Michelin CrossClimate+ Bewertungen - Seite 7

Ich bin ein pensionierter Flotteningenieur und bin es gewohnt, Achsreifen auf den Bussen meiner Flotte zu lenken und zu fahren. Ich mag einen Richtungsblock auf den Antriebsrädern. Diese 94-V-Zusatzlastreifen wurden im Januar 2018 an der Hinterachse montiert und haben bisher 12.285 Meilen zurückgelegt. Anfangs war die Verschleißrate alarmierend schlecht, da sie 1 mm verloren hatte. von Profil in den ersten 2.000 Meilen. Das hat sich jetzt verlangsamt, Gott sei Dank, und die Reifen sind jetzt bei 5 mm. nach 13 Monaten und ungefähr 12.000 Meilen auf der Straße. Die ursprüngliche Tiefe von 7 mm. ist viel weniger als bei anderen Herstellern, die mit 9 mm beginnen. von Profil auf ihren Ganzjahresreifen.

Ich schleppe 1.450 kg. Wohnwagen in Großbritannien von April bis Oktober mit einer 76-Meilen-Hin- und Rückfahrt zum Händler für den jährlichen Service im Winter. Ich habe zuvor Reifen von Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) und Pirelli (All Season 2) auf der Rückseite verwendet. Ich wechselte zu "die ganze Saison", da die ursprünglichen Michelin-Energien hoffnungslos waren, um über Gras zu ziehen.

Schnee in meiner Heimat an der Nordwestküste Englands ist kein Problem; Ein Zoll wird hier als schlecht eingestuft. Mein Hauptanliegen ist die allgemeine Traktion, weshalb ich dieses Mal Cross Climate + Sommerreifen ausprobiert habe. Nasser Grip und Offroad-Traktion sind bei diesen Cross Climates gut und sie haben mich bisher nicht festgefahren. Wenn Sie mit dem Van am Haken bergauf auf der Straße wegfahren, wird das Rad nicht durchgedreht. Es hängt davon ab, wie lange sie dauern, wenn ich das nächste Mal "die ganze Saison" bei Michelin bleibe oder "die ganze Saison" zu Goodyear zurückkehre.

Meine Vorderreifen sind übrigens 202 / 55R16 91V Vredestein Quatrac 5, die ein asymetrisches Profilmuster haben, das besser für die Lenkachse geeignet ist. Diese liefern hervorragende Ergebnisse und haben bisher 23.000 Meilen mit einer Profiltiefe von jetzt auch 5 mm zurückgelegt. (ursprüngliche Tiefe 9 mm). Viel besser als die beiden zuvor von Michelin Energy & Primacy HP. Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.

Ausgestattet mit Michelin CrossClimates auf meinem vorherigen 4x4 und jetzt CC + auf meinem Discovery Sport MY2017 2Litre 180 HSE Dynamic. Ich besitze und fahre seit über 40 Jahren eine Reihe großer Geländewagen in den meisten Teilen der Welt.
Die CCs und jetzt die bessere CC + -Version sind zwar teurer, aber Sie erhalten den Wert mit jedem Tag der Nutzung zurück.
Meine persönliche Meinung: Ich bin nicht mit ihnen in weichem Sand gefahren, aber sie sollten in dieser Situation mindestens so gut sein wie die meisten anderen Reifen. Ich kann sie jedoch vorbehaltlos sowohl für den Winter als auch für den Sommer auf Straßen und Feldern, bei Nässe und im Schnee empfehlen.
Basierend auf meinen vorherigen CCs halten sie (für mich) lange und scheinen mit fast allem fertig zu werden. Zum Beispiel gutes Handling bei heißem Wetter im letzten Sommer (2018), mindestens so gut wie die OEM-Reifen (ich finde es etwas leiser). Dann letzte Woche (Winter 2019) durch durchschnittlich 25 cm Pulverschnee und häufige Verwehungen mit gepacktem hartem Eis in den Alpen - keine Ketten erforderlich. (Und nein, ich arbeite nicht für Michelin oder einen anderen Automobilhersteller!) Ich habe nicht jeden Mehrjahresreifen da draußen ausprobiert (jetzt muss ich nicht mehr), aber ich habe es versucht. BF Goodrich, Wrangler, Coopers, Bridgestone, Dunlop, Pirelli, Firestone, Nexus und einige andere in der Vergangenheit und auf verschiedenen Geländewagen. Reifenmischungen entwickeln sich ständig weiter, daher werden wahrscheinlich bessere Mischungen und Laufflächen herauskommen und die CCs werden wahrscheinlich ebenfalls verbessert. Ich werde mich noch eine Weile an sie halten, das ist meine persönliche Meinung, hoffentlich helfen meine Erfahrungen mit den CCs einigen von Ihnen bei einer immer herausfordernden Entscheidung.

Ich habe diese Reifen vor fast 2 Jahren für unseren Audi A3 8V 2.0 TDI Quattro gekauft

Da wir in der Schweiz leben und 3 Autos haben, können Sie sich vorstellen, dass ich nicht glücklich war, 12 Reifen pro Saison zu lagern.

