Habe diese Conti am Auto meines Vaters angebracht. Dies ist eine Bewertung in seinem Namen. Empfehlenswert sind die Continental AllSeasonContact in der Größe 205/55R16 94V XL. Habe sie vor einem Jahr montiert und sie sind immer noch stark. Der Grip unter allen Bedingungen ist phänomenal, der Komfort gleich dem von Sommerreifen. Schnee ist kein Problem, es ist wie ein Winterreifen. Es ist sogar in der Lage, sich sportlich zu verhalten! Habe im Sommer eine 180-Meilen-Tour gemacht, kein Problem. 9/10 würde empfehlen.

Nachdem zuvor zwei Sätze Michelin Crossclimates (nicht das neuere Plus-Modell) gefahren wurden, ist subjektiv in allen Bereichen eine spürbare Verbesserung zu verzeichnen. Auf den ersten Kilometern war das trockene Handling im Vergleich zu den Michelines hervorragend, die Reifen verhielten sich im Allgemeinen besser bei Nässe und da es sich um das XL-Modell mit verstärkten Seitenwänden handelte, wurde in Kurven weniger Flex wahrgenommen. Ich würde sagen, dass der Straßenlärm im Vergleich zum Crossclimate vielleicht etwas stärker ist. Ich konnte die Reifen nicht im Schnee testen, da es in meiner Gegend selten Reifen gibt, aber ich bin der Meinung, dass sie im Vergleich zum Vorgängermodell, das sich auf matschigem und verdichtetem Schnee gut verhält, nicht weniger kompetent sind. Nachdem die Reifen 40 000 Kilometer gefahren sind, nähern sie sich dem Ende ihrer Lebensdauer und haben vielleicht noch 5000 Kilometer mehr. Es gibt wirklich keine Beschwerden über die Langlebigkeit, insbesondere angesichts der sehr hohen Sommertemperaturen in meinem Land und meines Fahrstils. Michelines hätte vielleicht etwas länger gedauert, aber im Allgemeinen schien es nach 2 Jahren so, als ob ihre Mischung viel härter wurde und sich wie ein viel älterer Reifen verhielt. Nach alledem glaube ich, dass die Kontinente in den letzten 10 000 km zunehmend den Halt bei Trockenheit und Nässe verloren haben. Asphalt in meiner Gegend ist weniger als ideal und fühlt sich manchmal wie poliertes Glas an, aber es gibt trotzdem eine merkliche Änderung im Reifenverhalten. Die Kontinente verlieren vorhersehbarer den Halt, während die Michelines die Traktion abrupt und oft ohne Vorwarnung unterbrachen. Eine Sache, die mir aufgefallen ist (wohlgemerkt mit MEINEM Auto), ist, dass die Kontinente positiv auf Drücke reagieren, die etwas höher sind als vom Hersteller empfohlen (ca. 0,3 bar mehr). Das machte ein Auto etwas agiler und vorhersehbarer, wenn auch mit einem leichten Komfortnachteil. Generell glaube ich, dass die meisten Fahrer mit diesen Reifen vollkommen zufrieden sein werden, da sie in allen Aspekten in Wettersituationen, die nicht extrem sind, einen guten Kompromiss darstellen. Mein Auto ist keine gute Fahrplattform, da es sich in den Kurven biegt und massiv untersteuert, sodass sich die Reifen bei einem Auto mit einer besseren und festeren Federung noch besser verhalten könnten. Ich habe das Gefühl, dass ich mein Geld aus ihnen herausgeholt habe und ich empfehle sie, aber da ich gerne experimentiere, werde ich wahrscheinlich das nächste Mal einen anderen Reifen ausprobieren.

Sehr schlechter Reifen besonders trocken und ich trage ihn auf einem Clio III. besitzen diese Reifen 2,5 Jahre und 25.000 km und sie sind verbrannt.

