Hatte sie für ungefähr 15.000 km für vier Jahre auf meistens Stadtfahrt. Sie wurden immer auf 2,4 bar aufgepumpt, wie vom Fahrzeughersteller empfohlen

Sie hatten eine Lauffläche von 3,8 mm, ohne besonders hartes Fahren oder Belastung.

Ich habe sie hauptsächlich aus Komfortgründen ersetzt.

Die Profis:
- Hervorragender Grip im Trockenen
- Hervorragender Grip bei Nässe
- vorhersehbare Handhabung
- Normalpreis für einen Premiumhersteller

Die Nachteile:
- Rückmeldung, das Lenkrad fühlte sich an, als würde es auf einer Luftblase sitzen, unabhängig von den Straßenverhältnissen.
- Komfort, da sie nach zwei Jahren und etwa 7.500 km steinhart wurden, ohne jedoch den Grip zu beeinträchtigen
- Aquaplanung, sie waren einfach ausreichend, keine aufregenden Momente hier
- tragen, ich denke, es gibt einen Preis für exzellenten Grip und hier kommt es. Es ist erschreckend. Seien Sie bereit zu sehen
Gummi verschwindet auch bei mildem Fahrstil in Luft.

Fazit: Ich würde sie nicht empfehlen, vor allem wegen extrem hoher Abnutzung und mangelndem Komfort

Ich fahre konservativ und benutze mein Auto hauptsächlich in der Stadt und auf Autobahnen. Aber nach 2,5 Jahren und 30.000 km ist es extrem schwierig, mein Auto auf nasser Straße zu kontrollieren. Der Continental-Händler in meiner Region teilte mir mit, dass dies ein häufiges Problem für diesen Reifen ist, da der Verschleiß gering ist, und schlug mir vor, neue Reifen zu kaufen.
(Ich lebe in Griechenland und das Auto steht in einer Garage)

Weniger als 15000 km, meistens in der Stadt - und ich brauche neue Reifen!

Ich habe gerade meinen dritten CPC5-Satz durchlaufen. Dieses Mal habe ich sie kurz nach 20000 km geändert, weil ich den neuen EcoContact 6 unbedingt ausprobieren wollte. Ich gehe davon aus, dass er noch mindestens 5000 km länger halten kann, bevor die Nassgriff-Verschleißindikatoren erreicht sind, und dann weitere 7000 km vor dem Gesetz Grenze von 1,6 mm.,. Über die 3 Sätze (12 Reifen), die ich besessen habe, kann ich sehen, dass die Verschleißrate sehr konstant 1 mm Verlust pro 5000 km Fahrt beträgt. Ich werde sie vermissen, weil mir von meinem örtlichen Händler gesagt wurde, dass sie sie nicht mehr einbringen, und sie haben mich durch ihren hervorragenden Griff vor Beinaheunfällen bewahrt. Ich hatte noch nie einen Ausrutscher auf nassen Hängen. War am Anfang ruhig, aber kurz vor der Halbwertszeit ist es ziemlich laut. Der Komfort (Stoßdämpfung) ist im Vergleich zu einigen OEM-Reifen, die ab Werk mit meinem Auto geliefert wurden, spürbar gut.

Gut bei Nässe, gut bei Trockenheit, einziges Problem, das ich 14000 Meilen geschafft habe und 3 mm links gelassen habe. Ich weiß nicht, ob das gut ist, aber ich habe erwartet, dass ich 20.000 bekomme. Ich werde diesmal Goodyear ausprobieren

Es ist ein toller Reifen! Seltsam, was über Verschleiß gesagt wird, ich habe sie für fast 50.000 km gehabt, und sie sind immer noch in gutem Zustand. Sehr guter trockener und nasser Grip und Bremsen, sehr stabil bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn, durchschnittliches Handling und Feedback (überhaupt nicht sportlich!), Aber sicher und vorhersehbar unter allen Bedingungen, auch bei Kälte. Etwas laut. Insgesamt ein großartiger VFM-Reifen mit einem ziemlich unveränderten Verhalten während seiner gesamten Lebensdauer. Der einzige Grund, es nicht noch einmal zu versuchen, ist, etwas anderes zu vergleichen!

