Hankook Kinergy 4S2 Bewertungen - Seite 2

Ich habe den Kinergy 4S2 als Winterreifen gekauft. In Mitteleuropa haben wir normalerweise milde Winter mit meist nassen und matschigen Straßen, daher schien ein auf Nässe ausgelegter Ganzjahresreifen eine gute Idee zu sein, und der 4S2 hatte einen guten Preis in meiner dummen Größe.
Kurz gesagt: Es war so, ich bin zu 95 % zufrieden mit der Leistung.
Dry: Nun ja, es ist ein Ganzjahresreifen für ein sportliches Auto, und ich bin ihn nicht in der Sommerhitze gefahren, daher gibt es nicht viel zu berichten. Der Grip ist gut, er lässt bei Autobahnfahrten bei ca. 15 °C (der höchsten Temperatur, die ich erlebt habe) nicht allzu sehr nach. Das Handling ist nicht übermäßig dynamisch, aber gut verständlich. Der Komfort ist gut (deutlich besser als beim serienmäßigen PZ4, versteht sich), aber er ist bei 70/140 km/h ziemlich laut (irgendeine Art von Resonanz; es war die ersten 500 km besonders schlimm, wurde dann aber besser). Er ist etwas besser als ein reiner Winterreifen, und das war mein Ziel.
Bei Nässe: Mir ging es bei der Reifenwahl vor allem um die Performance bei Kälte (unter 5 °C) und Nässe, und die Reifen haben meine Erwartungen voll erfüllt. Sie bieten absolut keinen Grip bei Kälte und Nässe, selbst auf den üblichen, gesalzenen und matschigen Winterstraßen bei 0 °C oder in tieferem Wasser. Es fährt sich wie im Sommerregen. Allerdings verbessert sich der Nassgrip bei wärmeren Temperaturen (10–15 °C) nicht. Das war anfangs etwas ungewohnt, aber ich denke, das ist so gewollt, und mir gefällt es.
Schnee: Jetzt, wo wir endlich einen richtigen Winter haben, kann ich sagen, dass sich diese Reifen auf frischem oder leicht festgefahrenem Schnee wie echte Winterreifen anfühlen. Der Grip ist gut, die Balance perfekt (und sogar spielerisch). Sobald wir jedoch von frischem Schnee auf festgefahrenen/eisigen Schnee oder Glatteis wechseln, nimmt der Grip drastisch ab (das ist bei allen Reifen so, aber weniger bei Winterreifen). Für die Fahrt von A nach B war es noch einigermaßen okay, aber man merkte deutlich das Fehlen von Lamellen.
Verschleiß/Kraftstoffverbrauch: Ich bin noch nicht viel damit gefahren, aber sie scheinen die sportliche Federung, das Sperrdifferenzial und das Drehmoment des I20N gut zu verkraften. Es gibt keinen nennenswerten Verschleiß (die originalen Pirellis waren viel schneller abgefahren, haha). Der Kraftstoffverbrauch ist schwer zu beurteilen, er ist im Vergleich zu den PZ4 etwas gesunken, aber ich denke, die neuen PS5, die im Frühjahr kommen, werden noch besser sein.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich die Reifen liebe. Für Fahrten in den Bergen bräuchte ich richtige Winterreifen, aber aktuell erfüllen sie perfekt meine Bedürfnisse für einen sportlichen, milden Wintereinsatz (der CC3S war damals noch nicht auf dem Markt, und ehrlich gesagt bin ich etwas besorgt wegen der geringen Profiltiefe). Also, definitiv wieder kaufen, oder vielleicht aus Neugier mal etwas anderes ausprobieren, zum Beispiel den 4S3? :D

