auto kaufte, hatte ich zunächst die gleichen Reifen und sie waren bereits abgenutzt. Dann habe ich sie noch einmal 16.000 Meilen gefahren, auf der Rennstrecke Paul Ricard in Südfrankreich, in Monza in Italien und auf einigen Rennstrecken hier im Vereinigten Königreich. Ich empfand die Seitenwände des Reifens als großartig und gab mir die Gewissheit, zu sehen, wo die Kurvengrenze lag. Es war bei 145 Meilen pro Stunde in der leichten Kurve in Thruxton, kurz vor der Schikane am Ende der Runde, sehr aufregend.
Der Ersatz war auf all die Reisen und Streckentage zurückzuführen, die ich unternommen habe, in Castle Combe und auch im Porsche Center in Silverstone. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ich sie vor Kurzem aufgrund der vorherigen Erfahrung gleich für gleich ausgetauscht habe. Mein örtlicher Reifenhändler hat mir 997 £ für alle vier montierten Reifen genannt. Er wusste, was er dort tat, also akzeptierte ich das aus offensichtlichen Gründen. Für manche hört sich das vielleicht viel an, aber Porsche wollte für den gleichen Reifen 235 £ pro Vorderrad und satte 386 £ pro Hinterrad! Ich weiß, dass die PS4S viel Lärm machen, aber ich hatte sie vorher auf meinem 987 Cayman S und fand, dass die Begrenzung bis zu den Seitenwänden nicht so stabil ist. Ich weiß, dass es ein anderes Auto mit anderen Eigenschaften ist, aber Sie würden es tun Ich denke, dass es mit seinem Mittelmotor besser zurechtgekommen wäre als die abgenutzten Reifen, die sie ersetzt haben. Ich werde nicht erwähnen, was sie waren, nur dass sie besser waren. Damals gab es den ganzen Hype um die PS4S, und ich bin darauf reingefallen und war enttäuscht. Ich bleibe bei meinen PS2, sie sind auch bei Nässe großartig, sie sind nie aus der Reihe geraten, aber andererseits war ich angesichts des ganzen Gewichts hinten nicht bereit, bei Nässe an die Grenzen zu gehen, aber ich war glücklich überrascht, wann Ich bin bei Nässe aggressiv in die Kurve gefahren und die Reifen waren in Ordnung.

Als ich einen Alfa für den Stadtgebrauch kaufte, hatte ich mich für den Conti Sport Contact 5 entschieden, aber leider nicht für die XL-Version. Trotz der 30 mm abgesenkten Bilstein-Streben in Kurven gab es immer einen typischen Schwung, also habe ich nach einem Jahr den Contis gegeben Mein Ex (zu einem Astra K 1.4t) und ich haben uns für etwas Besseres entschieden und werden keine Kompromisse eingehen. Ich habe das gefunden und ich liebe sie. Einfach unglaublich, wie die Reifen das Auto komplett verändert haben. Kein Schwingen, kein Geleegefühl, aber sehr pünktliche Lenkung, ich kann das Auto in Kurven bringen, ohne zu brechen, es rutscht nicht, es gibt kein Reiben, das Auto dreht sich nur streng und genau. Funktioniert absolut zusammen mit dem Chassis. Das Bremsen ist einfach einzustellen, schnelle Manöver und erzwungene Rutschen in Kurven machen Spaß. Es greift überall, wenn Sie es treiben lassen, können Sie fühlen, wie weit Sie gehen können. Ich kannte dieses Gefühl von meinem Bridgestone Potenza S001 auf meinem BMW, aber Michelins schnappte sich den Asphalt schneller. Nach 2 Jahren zeigt es keine Anzeichen von Alterung, keine Anzeichen von Rissen oder sonst etwas. Als typischer Sommer-UHP-Reifen lebt er über 17 bis 20 Grad Celsius (unter 15 wird er steifer), aber von 17 bis 20 verhält er sich harmonisch und brillant. Sehr zuversichtlich im Regen, etwas lauter als mein Winter Good Year UG8 (das ist ein leiser Winterreifen), aber wen interessiert das? Ich liebe das Verhalten des Autos, mittlerweile hat es bewiesen, dass es das Geld wert war. Ich werde auf jeden Fall ein neues Set kaufen, wenn möglich, Gewinde ist immer noch um 5-6mm. Sehr zu empfehlen, wenn Sie gerne schnell fahren und das Potenzial Ihres Autos voll ausschöpfen möchten. Komfortabel bedeutet: Im Vergleich zu einem steifen Chassis und einer hervorragenden Leistung bietet es Komfort und bringt in jeder Situation das mit, was es unbedingt sollte. Spirituell bedeutet; Mein innerstädtischer Verbrauch beträgt 10-14 l / 100 km.