Der Kumho Ecsta KU31 ist ein Sommerreifen mit sportlicher Ausrichtung, der von den Besitzern besonders für seinen Grip auf trockener Fahrbahn und sein Preis-Leistungs-Verhältnis geschätzt wird. Unabhängige Tests fallen deutlich weniger positiv aus, insbesondere bei Nässe, während eine Minderheit der Besitzer von zunehmenden Abrollgeräuschen mit fortschreitendem Verschleiß berichtet.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: August 2022.
Der Kumho KU31 sieht zwar schick aus, enttäuscht aber im Test. Auf nasser Fahrbahn ist die Performance nur mittelmäßig, mit starkem Untersteuern und schlechter Aquaplaning-Eigenschaften. Bei trockener Fahrbahn ist der Bremsweg aus 100 km/h fast vier Meter länger als beim besten Testkandidaten. Das bedeutet, dass das Auto nach dem Stillstand des Continental noch fast 30 km/h schnell war! Weder für die Straße noch für die Rennstrecke die beste Wahl.
Gewinner: Continental ContiSportContact 5 P
Alle unabhängigen Tests des Kumho Ecsta KU31, neueste zuerst
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Kumho Ecsta KU31 voraussichtlich rund 22.600 Meilen (36.371 km).
Was sagen Fahrer über den Kumho Ecsta KU31?
Über 165 Fahrerbewertungen erreicht der Kumho Ecsta KU31 im Schnitt 76%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,3 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 7,2. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 80% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Kumho Ecsta KU31?
Über alle Größen hinweg hat der Kumho Ecsta KU31 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Kumho Ecsta KU31?
Fahrer bewerten den Kumho Ecsta KU31 über 5 Bewertungen mit 7,4 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Kumho Ecsta KU31 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Kumho Ecsta KU31 über 5 Bewertungen mit 7,2 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 40.234 km.
Weitere Fragen zum Kumho Ecsta KU31(5)
Würden Fahrer den Kumho Ecsta KU31 wieder kaufen?
76% der Fahrer würden den Kumho Ecsta KU31 wieder kaufen, basierend auf den 161 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 42% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Kumho Ecsta KU31?
Von den 141 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Kumho Ecsta KU31 erwähnen 73 das Thema Trockengriff: 65 loben es („Starker Trockengriff“), 8 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Kumho Ecsta KU31?
Von den 141 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Kumho Ecsta KU31 erwähnen 68 das Thema Nassgriff: 51 loben es („Sicherer Nassgriff“), 17 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Kumho Ecsta KU31?
Von den 141 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Kumho Ecsta KU31 erwähnen 61 das Thema Laufleistung: 43 loben es („Hohe Laufleistung“), 18 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Kumho Ecsta KU31 erhältlich?
Der Kumho Ecsta KU31 ist in 1 Größen erhältlich, die von 185/55 R15 reichen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 143 Bewertungen
Guter Grip auf trockener Fahrbahn und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sind laut insgesamt positiven Erfahrungsberichten die deutlichsten Stärken des Kumho Ecsta KU31. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn wird wesentlich häufiger gelobt als kritisiert, obwohl manche Fahrer ihn bei Regen weniger beruhigend finden. Laufleistung und Geräuschentwicklung werden meist positiv beurteilt; Erfahrungsberichte nach längerer Nutzung erwähnen eine gute Laufleistung, doch beide Aspekte geben auch einer beträchtlichen Minderheit Anlass zur Kritik. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Reifen mit zunehmendem Profilverschleiß lauter werden, teils zusammen mit ungleichmäßigem Verschleiß. Die meisten Fahrer, die erneut auf diese Reifen zurückgreifen, bleiben zufrieden, während zwei in späteren Berichten weniger zufrieden sind - ein einheitliches Alterungsmuster lässt sich daher nicht erkennen. Mehrere Angaben zur Laufleistung bis zum Reifenwechsel sprechen für eine brauchbare Nutzungsdauer, belegen jedoch keine verlässlich einheitliche Lebensdauer.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 141 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 165 Bewertungen
Fahrerwertung76%
Trockenhaftung83%
Straßenfeedback77%
Progressivität76%
Nassgriff75%
Komfort74%
Verschleiß72%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 80%
“Ich bin mir nicht sicher über den Verschleiß, aber es ist mir egal, weil es nur um Sicherheit geht. Wenn ich Sicherheit sage, meine ich, dass es sowohl trocken als auch nass sehr gut greift. Ich habe 290 PS BMW...”
“Möglicherweise der beschissenste Reifen, den der Mensch kennt. Hatte jetzt ein paar davon. Der vorherige davon ist ausgeblasen. In jüngerer Zeit entwickelte mein Passat eine schreckliche Vibration. Es stellt sich...”
“Diese Reifen wurden mit 15-Zoll-Reifen an den Mini Cooper S angepasst und sie waren großartig. Das trockene und nasse Handling ist großartig, insbesondere nach den Änderungen an der Federung und der richtigen...”