Ich habe diese Reifen im Dezember 2019 gekauft. Sie wurden für ungefähr 10.000 Meilen im gemischten Fahren in das Auto eingebaut. Der Hauptgrund, warum ich diese Reifen gekauft habe, ist der Vorteil, den sie gegenüber einem herkömmlichen Sommerreifen bei Schnee und Kälte bieten. Ich war heute Morgen für den ersten richtigen Test im Schnee unterwegs und ich bin froh zu sagen, dass sie mich beeindruckt haben! Es versteht sich von selbst, dass es sich um einen "All Season" -Reifen handelt, sodass er im Vergleich zu einem vollen "Winter" -Reifen im Schnee immer leicht beeinträchtigt wird, aber eine deutlich bessere Leistung erzielt als ein "Summer" -Reifen. Ich war in der Lage, einige schneebedeckte Landstraßen mit sowohl fairen Steigungen als auch Gefällen zu bewältigen, ohne dass das Auto das Gefühl hatte, Schwierigkeiten beim Greifen zu haben. Wenn Sie an einer Steigung zum Stillstand kommen und wieder losfahren, gibt es einige Sekunden Radschlupf, während der Reifen etwas Grip findet. Sie sind jedoch an einem ziemlich schweren Kombi mit Vorderradantrieb angebracht, so dass das verständlich ist, ein bisschen Radschlupf und Traktionskontrolle haben am steilsten Teil des Aufstiegs eingesetzt, aber alle haben zusammengearbeitet, um das Auto in Bewegung zu halten, aber wenn sie einmal in Bewegung sind, ist es ein wirklich selbstbewusster Reifen. Ein klarer Hinweis ist, dass es auf frischem oder verdichtetem Schnee spürbar besser fährt, daher habe ich mich definitiv zum Ziel gesetzt, die Räder möglichst im Neuschnee zu halten. Die Brems- und Lenkleistung war ebenfalls beeindruckend und ermöglichte ein sicheres / sicheres Fahrgefühl, insbesondere bei steilen, kurvigen Abfahrten. Dies ist für mich der Hauptgrund für den Kauf des Reifens, da ich Schneeketten habe, wenn ich wirklich bergauf stecke. Außerhalb des Schnees habe ich den Rest des Jahres keinen Unterschied zu einem normalen "Sommer" -Reifen bemerkt. Sowohl bei Trockenheit als auch bei Regen hätte ich keinen Unterschied zwischen diesen Reifen und den Michelin Summers beurteilen können, die zuvor auf dem Auto waren, aber wenn Sie so etwas wie einen Sportwagen haben, bei dem Feedback wichtig ist, können Sie es vielleicht will einen vollen "Sommer" Reifen im Sommer. Ich hatte Spaß daran, mit diesen Reifen im Sommer auf kurvigen Straßen gute Fortschritte zu machen. Sie haben jetzt ungefähr 12.000 Meilen zurückgelegt, seit sie montiert wurden, und sie sind bei ungefähr 5-6 mm, was ausgezeichnet ist, wenn man bedenkt, dass die Reifen den größten Teil ihres Lebens auf "ländlichen" Straßen von NSL verbringen (ziemlich raue Straßenoberflächen, Schotterfarmen usw.) ) usw. Ich würde sagen, unter normalen Fahrbedingungen erwarten wir 25.000 - 30.000 Meilen von ihnen (Änderung bei 3 mm links). Meiner Meinung nach sind sie es definitiv wert!

Es ist ein Reifen ohne "Überraschungs" -Verhalten und ausgewogene Leistung auf unserem volvo S80 D5 aut.

besserer Reifen als M_crossclimate und gy4season. Besseres Lenkgefühl als Cross und Gy4s. Ich mag es nicht, dass Conti die Reifenproduktion nach Tschechien und / oder Russland verlagert hat. Ich glaube ihnen einfach nicht.

Fantastische 4-Jahreszeiten-Reifen, Hersteller haben die Qualität dieser Art von Reifen verbessert und sie sind fast wie ein Winterreifen. Ich bin beeindruckt vom Grip in allen Szenarien, besonders auf nassen Straßen, wie wir sie in Luxemburg haben, angenehmem Komfort, fast geräuschlos, wenn man sie mit meinen alten uniroyalen Winterreifen vergleicht ...

Habe schon seit einiger Zeit Ganzjahresreifen bei meinem täglichen Fahrer und war total begeistert von dem Konzept. Der zusätzliche Grip bei starkem Regen, Schnee und Eis ist erheblich. Da die Temperaturen in Großbritannien die meiste Zeit des Jahres im Allgemeinen niedrig sind, kann ich nicht wirklich verstehen, warum die Leute auf Sommerreifen herumlaufen, die offensichtlich im Winter praktisch unbrauchbar sind. Kaufte diese Kontinente, um eine Reihe von Bridgestone-Wetterkontrollen zu ersetzen. Die Bridgestones waren gut, aber ich fühlte mich ziemlich schnell abgenutzt (bei ungefähr 17.000 Meilen) und insgesamt sind die Kontinente für ungefähr den gleichen Preis viel überlegen. Ich war total zufrieden mit trockenen Kurven und Bremsen, aber die Leistung und das Handling bei nassem Wetter sind überragend. Ich fahre 60 Meilen pro Tag auf der Autobahn und mit den jüngsten starken Regenfällen haben sich diese Reifen absolut sicher angefühlt. Diese Reifen verschieben Wasser, wie Sie es nicht glauben würden, und fahren selbst in tief stehendem Wasser geradeaus. Hatte kürzlich starken Schnee auf den Hügeln in meiner Gegend und während andere Schwierigkeiten hatten, die Pisten hinaufzukommen, hatte ich keinerlei Probleme. Tatsächlich war es schwer zu sagen, dass ich überhaupt auf Schnee fuhr. Die Seitenwände sind ziemlich unflexibel, aber die Fahrt ist alles andere als hart und ich denke, ein bisschen Zähigkeit ist eine gute Sache mit der Menge an Schlaglöchern in diesen Tagen. Wenn das alles nicht gut genug war, bekomme ich mindestens 4 mpg mehr als die Bridgestones und auf der Autobahn sind sie in der Tat sehr leise und glatt. Zu früh, um eine gute Einschätzung des Verschleißes zu geben, aber sie scheinen sich gut zu halten. Ich kann diese Reifen nur empfehlen, für weniger als 90 Pfund pro Kurve sind sie ein Schnäppchen. Warum 20 Pfund weniger pro Reifen für etwas Mittelmäßiges bezahlen, wenn diese einfach so gut sind?

