Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 65 Bewertungen
Besitzer bewerten den Hankook Kinergy 4S2 allgemein als starken Allwetter-Allrounder, wobei der Großteil des Lobes auf die zuverlässige Nass- und Trockenhaftung (von etwa der Hälfte der Rezensenten erwähnt) und die beruhigende Schneetraktion fokussiert ist. Die Langlebigkeit wird oft als gut berichtet, und eine bemerkenswerte Minderheit hebt auch den komfortablen Fahrstil und das starke Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Der konsistenteste Nachteil ist der Straßenlärm, der von über einem Drittel der Besitzer angesprochen wird, während eine kleinere Gruppe einen höheren Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand meldet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 66 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 72 Bewertungen
Ich habe mir gerade Hankook Kinergy 4S2 für 400 € gekauft. Ich hatte Bridgestone A005. Diese Reifen sind für diesen Preis eine ausgezeichnete Wahl. Sie werden in Korea hergestellt, was super ist! Ich habe das Gefühl, als würde ich in Gummireifen fahren. Sie eignen sich sehr gut für Straßen mit Schlaglöchern. Die Fahrt ist ruhiger als mit Bridgestone. Sie sind etwas laut, aber ich glaube, das Geräusch verschwindet nach einigen Kilometern. Ich werde meine Reifen nach einigen Kilometern erneuern. Ich kann diese Reifen jedoch nur empfehlen.
Wir hatten es satt, ständig zwischen Sommer- und Winterreifen zu wechseln, zumal bei uns das Fahren auf Schnee eine Seltenheit ist. Allwetterreifen sollten die Lösung sein! Und nachdem wir im Rahmen einer lokalen Aktion Reifen + Montage für 399 € bekommen haben, haben sie bewiesen, dass sie das tatsächlich tun!
Zur Leistungsfähigkeit der Reifen im Grenzbereich kann ich nicht viel sagen, mit einem 1.0 Spark mit Autogas ist da sowieso nicht viel Sportlichkeit drin! Ich kann aber sagen, dass sie mir beim Fahren, insbesondere bei Nässe, stets ein sicheres Gefühl vermittelt haben. Die ersten ca. 1500 km waren die Reifen etwas laut und unkomfortabel, danach wurden sie aber leiser und erreichen nun ihren heutigen, recht angenehmen Geräuschpegel.
Leider hält der rechte Vorderreifen nur etwa 35.000 km, was aber höchstwahrscheinlich an den vielen Kreisverkehren auf 80-km/h-Straßen in meiner Gegend liegt. Wäre das nicht so, könnten wir mit diesen Reifen, mit etwas Wechsel zwischen Vorder- und Hinterreifen, wohl 50.000 km fahren. Die beigefügten Bilder zeigen den linken Vorder- und Hinterreifen; sie haben noch 3,5 mm bzw. 5,5 mm Profil.
Alles in allem haben sich diese Reifen, insbesondere für diesen Autotyp, als mehr als zufriedenstellend erwiesen, und ich würde sie auf jeden Fall erneut kaufen, wenn sie völlig abgenutzt sind.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Hankook Kinergy 4S2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe diese Reifen gekauft, nachdem ich mit dem Michelin CrossClimate auf meinem TM3 LR AWD gefahren war. Ich bin 85.000 km mit dem Michelin gefahren, und es war ein großartiger Reifen. Diese Hankook-Reifen belegten neben dem Michelin CrossClimate 2 den ersten Platz, wobei Michelin bei Schnee besser abschnitt als bei Regen (wo Hankook am besten abschnitt). Und da es in Dänemark mehr regnet als schneit, lag dies nahe.
Es stellte sich heraus, dass ich mich gewaltig geirrt hatte. Es sind keine besonders guten Reifen. Bei Trockenheit sind sie okay, aber bei Nässe und Schnee sind sie furchtbar. Man hat das Gefühl, keinen Grip oder Feedback zu haben. Wir haben sie auf einem Skiausflug mitgenommen, und es gab mehrere Momente, in denen das Auto grundlos zu rutschen schien. Im Regen, bei starker Beschleunigung, haben sie Mühe, die Traktion zu halten. Das war bei Michelin nie ein Problem.
