Sommer Reifentests

Möchten Sie wissen, welcher Reifen für jeden Tag am besten geeignet ist? In diesem Test nehmen wir elf der besten 205/55 R16-Reifen auf dem Markt sowie einen angesehenen Budget-Reifen, um genau zu sehen, welche Reifen bei den Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstandstests am besten abschneiden!

Der Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, der Michelin Pilot Sport Cup 2 R und der Pirelli P Zero Trofeo R gelten als drei der schnellsten straßenzulässigen Tagesreifen der Welt. Um herauszufinden, welcher dieser drei Semi-Slick-Reifen die höchste Rolle spielt, habe ich mir einen 991.2 Porsche 911 GT3 RS ausgeliehen und nutze die Reifentestanlage von Michelin in Zentralfrankreich, um mein eigenes Testprogramm durchzuführen.

Da ich mich nicht damit zufrieden gebe, nur trocken zu fahren, werde ich die Reifen auf nasses Handling, trockenes und nasses Bremsen und natürlich auf das alles entscheidende trockene Handling testen, um herauszufinden, welcher Reifen unter welchen Bedingungen am schnellsten ist.

Tire Reviews ist ein großer Fan von zwei Rädern, und wir berichten gerne über neue Motorradreifen, wenn wir zu ihnen eingeladen werden. Leider ist unser Fahren besser als unser Fahren, weshalb wir die Prüfung von Motorradreifen mit hohem Risiko Personen überlassen, die die Motorräder nicht mit hoher Wahrscheinlichkeit zerstören und selbst versuchen, eine schnelle Runde zu fahren.

Zum Glück für uns Fahrer hat das exzellente britische Magazin Fast Bikes fünf der schnellsten Extremleistungs- / Streckenreifen mit einem Suzuki GSX-R1000R getestet, der 120/70 R17 und 200/60 R17 "Reifen" trägt.

Die Durchführung von Reifentests ist unglaublich kompliziert, und einer der schwierigsten Teile des Tests ist die gute Wiederholbarkeit.

Nehmen Sie zum Beispiel nasses Bremsen. Um den nassen Bremsweg eines Reifens zu ermitteln, müssen Sie den Bremslauf nicht nur einmal ausführen, sondern 6-8 Mal ausführen, die Ausreißer löschen und dann die Ergebnisse mitteln. Selbst in den teuersten Testanlagen der Welt mit den perfektesten Sprinkleranlagen und perfektem Asphalt erhalten Sie selten doppelt so viel Abstand wie bei so vielen Variablen. Wenn Sie also eine Anlage verwenden, die nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, erhalten Sie Ergebnisse kann überraschend sein.

Dies bringt uns zu diesem Test der italienischen Veröffentlichung "al volante".

Hier bei Tyre Reviews erreichen uns viele verschiedene Fragen zu Reifen, aber eine Frage taucht immer wieder auf: Sind moderne runderneuerte Reifen, die manchmal auch als „Reround“ oder „Remoulds“ bezeichnet werden, überhaupt gut?

Obwohl wir dies selbst nicht testen konnten, deuten Untersuchungen aus früheren Jahren darauf hin, dass runderneuerte Reifen selbst im Vergleich zu günstigen Reifen schlechter abschneiden. Pkw-Reifen sind in der Regel nicht für die Runderneuerung ausgelegt (im Gegensatz zu Reifen für Busse und Lkw). Daher kann die Runderneuerung nicht nur zu einer verminderten Leistung führen, sondern auch ein Produkt zur Folge haben, das als unsicher eingestuft werden könnte.

Natürlich gab es in den letzten Jahren Verbesserungen im Runderneuerungsprozess von Autoreifen, und insbesondere eine Marke, King Meiler, hat sich einen Namen als „DIE“ Runderneuerungsmarke gemacht.

Um herauszufinden, ob ein moderner Runderneuerungsreifen mit einem Premiumreifen oder sogar einem Budgetreifen mithalten kann, hat die polnische Zeitschrift „Motor“ den King Meiler HPZ gegen den Premiumreifen Continental PremiumContact 6 und einen deutlich günstigeren Debica Presto HP getestet.

Das renommierte schwedische Fachmagazin ViBilagare hat soeben seinen SUV-Sommerreifentest 2020 veröffentlicht. Sieben der beliebtesten Straßenreifen der Größe 225/60 R18 wurden getestet. ViBilagare bezog auch den leichten All-Terrain-Reifen Continental CrossContact LX2 mit ein, um einen hilfreichen Vergleichsmaßstab zu schaffen und zu verdeutlichen, wie viel Fahrleistung auf der Straße durch die Montage eines der besten leichten Offroad-Reifen auf dem Markt verloren geht.

