Continental SportContact 7 Bewertungen - Seite 9

Diese Reifen sind leiser als ich erwartet hatte, trotz des 72-dB-Lärmetiketts. Harte Seitenwände reduzieren den Komfort, aber das ist in Ordnung.

Die SportContact 7 sind die besten Reifen, die ich je auf nasser Fahrbahn gefahren bin.
Selbst wenn es regnet, fühle ich mich so wohl wie an einem sonnigen Tag.
Bei starkem Regen bin ich mehrmals mit +130 km/h durch eine große Pfütze gefahren. Das Lenkrad gibt mir das Gefühl, durch eine Pfütze zu fahren, aber die Reifen verhindern fast vollständig, dass das Auto destabilisiert.
Der Heilungsprozess nach dem Eintauchen in die Pfütze ist sehr schnell.
Es zeigt definitiv den gleichen Erfolg beim Bremsen.

Sie können erwarten, dass ein Reifen mit dieser Leistung auf nasser Straße auf trockener Straße zurückbleibt, aber Sie liegen falsch! Beste Leistung auf trockener Straße, die ich je gesehen habe. Sie müssen sich ernsthaft bemühen, sie aus dem Weg zu räumen.
Beim Bremsen klebt man wie Klebstoff auf der Straße.
Es ist wirklich unglaublich, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn Höchstleistungen erbringen zu können.
Der leistungsstärkste Reifen, den man in dieser Größe für Geld kaufen kann.

Da diese Größe seit kurzem verfügbar ist, dachte ich, ich würde eine erste Bewertung abgeben.

Kam vom Asym 6 und dem PZero davor.

In dieser Größe am Skoda sind diese Reifen einfach unglaublich in jedem Bereich. Der Grip unter allen Bedingungen ist besser als der Asym 6. Sie finden Grip beim Beschleunigen, der vorher einfach nicht möglich war. Selbst mit diesem Griff ist das Gefühl am Limit so gut ausnutzbar, dass ich manchmal laut lachen musste. Die Front/Heck-Balance des Sportcontact 7s auf dem VRS ist neutral wie auf den Asyms, vielleicht etwas mehr in Richtung Übersteuern, aber das könnte nur das zusätzliche Gefühl des SC7 sein, das eine bessere Kontrolle über die Balance des Autos ermöglicht. Ich finde dies beim Skoda so wichtig, da Sie das Auto lieber mit Gas ausbalancieren möchten als mit ausgeschalteter Stabilitätskontrolle, die nicht ausgeschaltet werden kann.

Ich habe an anderer Stelle gelesen, wie sich die SC7 auf einem GTi mit 235/35 ZR19 unraffiniert, aber ohne Gefühl auf der Straße angefühlt haben. Das widerspricht meiner Erfahrung. Auf dem Skoda ist das Fahrverhalten fast so raffiniert wie auf dem Asym 6, unterstützt durch die Möglichkeit, die SC7s aufgrund der steiferen Seitenwand mit weniger Druck zu fahren. Doch zum ersten Mal gibt es im VRS einen Hinweis auf die Liebe dieses Wortes, den Journalisten zu verwenden – Granularität!

Vor dem Kauf sagte mein Kopf Conti Premium Contact 7, aber mein Herz war der Sportcontact. Der Goodyear Eagle F1 Supersport wurde ebenfalls in Betracht gezogen, aber die Bewertungen seiner Nasshaftungsleistung scheinen widersprüchlich zu sein. Nach 650 Meilen auf dem SC7 sehe ich keinen Grund, warum ich mich für den Premium Contact entscheiden sollte!

Dies ist die Fortsetzung eines Tests, den ich vor ein paar Monaten mit diesen Reifen gemacht habe, diesmal jedoch für die Hinterräder meines BMW M2. Nachdem ich die Fronten im Vergleich zum OEM-fit Michelin Pilot Super Sports als so gut empfunden hatte, wusste ich, dass ich diese SportContact 7 für die Hinterräder bekommen würde, wenn die Zeit gekommen wäre … und vor drei Tagen war es soweit. Ich muss die Reifen nicht länger aufgezogen haben, um den Unterschied in der Traktion abseits der Linie und auch den Grip, den sie beim Beschleunigen haben, zu kennen. Wo die PSS hochdrehen und ich einen höheren Gang einlegen oder abheben müsste, haften diese Dinge einfach unglaublich gut. Es ist nicht besonders warm und sie haben nur Halt vom Drehen des Schlüssels, sie müssen nicht aufgewärmt werden. Ihr anderer Trick ist auf einer nassen Straße. Sie greifen im Nassen wie im Trockenen, und wieder, wo das PSS durchdrehen würde, kann ich auf einer nassen Straße fast den Gashebel feststecken und es bleibt einfach hängen. Sie brechen natürlich aus, wenn Sie beim Beschleunigen in einer Kurve zu aggressiv sind, wie es jeder Reifen tun wird, aber der Grip des SC7 hält länger und ist perfekt vorhersehbar, wenn das Heck bricht. Insgesamt der beste Reifen, den ich je auf einem Auto erlebt habe, und sie sind ein Schnäppchenpreis, wenn man sie mit den Angeboten von Michelin vergleicht. Das Vertrauen, das sie geben, und der inhärente Sicherheitsfaktor bei Nässe, kann derzeit kein Reifen auf dem Markt erreichen, insbesondere in Kombination mit ihrer Trockenleistung. 11 von 10. Fantastisch!

So weit, so gut, diese haben mir sehr gute 2000 Herbstmeilen (6-15 Grad C, einige trocken, meistens nass) beschert. Diese sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr gut und greifen erfahrungsgemäß auch bei kalter Straße ziemlich stark. Obwohl es sich anfühlt, als würden sich diese erheblich verbessern, wenn Sie mehr Wärme in sie bekommen. Diese Reifen werden Aquaplaning, wenn sich die entsprechenden Bedingungen ergeben, insbesondere wenn Sie versuchen, durch eine Straße mit sogar etwas stehendem Wasser zu fahren, obwohl die Erholung in den Zeiten, in denen mir dies passiert ist, schnell war. Aus diesem Grund wahrscheinlich kein guter Reifen für Anfänger. Diese sind so laut und so komfortabel wie die alten CSC 6 in meinem Auto, das heißt, sie sind ziemlich laut und nicht so komfortabel, aber das ist in Anbetracht der gebotenen Leistung fair. Auf der Autobahn sind sie nicht schlecht, aber nicht großartig. Ich habe etwa 2-3 MPG im Vergleich zum alten CSC 6 verloren. Ein kleiner, aber messbarer Unterschied.