Ich bin jetzt ca. 35.000 km damit gefahren und muss sie innerhalb der nächsten 5.000–10.000 km austauschen. Kaufen Sie diese Hankook-Reifen nicht, es sei denn, Sie wollen Ihre Sicherheit aufs Spiel setzen!
Ich hatte das Auto fünf Jahre lang, 16.000 Meilen (26.000 km) und bei Temperaturen von -7° bis 39° C. Ich war von diesem Reifen begeistert.
Ich kann es nur empfehlen.
Auf dem Papier sind die Reifen überaus kompetent und erfüllen bei trockener, analytischer Betrachtung alle Kriterien für einen guten Grip-Kompromiss bei kaltem und heißem Wetter. In der Praxis finde ich diese Reifen jedoch wirklich schrecklich. Sie bringen die schlechtesten Fahreigenschaften meines Autos (Toyota Yaris, Baujahr 2012) zum Vorschein, die ich mit drei anderen Reifentypen, die ich auf demselben Auto hatte (Sommer- und Winterreifen), nie erlebt habe.
Mein Hauptproblem mit den Kinergy 4S2-Reifen ist, dass sie zu viel Spiel haben. Die Torsionsflexibilität ist großzügig und die seitliche Bewegung extrem. Infolgedessen reagiert das Auto sehr empfindlich auf Spurrillen und Spurrillen. Auf der Autobahn reagiert das Auto bei Seitenwind und Böen extrem nervös. Ich bin empfindlich gegenüber Reisekrankheit, aber ich hätte nie gedacht, dass mir beim Geradeausfahren am Steuer schlecht werden würde. Wenn Sie den Reifen seitlichen Grip abverlangen (sportliches Kurvenfahren, Ausweichen, Hindernissen ausweichen), gibt es so viel Flex, dass es sich anfühlt, als ob das Heck ausbrechen möchte. Sie können sich vielleicht daran gewöhnen (ich habe es), aber es erweckt kein Vertrauen.
Ich habe versucht, ob der Reifendruck einen positiven Effekt auf die Steifigkeit der Reifen hat, aber der Effekt ist eher begrenzt. Die Standard-2,3 Bar für das Auto wurden auf 2,7 Bar erhöht, ohne dass sich das Ansprechverhalten/Feedback wesentlich verbessert hätte. Leider beeinträchtigt jeder höhere Druck den Komfort bei Unebenheiten erheblich, was eine der wenigen guten Eigenschaften dieses Reifens zunichte machen würde.
Der Kraftstoffverbrauch ist ein weiterer Faktor, der mich enttäuscht hat: Ich habe einen um 4,5 % höheren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu meinen vorherigen WINTER-Reifen (der Vergleich beinhaltet eine Kompensation für Unterschiede im Reifenradius zwischen den Reifen und eine Verbrauchsüberwachung über mindestens 10 Tankstopps in derselben Saison mit demselben Fahrer und Fahrstil). Bei der Lebensdauer meiner vorherigen Reifen (60.000 km) muss ich mit zusätzlichen 137 Litern Kraftstoff rechnen. Bei den aktuellen Kraftstoffpreisen reicht das fast aus, um einen zweiten kompletten Reifensatz zu finanzieren. Grund genug für mich, meine Verluste in Kauf zu nehmen und mich nach einem neuen Reifensatz umzusehen, der mir gefällt.
Sehr gute Reifen mit viel Grip. Konnte einen Satz von 4 zu einem guten Preis ergattern. Habe über 15.000 Meilen zurückgelegt, bevor ich mich von dem Auto getrennt habe, und sie hatten immer noch über 4 mm Profil übrig. Einziger Nachteil war, dass sie im Vergleich zu den vorher montierten Reifen etwas mehr Straßenlärm machten und etwas mehr Kraftstoff verbrauchten. Allerdings ist das ein kleiner Preis für viel besseren Grip bei dem typisch nassen und kalten britischen Wetter.