Als sie 2016 herauskamen und ich das Testvideo mit dem roten A3 auf dieser Website sah, war ich sehr aufgeregt, diese für unseren A3 zu kaufen. Da ich die Felgen liebte, kaufte ich diese Reifen für die Größe 225/40/18

Was soll ich sagen, ich bin im Allgemeinen sehr zufrieden mit den Reifen, aber als ich in der Schweiz zwischen den Bergen lebte, kam es ein bisschen frech, aber das ist eigentlich nicht das Problem des Reifens, sondern mein Problem, ich meine, diese Reifen sind wie gemacht "Milde" Klimazonen und es ist eigentlich ein Sommerreifen mit "sicherem Winterreservat". Diese Reifen sind so lang wie Sie nicht oft in schneebedeckten Gebieten.

Im Schnee sind sie sicher, solange Sie auf Ihre Geschwindigkeit achten.

Im Trockenen sind sie wirklich sehr, sehr gut

Bei Nässe sind sie "durchschnittlich"

Aber diese Reifen sind eigentlich perfekt für Leute, die nicht gerne Reifen wechseln oder Platz in der Garage sichern möchten;)

Die Abnutzung ist auch hervorragend, aber um ehrlich zu sein, habe ich gerade ein Paar Continental TS860 auf 16-Zoll-Stahl für den Winter bestellt, denn 225 breite Crossclimates sind für die Schweiz nicht besonders gut, aber das ist mein Problem, nicht diese Reifen.

Fazit: Tolle Reifen mit sehr gutem Verschleiß und Wintersicherheit in "flachen Ländern"

Ich habe den CrossClimate Plus als reinen Winterreifen gekauft, nachdem ich im letzten Winter mit den serienmäßigen Michelin Pilot Supersport-Sommerreifen herumgekrabbelt hatte. Ich werde natürlich für den Sommer wieder zum Supersport wechseln, also nimm das nicht als echte "All Season" -Rezension, aber meine Gründe, Crossclimates für den Winter über einen vollen Winterreifen zu fahren, sind a) im Süden zu leben, also tun wir es nicht. Ich sehe nicht viel Schnee und b) nachdem ich sie zuvor hatte, habe ich eine echte Abneigung gegen die Art und Weise, wie Winterreifen aufgrund der Flexibilität der Blöcke unter allen Bedingungen ein weiches, vages Gefühl haben. Das Wetter hier unten in Südengland im letzten Monat reichte von milden Tagen im niedrigen Teenager-Grad Celsius, sowohl nass als auch trocken, bis zu -3 ° C an ein paar Morgen plus einer bestimmten Nacht, als es regnete und dann klar wurde und fettige, feuchte Straßen kaum über dem Gefrierpunkt zurückblieben . Noch kein Schnee, um sie zu testen, aber ich glaube, ich bin jetzt bei den meisten normalen südlichen Winterwettern gefahren und unter allen Bedingungen waren sie bisher ausgezeichnet.

Sie haben offensichtlich nicht die Karkassen- oder Blocksteifigkeit des Supersport, so dass sich der Reifen im Allgemeinen etwas weicher anfühlt, aber ein bisschen zusätzlicher Komfort (plus weniger Straßenlärm) ist im Winter keine schlechte Sache und zum Glück gibt es sicherlich keine Unbestimmtheit oder schwebendes Blockgefühl, das ich unbedingt vermeiden wollte, von früheren Erfahrungen mit vollen Winterreifen. Sie halten gut in Kurven und die Traktion ist ausgezeichnet, obwohl sie sich für ein quadratisches Setup mit Reifen gleicher Größe an beiden Enden entschieden haben, sodass ein schmalerer 225 / 40-18 auf der Rückseite eines 340 PS starken Autos entsteht. Dinge wie scharfes Herausziehen aus feuchten oder nassen Kreuzungen sind nicht mehr das nervöse Gefühl, das es beim Supersport hat oder sich dreht, sowie das nervige Klopfen / Schlagen der Federung aus kalten Gummireifenblöcken, die beim Rückwärtsfahren über Asphalt hüpfen mit etwas Lenkschloss ist komplett weg, was ein Bonus ist. Ich denke tatsächlich, dass im Vergleich zum Supersport die übliche 7c-Crossover-Faustregel dem CrossClimate einen leichten Nachteil zufügt, da sie unter allen Bedingungen unter etwa 10c besser zu greifen scheinen und wenn sie gegen Null gehen, sind sie in einer anderen Liga. Die Leistung im stehenden Wasser scheint auch in Ordnung zu sein, obwohl einige Bewertungen darauf hinweisen, dass sie möglicherweise nicht so gut sind wie andere, aber ich habe kürzlich einige sehr nasse Straßen mit angemessener Geschwindigkeit durch stehendes Wasser gefahren und sie haben sich immer sicher gefühlt (besser als der Supersport) wie auch immer!). Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir natürlich etwas Schnee brauchen, bevor ich zu 100% sicher bin, dass ich die richtige Wahl für Winterreifen getroffen habe, aber bisher bin ich sehr beeindruckt. “