In 6 unabhängigen Tests hat der BFGoodrich All Terrain TA KO3 1 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 4.
Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen P7 von 30
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, ein 3PMSF-gekennzeichneter Off-Road-All-Terrain-Reifen in LT-Bauweise, wurde geteilter Siebter. Er bremste gut auf Schnee und die Fahrer mochten ihn, aber seine Traktion auf Schnee und sein Grip auf Eis lagen unter dem Durchschnitt des Feldes.
Wo der BFGoodrich All Terrain TA KO3 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 2 | P9 von 10 | 9% | - |
| Trockener Kreis | 1 | P12 von 12 | 0% | - |
| Subj. Trockenhandling | 2 | P3,5 von 5,5 | 46% | - |
| Subj. Straßen Note | 1 | P1 von 12 | 100% | 1 |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 2 | P6,5 von 10 | 42% | - |
| Nasshandling | 2 | P7,5 von 10 | 31% | - |
| Subj. Nasshandling | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P10 von 12 | 18% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 3 | P5 von 14,3 | 61% | - |
| Schneetraktion | 3 | P8,3 von 14,3 | 64% | 1 |
| Schneehandling | 3 | P6,3 von 8,7 | 37% | - |
| Subj. Schneehandling | 3 | P4 von 14,3 | 79% | 1 |
| Schneekreis | 1 | P5 von 6 | 20% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 2 | P15 von 17,5 | 9% | - |
| Eistraktion | 2 | P13 von 17,5 | 16% | - |
| Gelände | ||||
| Schmutz Handling | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Subj. Schmutz Handling | 2 | P2,5 von 5,5 | 61% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 3 | P4,7 von 7,7 | 51% | - |
| Subj. Geräusch | 3 | P4,7 von 7,7 | 50% | - |
| Geräusch | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Wert | ||||
| Wert | 1 | P7 von 8 | 14% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P3 von 7 | 67% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem BFGoodrich All Terrain TA KO3 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Falken Wildpeak A/T4W
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
Vergleich mit Wildpeak A/T4W |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nitto Recon Grappler A/T
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
Vergleich mit Recon Grappler A/T |
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Wrangler DuraTrac RT
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
Vergleich mit Wrangler DuraTrac RT |
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Cooper Discoverer Stronghold A/T
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Bridgestone Dueler A/T Ascent
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO2 Vorgänger | 3 | 0 | 4. | 53% |
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 Dieser Reifen | 6 | 1 | 4. | 52% |
Aus 6 Tests. Aktualisiert am 27. Oktober 2026.
In sechs unabhängigen All-Terrain-Vergleichen zeigt der BFGoodrich All Terrain TA KO3 ein klares Muster: Er wird wiederholt dafür gelobt, dass er auf raueren Oberflächen leicht zu handhaben ist und wirklich fähig abseits der Straße, während sein limitierender Faktor der Grip auf den rutschigsten Winteroberflächen (Eis) ist und er in mehreren Tests längere Bremswege auf Asphalt aufweist. Er erzielt solide Gesamtergebnisse, wenn Tests die All-Terrain-Breite belohnen (z. B. 3. von 7 mit einer Empfehlung im All-Terrain-Mega-Test 2026 von Tyre Reviews; 1. von 3 im 2025 KO3 gegen Bridgestone gegen Cooper, wo er als "der ausgewogenste" bezeichnet wurde), und Tester heben wiederholt die starke Offroad-Traktion und den Komfort im Alltag hervor ("großartige Traktion und Haltbarkeit... Sand, Kies und Felsen"; "Klasse führender Komfort bei größeren Stößen").
Die Hauptausnahme ist, wenn die Bewertung stark auf den reinen Grip auf der Straße oder die Eisleistung gewichtet. Im Wintertest 2025 von Tyre Reviews wurde er als "SEHR stark... im Schnee" beschrieben (einschließlich 1. von 5 in der Schneetraktion), fiel jedoch insgesamt auf den 4. von 5 Platz, da er beim Bremsen auf Eis und bei der Eis-Traktion zuletzt war. Ebenso lobte der All-Terrain-Test 2024 von Tire Rack sein Lenk-/Straßengefühl (beste subjektive Straßenbewertung, 1. von 12), aber er belegte nur den 7. von 12 Platz aufgrund schwachen Nass- und Trocken-Grips (z. B. 10. von 12 in nasser Handhabung und 10. von 12 in trockenem Bremsen).