Ich bin mit einem Ford Fusion 40 Meilen von meiner kleinen Stadt auf Landstraßen bis zum Flughafen gefahren, die meiste Zeit in 3-5 Zoll Neuschnee, und ich war völlig schockiert, wie gut diese Reifen die Meilen von Schnee verdaut haben, wie ich es nie erwartet hätte. Nicht nur das, sie gaben mir auch bei ziemlich hohen Geschwindigkeiten, die ich wahrscheinlich nicht hätte fahren sollen, Sicherheit. In dem Bereich, in dem ich gefahren bin und der etwa 5 Zoll tiefer war, dachte ich, ich würde wahrscheinlich stecken bleiben, wenn ich ganz anhalten müsste, aber nein, sie haben sich großartig geschlagen und wir haben unseren Flug geschafft.
Ich war überrascht, dass ein so preisgünstiger Ganzjahresreifen so gut bei Nässe sein kann. Viel besser bei Nässe (Haftung, Bremsen und Handling) als mein Sommerreifen Toyo TR1 und bei Trockenheit fast genauso gut. Bei uns (Ungarn) schneit es nicht viel, Eis und Regen sind häufiger, vor allem letzterer. Daher habe ich mich für Ganzjahresreifen für das Fahren im Winter entschieden, ABER sie funktionieren auch bei Schnee gut genug, was mich ebenfalls überrascht hat. Ich war versucht, sie das ganze Jahr über zu verwenden, aber nicht für die extreme Sommerhitze. Da ich aus Down Under komme, war ich auf die kontinentalen Klimaextreme nicht vorbereitet. Ich brauche offensichtlich bessere Sommerreifen, aber ich werde mir neue Hankook 4S2 zulegen, wenn es Zeit wird, sie zu ersetzen. Ich habe bisher etwa 15.000 km zurückgelegt. Ich werde dieses Wochenende (Ende Oktober) die Winterfelgen wieder anschrauben und habe noch 5-6 mm Profil übrig. Ich freue mich vor allem auf die verbesserte Haftung bei Nässe.
Beim Austausch gegen den zuvor montierten Michelin Crossclimate2 liegen die Vorteile auf der Hand: weniger Lärm, mehr Grip, super ausgewogen, weniger Rollwiderstand. Fragezeichen sind nun das Verhalten bei Schnee und Eis sowie die Dauerhaftigkeit.
Extrem leistungsfähiger Reifen unter allen Bedingungen, wenn man ihn nicht überfordert (insbesondere bei Temperaturen um den Gefrierpunkt). Er passt sehr gut zu meinem Hybrid Jazz, den ich das ganze Jahr über bei Schweizer Wetter fahre; viel Nässe und Kälte machen die Reifen unter keinen Umständen unsicher; sogar die Leistung auf Schnee ist akzeptabel. Die Geräuschpegel sind ebenfalls recht gut und der Verschleiß ist überraschend gering, ohne dass der Gummi stark altert. Ich bin jetzt bei 38.000 Meilen und es ist noch ziemlich viel Profil vorhanden. Wenn man bedenkt, dass der Preis dieses Reifens mindestens 30 % niedriger ist als der der Premiummarken (Bridgestone, Michelin ...) und dass Pirelli und Continental für mein Auto nicht verfügbar sind, fällt es mir sehr schwer, einen anderen Reifen für mein Auto zu kaufen! Außergewöhnlicher Reifen für den Preis.
Gute Reifen bei Nässe, Trockenheit, gut bei leichtem Schneefall und Kurvenfahrten. Schlechter Kraftstoffverbrauch. Als ich im Sommer Winterreifen der Klasse F verwendete, verbrauchten sie 0,8 bis 1 Liter weniger als Hankook-Reifen der Klasse C. Ich habe sie sorgfältig geprüft, als ich dieselben Straßen, dieselben Bedingungen, dieselbe Geschwindigkeit, denselben Verkehr usw. gefahren bin. Was den Verschleiß angeht, bin ich mir noch nicht so sicher. Einer der besten Reifen im Herbst oder im regnerischen Frühling.