Wenn Sie detaillierte und verwirrende Reifentests mögen, dann sind Sie hier genau richtig! Der Reifentest von Sport Auto aus dem Jahr 2020 hat zehn 245/35 R19-Reifen an einem Mercedes AMG A45 S getestet und ist auf verwirrende Weise fantastisch!

Warum ist das verwirrend? Nun, sie haben drei verschiedene Reifentypen in einem einzigen Test geprüft! Die erste Gruppe umfasst die eher „normalen“ Ultra-High-Performance-Reifen, darunter der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, der Nokian PowerProof, der Vredestein Ultrac Vorti, der Toyo Proxes Sport und - etwas überraschend - der Continental SportContact 6. Außerdem wurden zwei „UUHP“-Reifen getestet: der Michelin Pilot Sport 4S und der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport (zu der Gruppe gehört unserer Meinung nach auch der Continental SportContact 6, da der PremiumContact 6 der Konkurrent des Asymmetric 5 ist). Hinzu kommen drei Trackday-Reifen: der Michelin Pilot Sport Cup 2, der noch nicht veröffentlichte Bridgestone Potenza S007 RS und der Giti GitiSport GTR3.

Die renommierte schwedische Fachzeitschrift Teknikens Värld führt jedes Jahr einen Sommerreifentest in Schweden durch. Ihr Test 2020 umfasst zehn Sommerreifen der Größe 225/50 R17, darunter den ersten Test des brandneuen Goodyear EfficientGrip Performance 2!

Die schwedische Besonderheit dieses Tests besteht darin, dass kein Trockenhandling durchgeführt wird, sondern der sogenannte „Elchtest“, der einen abrupten Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit beinhaltet. Leider können wir diese Daten nicht in unserer Datenbank speichern, aber Sie können die Testergebnisse im Kommentar am Ende der Seite einsehen.

Die deutsche Fachzeitschrift Gute Fahrt testete für das Jahr 2020 acht 215/50 R18 SUV-Reifen mit einem VW T-Roc.

Wie schon beim Test der 18-Zoll-Reifen im Jahr 2019 hat Gute Fahrt beschlossen, die Fahrdaten nicht zu veröffentlichen, sondern das Fahrverhalten jedes Reifens subjektiv mit „sehr gut“, „gut“ oder „zufriedenstellend“ zu bewerten. Da dies leider nicht mit dem Datenbanksystem von Tyre Reviews kompatibel ist, stellen wir jede Bewertung als Zahl dar, wobei 3 für „sehr gut“, 2 für „gut“ und 1 für „zufriedenstellend“ steht.

Im Sommerreifentest 2020 von Auto Motor und Sport wurden elf Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 225/45 R18 auf einem BMW 3er getestet.

Obwohl das Feld insgesamt extrem eng beieinander lag, waren der siegreiche Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und der zweitplatzierte Michelin Pilot Sport 4 in der Gesamtwertung fast untrennbar miteinander verbunden, wobei der Goodyear den Gesamtsieg knapp für sich entscheiden konnte.

Reifentests für Ultra-Hochleistungsreifen begeistern uns immer wieder, und Auto Bild liefert einige der besten Ergebnisse. Für das Jahr 2020 testete AutoBild neun Sportreifen in den gestaffelten Größen 245/35 R19 und 265/35 R19 an einem Mercedes-Benz C63 AMG.

Wie schon bei unserem UHP-Reifentest im Jahr 2019 hat Auto Bild die drei besten UHP-Reifen auf dem Markt getestet: den Continental SportContact 6, den Goodyear Eagle F1 SuperSport und den Michelin Pilot Sport 4S, sowie einige weitere bekannte UHP-Reifen von Hankook, Vredestein, Falken und anderen Marken.

Der Reifentest von Auto Bild für AllRad SUV/4x4 aus dem Jahr 2020 untersuchte die beliebte Reifengröße 255/55 R18. Obwohl die getesteten Reifenprofile auf Fahrzeuge für unbefestigte Straßen ausgelegt sind, die zu 99 % auf normalen Straßen unterwegs sind, testete Auto Bild dennoch das Handling und die Traktion aller zehn Reifen auf Schotter, Gras, Schlamm und sogar Sand!