Diese Reifen wurden mit 15-Zoll-Reifen an den Mini Cooper S angepasst und sie waren großartig. Das trockene und nasse Handling ist großartig, insbesondere nach den Änderungen an der Federung und der richtigen Radausrichtung mit der richtigen Kurvengewichtung. Sie konnten das Auto wirklich bis an die Grenzen treiben und wann Sie sind untersteuert, man könnte das Rad wirklich abwickeln und es würde sich wieder festsetzen. Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zur Leistung. Sehr verspielt, könnte bei diesen Reifen ein Übersteuern hervorrufen. Es hat im Vergleich zu Potenza RE002 nicht den richtigen Grip. Aber mit dem Mini Cooper S brauchen Sie es nicht wirklich, weil das Chassis mit der richtigen Ausrichtung und dem Gewindefahrwerk Spaß macht und weniger griffige Reifen verkleinert.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Möglicherweise der beschissenste Reifen, den der Mensch kennt. Hatte jetzt ein paar davon. Der vorherige davon ist ausgeblasen. In jüngerer Zeit entwickelte mein Passat eine schreckliche Vibration. Es stellt sich heraus, dass der Reifen nicht mehr rund ist. Es hatte mehr Ausbuchtungen als eine spezielle Porno-Hub-Warteschlange. Hatte mein Auto zittern wie ein beschissener Hund. Schrecklich. Denken Sie daran, ein Set zu kaufen? Denk nochmal! Kaufen Sie sich eine Packung Trojan XL, verwenden Sie sie und kleben Sie sie stattdessen auf Ihr Leichtmetallrad. Garantiert eine ruhigere Fahrt.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Kumho Ecsta KU31? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich bin mir nicht sicher über den Verschleiß, aber es ist mir egal, weil es nur um Sicherheit geht. Wenn ich Sicherheit sage, meine ich, dass es sowohl trocken als auch nass sehr gut greift. Ich habe 290 PS BMW (natürlich mit Hinterradantrieb) und kein Problem. Ich verstehe nicht, warum ich für Michelin und andere "gute" Marken den doppelten Preis zahle. Ich werde auf jeden Fall wieder kaufen, aber ich kann sehen, dass der Preis steigt. Offensichtlich weiß der Reifenhersteller, dass es gut ist und verkauft jeden Tag mehr.
Ich habe diese Reifen im November 2011 für 100 GBP gekauft, damit ein Paar an die Vorderseite meines BMW E36 323i passt und ein Paar 225/50 Pirelli P6000 ersetzt. Die Kumho's verwandelten das vordere Ende und gaben so viel Grip, dass das hintere jetzt jedes Mal wie ein Scharnier herumschwang, wenn ich ihm wirklich etwas Gas gab. Früher würde es leicht untersteuern, was die Kontrolle des Hecks erleichtert, aber jetzt könnte die Front auch unter winterlichen Bedingungen mit schwuler Hingabe in Kurven geworfen werden. Zu der Zeit war das vordere Ende des alten Beemer so gut, wenn nicht besser als alles, was ich jemals mit diesen besessen hatte. Nachdem dieses Auto 2500 Meilen später ausgemustert worden war, lagerte ich die Räder und Reifen ein, bis ich den BMW 116i kaufte und einen brandneuen Hankook Ventus Prime 3 an das andere Radpaar anbrachte. Ich kaufte das Auto zu Beginn des Sommers und montierte die Räder mit den Kumho am Heck des Autos, da ich dachte, es wäre besser, die älteren Reifen schneller abzunutzen. Die Kombination aus Kumho auf der Rückseite und Ventus Prime auf der Vorderseite war fantastisch. Schalten Sie die Traktionskontrolle aus und ich könnte das Heck des Autos fast um Kreisverkehre treiben, da das Feedback ausgezeichnet war und der Grip & Feel auf der Vorderseite ebenfalls absolut solide war. Im Winter war die Traktionskontrolle ein Muss, da der 1er mit kurzem Radstand auf dem kalten Asphalt ständig ausfiel. Ich tauschte die Reifen aus, als der Ventus Primes den Auto Bild-Test 2018 gewonnen hatte und der Kumho sich bei meinem alten Auto als brillant erwiesen hatte. Dies sortierte das Handling, Sie brauchten immer noch TC, aber das Auto handhabte definitiv besser und die Kumho's hatten vorne fast so viel Grip wie die Hankooks. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Kumho auf der Vorderseite eines BMW hervorragend funktionieren, da das Gewicht des Motors den Grip erhöht und sie sich im Sommer auf der Rückseite großartig anfühlen. Sie neigen dazu, im Winter leicht am Heck eines Autos mit Hinterradantrieb auszubrechen, sodass sie für diese Anwendung nicht geeignet sind. Der einzige andere Fehler, den ich habe, ist, dass die Reifen, sobald sie auf 6 mm gesunken waren (nach weiteren 7000 Meilen, insgesamt etwa 10.000), anfällig für Aquaplaning waren. Vielleicht wäre dies beim 323i nicht passiert, da es vorne schwerer war, aber beim 116i passiert es sicherlich ziemlich oft. Dies sind jetzt alte Reifen, und die Technologie hat sich weiterentwickelt. Ich bezweifle, dass ich sie wieder kaufen würde. Ich habe auch das Gefühl, dass sie gefährlich werden können, bevor sie die gesetzliche Grenze erreicht haben, aber sie waren 2011 für den Preis großartig. Sie können auf einem schwereren Auto nicht so viel Wasserflugzeug sein, ein Reifen mit 205 Abschnitten ist ziemlich groß für ein Auto von der Größe eines 1er.