Sonntagmorgen 07:00 im Regen (mein Favorit) waren die Reifen fast so gut wie Winterreifen ... viel Grip auch in Situationen, die über die Grenzen hinausgehen, deshalb wollte ich sie ausprobieren ... im Trockenen Sie lassen los, wenn sie gedrückt werden, behalten aber das Auto dort, wo Sie hin möchten. Außerdem ist das Quietschen von Silica-Reifen eine sehr hohe Schallfrequenz, die fast unhörbar ist. Dies ist normal und ermöglicht es Ihnen, sich auf Kurvenfahrten zu konzentrieren. Der Reifen hat eine etwas steife Seitenwand, sodass er sich weniger "schwebend" anfühlt als die Konkurrenten "Komfort", jedoch ohne zu hart sein. Wenn Sie die Reifen selbst wechseln und ausbalancieren, vereinfacht ein Ganzjahresreifen Ihre Arbeit, auch wenn sie einige tausend Kilometer weniger halten als spezielle Sommerreifen ... 9/10 Wenn sie länger halten als die Tests zeigen, beträgt sie 10 / 10 ... Wir werden sehen.

Wirklich Ganzjahresreifen. Ich hatte sie für 2 Sommer und 1 Winter, 13 km Meilen und 6 mm Profil übrig. Ich hatte Schnee, tief stehendes Wasser, schlammige Spuren, 32 Grad Hitze auf Autobahnen, das Los. Nie den Halt verloren oder eine Nanny-Tech eingreifen lassen. Sehr empfehlenswert für ein Outback.

Ich habe einen Toyota Auris und lebe in Griechenland. Nach 15000 km Fahrt bin ich mit diesen Reifen bei Schnee und Regen in den Wintermonaten zufrieden, aber wenn der Sommer kommt, rutschen die Reifen sowohl beim Bremsen als auch beim Handling zu stark. Es ist wie ein Winterreifen und verhält sich im Winter besser. Im Sommer müssen Sie vorsichtig sein.

Ich lebe an der Küste Montenegros, was bedeutet, dass die Winter mild und regnerisch sind. Das Problem ist, wenn Sie ein wenig nach Norden fahren, stoßen Sie auf Schnee- und Eisstraßenbedingungen. Deshalb habe ich mich für den Ganzjahres-Reifentyp entschieden, weil meine bisherigen Erfahrungen mit „richtigen“ Winterreifen nicht großartig waren - sie würden sich bei mildem Wetter schnell abnutzen.
Der Continental AllSeason-Kontakt funktioniert gut bei Nässe, was für mich sehr wichtig war (wir haben epischen Regen in Montenegro). Ich habe es auch mehrmals getestet, während ich durch verdichteten Schnee in den Bergen gefahren bin. Es hat überraschend gut gegriffen. bei mehreren Gelegenheiten auf den Eisflächen neigte es dazu, ein bisschen zu "tanzen", aber keine größeren Probleme.
Der einzige wirkliche Nachteil ist die Leistung bei warmem Wetter - da das Wetter im Februar sonnig und warm war und der Reifen nicht wie angegeben funktioniert - wird es in Bezug auf das Feedback etwas langsam und "matschig". Der Verschleiß ist auch nicht groß, da die Oberfläche sichtbar beschädigt wurde. Erwähnenswert ist auch, dass der Reifen überall kleine Steine aufnimmt - ich vermute, dass dies auf das warme Wetter und die „Klebrigkeit“ der Mischung zurückzuführen ist. Ich kann mir nur vorstellen, was bei den Sommertemperaturen von 40 Grad Celsius passieren würde.
Erst kürzlich bin ich zu meinen Sommerreifen (Dunlop Maxx Sport) zurückgekehrt, und der Unterschied ist unglaublich.
Dies ist kein Ganzjahresreifen. Ich nehme an, Sie könnten sie die ganze Saison über verwenden, wenn Sie bei mildem bis kaltem Wetter leben, aber warum dann nicht den richtigen Winterreifen kaufen?