Ich habe diese Reifen jetzt zum vierten Mal gekauft (jedes Mal einen kompletten Satz). Ich habe sie auf vier verschiedenen Autos verwendet, von denen ich noch drei besitze. Auf meinem Ford S-Max waren sie die besten Ganzjahresreifen, die ich je montiert hatte. Sie boten genau den Kompromiss, den ich gesucht hatte: normales Fahren, aber auch ein gutes Maß an Sicherheit, falls es mal brenzlig wird. Die anderen drei Autos besitze ich noch. Auf einem Mitsubishi Colt fühlte sich der Reifen vom ersten Tag an wie ein Fisch auf dem Wasser an. Endlich ordentliche Lenkung und Grip! Dieser Satz ist jetzt vier Jahre alt, und letztes Jahr kam es zu Achsdurchhang. Ich muss zugeben, dass der Reifen an der Hinterachse mit halb abgefahrenem Profil (noch +4 mm) etwas weniger Grip hat. Nasshaftung ist wohl seine geringste Stärke, aber immer noch im sicheren Bereich. Auf meinem Kodiaq ist es ebenfalls ein wunderbarer Reifen, sogar noch leiser als auf dem kleineren Auto. Der Grip ist ungefähr gleich, fühlt sich hier aber auf trockener Fahrbahn noch besser an und auf Schnee vielleicht einen Tick weniger. Das hängt wahrscheinlich mit dem Fahrzeuggewicht und vielleicht auch mit den Reifendimensionen zusammen. Ich habe sie jetzt auf unserem Ford C-Max montiert und hoffe, dass sie genauso lange halten wie die Michelin Cross Climate Plus, die ich vorher hatte. Am meisten überrascht hat mich der Preisunterschied. Ich habe an meinen Autos alle recht normale Felgen, aber seltsamerweise war der Reifen für den C-Max der teuerste. Obwohl mein Kodiaq eine größere Reifengröße hat, war der Reifen dort günstiger.

Ich fahre die Reifen auf zwei Fahrzeugen, einem Hyundai i30n und einem Mazda cx3. Auf dem Hyundai sind 225/40 18 montiert und sollten die reinen Winterreifen im Winter ersetzen, da Winterreifen mit diesem Auto keinen Spaß machen. Das hat an sich auch ganz gut funktioniert, die Reifen lassen sich sportlich fahren, schmieren dabei nicht weg, der Verschleiß ist ok und der Schneegriff akzeptabel. Der Unterschied zu einem reinen Winterreifen auf Schnee ist, dass der Ganzjahresreifen ziemlich plötzlich die Haftung verliert, während der Winterreifen dies deutlich ankündigt. Ich würde den Reifen für dieses Auto trotzdem nicht mehr kaufen, weil er unglaublich laut ist. Lauter als der vorher montierte Winterreifen, ebenfalls von Hankook. Derselbe Reifen in 215/60 16 auf dem Mazda im Ganzjahreseinsatz verhält sich ganz anders. Kurz anmerken möchte ich, daß der Unterschied beider Fahrzeuge nicht unerheblich ist, der Mazda ist deutlich leichter, hat weniger als halb so viel PS und wird "normal" gefahren. Im Sommer wie im Winter funktioniert der Reifen auf dem Mazda unauffällig gut, ist komfortabel und leise. Auf Schnee zwar einem reinen Winterreifen unterlegen, aber mit einer guten Rückmeldung sehr gut fahrbar. Laufleistung und Verbrauch sind ebenfalls sehr gut. In dieser Größe und für kleine, leichte Autos eine klare Kaufempfehlung. Auf dem Mazda ist der Reifen in zwei Jahren ca. 40.000 km gelaufen und hat noch 4 mm Restprofil auf der Antriebsachse (nicht getauscht). Auf dem Hyundai war der Reifen in zwei Wintern ca. 15.000 km im Einsatz und hat noch ca. 5 mm Restprofil (getauscht).

Ich persönlich fahre Ganzjahresreifen (Premiumauto), 90 % der Autobahnen in der Slowakei, MR, AT + Italien usw. Ich lebe in der Südslowakei, fahre aber auch in den Norden. Meine jährliche Fahrleistung beträgt 20-35.000 km.
Saisonreifen wechsle ich unabhängig vom Profil nach 3 Jahren, Ganzjahresreifen nach 2 Jahren und wuchte sie natürlich regelmäßig aus.
Heute ist es kein „Katz-und-Hund“-Problem mehr, da die Produktionstechnologie immer weiter voranschreitet. Es ist wichtig, Premium-Reifen zu kaufen, umsichtig zu fahren und sich nicht nur auf Gummi zu verlassen ;)
Es handelt sich um Ganzjahresreifen, die hauptsächlich für den Winter und hauptsächlich für den Sommer geeignet sind (je nach Mischungsverhältnis). Ich persönlich wähle die am besten bewerteten Regenreifen. Hankook sind Premiumreifen und halten auch bei starkem Regen auf der Autobahn gut. Auf Schnee und Eis habe ich sie noch nicht getestet. Sie sind laut und rumpeln ab einer bestimmten Geschwindigkeit. Ich bin bisher 40.000 km damit gefahren. Bei mir haben sie ein Jahr gehalten. Für den Winter reicht ihr Profil nicht aus.