84%
- Tesla Model 3 LR
- 225/45 R17
- 4.506 km
235/40/R19
Bisher liebe ich diese Reifen absolut. Das Lenken fühlt sich unglaublich direkt an. Sie dämpfen alle möglichen Unebenheiten und dämpfen die Federung, sodass danach nicht viel Bewegung bleibt. Sie sind auch wirklich leise. Sie sind nicht magisch, aber im Vergleich zu den vorherigen MXM4 sind sie auf jeder Oberfläche zumindest ein bisschen leiser und auf einigen, wie zum Beispiel längs gerilltem Beton, ist der Unterschied erstaunlich. Der Grip auf trockener Straße ist eine große Verbesserung, der Grip auf nasser Straße ist eine massive Verbesserung, aber die Art und Weise, wie das Auto das Gewicht in den Kurven verlagert, ist bei weitem die größte Verbesserung. Die alten Reifen hatten eine verzögerte Lenkreaktion und es fühlte sich an, als würde das Auto in jede Kurve eintauchen und dann wie ein Wackelkopf herumwackeln, während diese einfach das Auto drehen, wie man es erwarten würde.
Die Effizienz ist merklich schlechter, aber das ist der Vergleich neuer Reifen mit abgenutzten und die Dinge könnten sich verbessern. Es ist kein massiver Rückschlag in Bezug auf den tatsächlichen Verbrauch, besonders auf der Autobahn, aber die Reifen fühlen sich einfach klebriger an als die MXM4.
Ich hatte noch nicht viel starken Regen, aber was ich durchfahren habe, war ein absolutes Non-Problem und es fühlte sich an, als hätte ich fast so viel Grip wie im Trockenen. Noch kein Schnee, aber ich erwarte nicht, dass sie mich im Schnee umhauen, nur besser sein als die letzten.
Ich war mir anfangs nicht sicher, wie ich über das Aussehen dachte, aber ich genieße die kleinen Golfball-Dellen an der Seitenwand und vielleicht, weil ich so gerne mit ihnen fahre, haben sie mir im Laufe der Zeit wirklich gefallen. Sie haben nicht viel Felgenschutz, aber ein bisschen ist da. Bisher sind sie bei weitem meine Lieblingsreifen, auf denen ich in einem Model 3 gefahren bin.
Bisher liebe ich diese Reifen absolut. Das Lenken fühlt sich unglaublich direkt an. Sie dämpfen alle möglichen Unebenheiten und dämpfen die Federung, sodass danach nicht viel Bewegung bleibt. Sie sind auch wirklich leise. Sie sind nicht magisch, aber im Vergleich zu den vorherigen MXM4 sind sie auf jeder Oberfläche zumindest ein bisschen leiser und auf einigen, wie zum Beispiel längs gerilltem Beton, ist der Unterschied erstaunlich. Der Grip auf trockener Straße ist eine große Verbesserung, der Grip auf nasser Straße ist eine massive Verbesserung, aber die Art und Weise, wie das Auto das Gewicht in den Kurven verlagert, ist bei weitem die größte Verbesserung. Die alten Reifen hatten eine verzögerte Lenkreaktion und es fühlte sich an, als würde das Auto in jede Kurve eintauchen und dann wie ein Wackelkopf herumwackeln, während diese einfach das Auto drehen, wie man es erwarten würde.
Die Effizienz ist merklich schlechter, aber das ist der Vergleich neuer Reifen mit abgenutzten und die Dinge könnten sich verbessern. Es ist kein massiver Rückschlag in Bezug auf den tatsächlichen Verbrauch, besonders auf der Autobahn, aber die Reifen fühlen sich einfach klebriger an als die MXM4.
Ich hatte noch nicht viel starken Regen, aber was ich durchfahren habe, war ein absolutes Non-Problem und es fühlte sich an, als hätte ich fast so viel Grip wie im Trockenen. Noch kein Schnee, aber ich erwarte nicht, dass sie mich im Schnee umhauen, nur besser sein als die letzten.
Ich war mir anfangs nicht sicher, wie ich über das Aussehen dachte, aber ich genieße die kleinen Golfball-Dellen an der Seitenwand und vielleicht, weil ich so gerne mit ihnen fahre, haben sie mir im Laufe der Zeit wirklich gefallen. Sie haben nicht viel Felgenschutz, aber ein bisschen ist da. Bisher sind sie bei weitem meine Lieblingsreifen, auf denen ich in einem Model 3 gefahren bin.