Die Geländegängigkeit steht oft im Gegensatz zur Haftung auf der Straße. Spezielle Offroad-Reifen eignen sich gut für lose Untergründe wie Schotter und Schlamm, schneiden aber auf der Straße bei trockenen und nassen Bedingungen schlecht ab. Wie unser Offroad-Reifentest gezeigt hat, sind reproduzierbare Offroad-Tests äußerst schwierig, insbesondere im Schlamm. Daher sollten die angegebenen Werte nur als grobe Richtwerte dienen.

Nach dem Schießen mit fünfzig Reifenbremsen hat Auto Bild die besten zwanzig Sommerreifen 245/45 R18 mit einem RWD BMW 5er gründlicher getestet.

Die drei besten Reifen sollten nicht überraschen. Continental, Goodyear und Michelin erweisen sich im Test als die rundesten Reifen.

Der Continental Premium Contact 6 und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 belegten den ersten Platz. Wie wir bei unserem Videovergleich festgestellt haben , bieten sowohl die Continental- als auch die Goodyear-Reifen ein sportliches Handling, einen guten Komfort und eine kurze Nassbremsung. Beide Reifen übertrafen auch den Verschleißtest und boten dank eines angemessenen Kaufpreises den besten Testwert.

Der Sommerreifentest 2020 der Auto Zeitung ist erschienen, und wie üblich haben sie eine wirklich interessante Mischung aus zwanzig Reifen in der beliebten Größe 225/50 R17 getestet.

Da 225/50 R17-Reifen im Allgemeinen eher auf Komfort als auf sportliche Fahrleistungen ausgelegt sind, testete AZ mit dem neuen BMW 3er und führte die übliche Reihe von dreizehn Tests durch, darunter Trocken-, Nass-, Komfort- und Wirtschaftlichkeitstests.

Die talentierten Jungs von ACE Europe haben gerade ihren ersten Sommerreifentest für 2020 veröffentlicht, und interessanterweise haben sie neun 215/55 R17 Sommerreifen aus dem mittleren Preissegment des Marktes getestet!

Nachdem wir uns bereits den ADAC-Sommerreifentest 2020 mit 18-Zoll-UHP-Reifen angesehen haben, ist die SUV-Version in 235/55 R17 mehr oder weniger gleich.

Von den zwölf getesteten Reifen dieser beliebten Crossover-SUV-Größe belegt Michelin mit dem Primacy 4 dank einer hervorragenden, rundum ausgewogenen Leistung erneut den ersten Platz.

Obwohl der ADAC seinen Lesern keine Rohdaten seiner Tests zur Verfügung stellt, zählen seine jährlichen Reifentests zu den weltweit einflussreichsten. In diesem Jahr testete er sechzehn Pkw-Reifen der Größe 225/40 R18 und zwölf Reifen der Größe 235/55 R17 für Crossover-SUVs. Beim Test der 225/40 R18-Reifen gab es kaum Überraschungen.

Continental und Michelin teilen sich mit dem PremiumContact 6 und dem Pilot Sport 4 den ersten Platz - zwei Reifen, die in allen Tests hervorragend abgeschnitten haben. Bemerkenswert ist, dass Continental und Michelin im Verschleißtest die gleiche Punktzahl erreichten, was einmal mehr beweist, dass Continental beim Verschleiß die Nase vorn hat.

Jedes Jahr führt die deutsche Veröffentlichung Auto Bild den umfassendsten Reifentest der Branche durch, indem sie eine große Anzahl von Reifen nass und trocken bremst, um die besten zwanzig Reifen für einen vollständigen Reifentest zu finden.

Für die Sommersaison 2020 hat Auto Bild fünfzig Reifen im 245/45 R18 getestet, was uns einen hervorragenden Überblick über den UHP-Markt für 2020 gibt.

Das exzellente britische Automobilmagazin EVO scheint seinen Sommerreifentest immer spät in der Saison zu veröffentlichen, aber es sollte nicht ignoriert werden, da es eines der besten in Europa ist, wenn Sie sich genauso für Lenkgefühl und Feedback interessieren wie Sie ultimativen Grip machen.

In diesem Jahr hat EVO sieben 225/40 R18 UHP-Reifen mit einem VW Golf GTI in der Pirelli-Testanlage in Vizzola, Italien, getestet. Obwohl das Reifenvolumen für eine so übliche Größe überraschend gering ist, war der Testatem ebenso groß wie jeder europäische Reifentest.

Für den Sommerreifentest 2019 hat Auto Express acht SUV-Reifen in der beliebten Größe 235/50 R18 getestet.