AUSGEZEICHNETER Reifen. Perfekter Halt bei trocken und nass. Ich lebe in Griechenland. Die Reifen sind 7 (ja, sieben) Jahre lang auf einem Skoda Octavia 5 (fsi-115PS) montiert. Der Produktionscode lautet "1912", dh in der 19. Woche 2012 (Mai 2012). Und JA, sie sind wirklich erschöpft, nur 1-1,5 mm Rillentiefe, aber sie greifen immer noch auf der Straße - wenn sie trocken sind. Wenn es regnet, muss ich sehr vorsichtig fahren. Also ist es Zeit, sie zu ändern. Im Winter verwende ich 195/65/15 Winterreifen, die auf 15-Zoll-Eisenfelgen montiert sind. Der Conti-5 fährt also von Ende März bis Ende November. Das sind ungefähr 8 Monate pro Jahr für 7 Jahre. Und jedes Jahr mache ich ungefähr 23-24.000 km (insgesamt) das sind 15.000 Meilen pro Jahr. Das heißt, weil ich versuche herauszufinden, wie viele Meilen sie zurückgelegt haben. Ich schätze, sie haben ungefähr 80.000 bis 90.000 km (50-56.000 Meilen) zurückgelegt Wurden die gesetzlichen Ränder (1,6-2 mm) geändert, hätten sie 70-80.000 km (44-50.000 Meilen) zurückgelegt. Unvorstellbare Zahlen für einen Reifen, der immer noch unglaublich hält (trocken)! Natürlich kümmere ich mich um sie (immer) mit dem richtigen Druck und etwas nach oben) waren sie noch nie auf Schneeketten, sie rollten nicht auf Straßen aus Schmutz und Steinen.
Während ihres normalen Lebens waren sie sowohl trocken als auch nass ausgezeichnet. Ja, sie tragen, wie sie sollten, aber sie behalten ihren perfekten Griff, bis sie sich vollständig abnutzen !!!
Ich würde sie wirklich gerne wieder verwenden, aber für das gleiche Geld werde ich wahrscheinlich den Continental EcoContact 6 ausprobieren, der sparsamer mit Kraftstoff umgehen soll. Übrigens, der Typ (wie heißt du, mein Freund?), Der in den "Tyrereviews" -Videos zu sehen ist, hatte absolut Recht mit dem Conti Premium 5: Es ist ein SEHR guter und SEHR ehrlicher Reifen bis zum letzten Millimeter davon ...

Ich habe diese Räder in meine beiden Autos Golf VI, 1.6 TDI und BMW 320CI eingebaut, im Vergleich zu den vorherigen, Brigestone Turanza, geben mir viel mehr Grip bei Trockenheit und Nässe, sie sind leiser, haben derzeit 50.000 km, keine Probleme, Im BMW habe ich einen ContiSport Contact ausgetauscht, in diesem Fall ist der Griff bei Nässe besser, bei Trockenheit ähnlich, was mir aufgefallen ist, dass bei hohen Geschwindigkeiten die Lenkung weniger präzise ist. Ich werde die Räder im Golf wiederholen und im BMW nach etwas in Continental suchen. Mein Fahrmuster ist glatt (nicht langsam).

Reifen mit sehr guten Leistungen in trocken und nass. Handling und Komfort sind ebenfalls gut, halten aber nicht lange an.

Ich kaufte diese Reifen in der Hoffnung, dass sie länger halten als eine billigere Marke. Wie falsch ich war. Ich bezahlte £ 256 für 2 Vorderreifen, dann setzte ich ungefähr 3 Monate später einen auf den Rücken. Die beiden Fronten waren ungleichmäßig abgenutzt und in weniger als 9000 Meilen völlig abgenutzt. Ich habe sie zurück nach Continental geschickt, natürlich sagten sie, sie hätten nichts Falsches an ihnen gefunden, sie haben mir nichts für die schrecklichen Reifen angeboten. Die auf der Rückseite ist jetzt völlig gleich, ungleichmäßig abgenutzt und total abgenutzt.
Ich werde nie wieder Kontinentalreifen verwenden. So viel, um ein Qualitätsreifen zu sein, sie sind ABSOLUT RUBBISH.
KAUFEN SIE DIESE REIFEN NICHT.

Continental Premium Contact 5-Reifen sind an meinem älteren 1998er BMW E36 montiert. Ich habe wirklich keine Beschwerden über diese Reifen, da das Auto zuvor mit dem früheren Contact 2-Typ ausgestattet war. Sie haben eine ausgezeichnete Handhabung und die meisten
wichtiger außergewöhnlicher Nassgriff. Auf meinem Auto scheinen sie zwischen zwanzig und fünfundzwanzigtausend Meilen zu dauern, was akzeptabel ist. Würde empfehlen.

Ich habe die vorderen Bridgestone Ecopia-Reifen durch die Conti Premiumcontact5-Reifen ersetzt. Ich habe mich für diese Reifen interessiert, da sie mehr Grip versprachen und ich kann bestätigen, dass sie viel leistungsstärker sind als ein Premium-Öko-Reifen. Ich habe einen stärkeren Verschleiß festgestellt (obwohl das daran liegen könnte, dass ich sie mehr genieße!) Und eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs bei Autobahnantrieben, aber in einer städtischen Umgebung habe ich einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs festgestellt, weil ich in Kurven mehr Schwung tragen kann . Die Reifen zeigten im Februar im Tiefschnee im New Forest sogar eine deutlich bessere Leistung als erwartet und konnten problemlos durch 20 cm Neuschnee waten!