Jede Testerbewertung zum BFGoodrich All Terrain TA KO3 (5 Tests) und 16 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3, ein 3PMSF-gekennzeichneter Off-Road-All-Terrain-Reifen in LT-Bauweise, wurde geteilter Siebter. Er bremste gut auf Schnee und die Fahrer mochten ihn, aber seine Traktion auf Schnee und sein Grip auf Eis lagen unter dem Durchschnitt des Feldes.
Der BFGoodrich All Terrain TA KO3 ist empfehlenswert. Seine Stärken spielte er dort aus, wo ein All-Terrain-Reifen seine Stärken haben sollte: Die Performance auf Schnee war nah an der Spitzengruppe, die auf unbefestigten Wegen konkurrenzfähig, und der subjektive Komfort sowie die Geräuschentwicklung waren gut, obwohl der gemessene Geräuschpegel den niedrigsten Wert aufwies. Ich empfand ihn zudem als progressiv und sicher, nicht als aggressiv. Die Schwächen traten deutlich zutage: Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn schnitt er am schlechtesten ab, das Handling auf trockener Fahrbahn wirkte subjektiv nicht überzeugend, und auch das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn blieb hinter den besten Reifen zurück. Er eignet sich für Fahrer, die einen robusten All-Terrain-Reifen mit guten Eigenschaften auf Schnee und unbefestigten Wegen suchen, aber Abstriche bei der Straßenlage und der Bremsleistung in Kauf nehmen können.
Der BF Goodrich All-Terrain T/A KO3 positioniert sich im Mittelfeld und überzeugt subjektiv. Er vereint überraschend niedrige Geräuschentwicklung und hohen Fahrkomfort mit einer robusten, dreilagigen Seitenwandkonstruktion, die auch bei anspruchsvollem Gelände Vertrauen schafft. Traktion und Bremsleistung im Gelände sind exzellent. Nasshaftung scheint laut verfügbaren Daten seine größte Schwäche zu sein, und die Performance auf Schnee kann bei Glätte beeinträchtigt sein. In Regionen mit ausgeprägten Trocken- und Schneezeiten – wie beispielsweise Utah – macht die Kombination aus Fahrverhalten auf der Straße, Geländetauglichkeit und Wintertauglichkeit den KO3 jedoch zu einem überzeugenden Allrounder und macht ihn weiterhin zum Referenzreifen für Geländefahrten bei TyreReviews.
Auf Platz vier landet der BFGoodrich All Terrain KO3. Hier spielt die Gewichtung der Einzelwertung eine entscheidende Rolle. Der KO3 ist ein SEHR starker Reifen im Schnee und liegt im Prinzip gleichauf mit dem Nokian. Wenn Ihnen Eis also egal ist, gehört er zu den Top 2, und wenn es Ihnen nur auf Traktion auf Schnee ankommt, ist er der beste. Durch die Gewichtung der Einzelwertung, bei der Eis 25 % des Gesamtergebnisses ausmacht, rutscht er in dieser engen Gruppe jedoch etwas ab.
Der BFGoodrich KO3 setzt die Tradition der Marke als Maßstab in der All-Terrain-Kategorie fort. Er besticht durch exzellentes Fahrverhalten, kombiniert geringe Geräuschentwicklung mit erstklassigem Komfort bei größeren Stößen und ist somit ein sehr angenehmer Reifen für den Alltag. Im Gelände bietet er hervorragende Traktion und Haltbarkeit auf Sand, Schotter und Fels, wobei seine robuste Konstruktion auch rauem Gelände trotzt. Die Lenkung des KO3 reagiert jedoch sowohl auf der Straße als auch im Gelände etwas langsamer und erfordert bei Unebenheiten mehr Lenkeingriffe, was bei ambitionierten Fahrern zu einem gewissen Wunsch nach mehr Präzision führen kann. Dennoch bleibt er ein zuverlässiger und leistungsstarker Allrounder.
Der BFGoodrich All Terrain TA KO3 belegte in der Gesamtwertung den siebten Platz. Er lässt sich auf der Road gut lenken, lag aber auf nasser und trockener Fahrbahn hinter dem Großteil des Feldes, sodass er eher nach seinen Offroad-Qualitäten zu beurteilen ist - die dieser Test nicht abgedeckt hat.
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