Sommer Reifentests

Was ist der schnellste Trackday-Reifen? Was ist der beste Semi-Slick-Reifen für den Streckentag auf der Straße und auf der Strecke? Ich nehme 3 sehr unterschiedliche Streckentagesreifen und setze sie auf einen BMW M2, um zu sehen, welcher bei Trockenheit und Nässe am besten ist. Das Video wurde in MIRA und Cadwell Park in Großbritannien gedreht.

Die Ausgabe des Magazins Auto Express vom 11. Juli 2018 testete zehn Sommerreifen der Dimension 225/45 R17 auf einem VW Golf im Testzentrum von Continental in Uvalde, Texas. Das Endergebnis war so knapp wie nie zuvor: Der schlechteste Reifen lag insgesamt nur 3,7 % hinter dem Testsieger.

In diesem Jahr testete die ungarische Fachzeitschrift Auto Navigator vierzehn Sommerreifen der Größe 205/55 R16, darunter aber auch einen Ganzjahresreifen (den Michelin CrossClimate), einen Winterreifen und - besonders interessant - abgenutzte Sommer- und Winterreifen.

Es ist wichtig zu erwähnen, dass der verwendete abgefahrene Winterreifen aus dem Test des Vorjahres stammte, während der abgefahrene Sommerreifen sieben Jahre alt war und unter suboptimalen Bedingungen gelagert wurde. Obwohl die Profiltiefe der einzelnen Reifen nicht genau bekannt ist, war der abgefahrene Sommerreifen aufgrund seines Alters und der Lagerbedingungen deutlich im Nachteil.

Alle Tests wurden bei einer Lufttemperatur von etwa 15 °C durchgeführt. Leider wurde Aquaplaning vom Magazin nicht getestet.

Leider ist der diesjährige Reifentest von Auto Review kostenpflichtig, aber angesichts der Bandbreite der getesteten Reifen lohnt es sich, über die Gesamtergebnisse zu berichten.

Sie haben außerdem ein recht interessantes YouTube-Video von dem Test gemacht. Wenn Ihre Russischkenntnisse also ausreichen, folgen Sie diesem Link .

Die vollständigen Ergebnisse finden Sie auf der Website AutoReview.Ru, sofern Sie ein zahlendes Abonnement besitzen.

Der Sommerreifentest 2018 von Auto Motor Und Sport (AMS) verwendet einen Audi A3, um elf 225/45 R17 Reifenprofile zu testen.

Wie in den Vorjahren hat AMS auch dieses Mal subjektive Fahrdaten in seine Tests einbezogen, was wichtig ist, um das Fahrgefühl eines Reifens besser zu verstehen. Trotz dieses zusätzlichen Testelements war der Sieger keine Überraschung: Der Michelin Pilot Sport 4 holte sich dank seiner dominanten Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen seinen achten Sieg im achten Test.

Es kommt nicht oft vor, dass bei einem Reifentest der bestplatzierte Premiumhersteller nur auf dem fünften Platz landet und die Testsieger Goodyear und Michelin oft nur auf den Plätzen acht und neun rangieren. Genau das zeigt aber der Reifentest ACE / GTU 235/45 R18 aus dem Jahr 2018.

Es kommt selten vor, dass Reifentests subjektive Fahreigenschaften bewerten, da diese für Reifentester nur schwer quantifizierbar sind. Der neueste Reifentest der finnischen Fachzeitschrift Test World bewertet jedoch das subjektive Fahrverhalten der Reifen auf einer Skala von eins bis zehn, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Dies ist besonders interessant, wenn es Ihnen nicht auf die letzten 0,1 Sekunden Rundenzeit auf trockener Fahrbahn ankommt, sondern Sie Wert auf subjektive Eigenschaften wie Lenkgefühl, Rückmeldung und Fahrzeugbalance legen.

Dieser Test umfasst sechzehn 225/45 R17 UHP-Reifenprofile an einem Audi A3 - vielleicht nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik, aber dennoch ein Einblick in Reifen, die wir normalerweise nicht zu Gesicht bekommen.

Dank des SUV-Booms aktualisieren Reifenhersteller fieberhaft ihre Produktlinien für SUVs und Geländewagen. Um herauszufinden, welcher Hersteller aktuell die besten Ergebnisse liefert, hat Auto Bild Allrad acht der neuesten Reifenprofile in der Größe 265/60 R18 getestet.

Der Gute Fahrt-Reifentest 2018 ist aus mehreren Gründen verwirrend. Zum einen werden Sommer- und Ganzjahresreifen in denselben Trocken- und Nasstests geprüft, der in seiner Klasse führende Michelin CrossClimate wird jedoch nicht berücksichtigt.

In diesem Jahr hat Auto Bild sowohl 19- als auch 20-Zoll-UHP-Reifen getestet, und während wir den Test der 20-Zoll-Reifen bereits veröffentlicht haben, haben wir die Veröffentlichung des Tests der 19-Zoll-Reifen um einige Wochen verzögert.

In diesen wenigen Wochen veröffentlichte das Sport Auto Magazine seinen 19-Zoll-Reifentest , in dem genau die gleichen 245/35 R19 und 265/35 R19 Reifen auf dem gleichen BMW M2 verwendet und die gleichen sechs UHP-Reifen am gleichen Ort getestet werden.

Die naheliegende Frage wäre, warum gerade diese Testversion veröffentlicht wird, da die Ergebnisse doch identisch sein müssten? Nun, das sind sie nicht. Ob es nun am Fahrstil, den Testparametern oder einfach am Wetter liegt - Sport Auto und Auto Bild haben es geschafft, mit demselben Fahrzeug und denselben Reifen zwei unterschiedliche Testergebnisse zu erzielen. Das beweist, wie nah die besten Reifen auf dem Markt beieinander liegen.

Im Auto Bild 195/65 R15 Test 2018 sind viele Reifen vertreten, deshalb halten wir die Einleitung so kurz wie möglich und lassen die Daten für sich sprechen.

Man sollte bedenken, dass die zwanzig für diesen Test ausgewählten Reifen einen Vortest mit 51 Reifen bei Nässe und Trockenheit durchlaufen haben. Das bedeutet, dass die in diesem Test verwendeten Reifen zu den besten auf dem Markt erhältlichen Reifen gehören. Hätte Auto Bild einige der schlechtesten Reifen in den Vortest einbezogen, wäre der Unterschied zwischen den besten und den schlechtesten Reifen insgesamt deutlich größer gewesen.

Der neueste Trend, zwei Reifentests zu einem einzigen Ergebnis zu kombinieren, scheint sich fortzusetzen: Die brillante deutsche Fachzeitschrift Sport Auto hat sechs Ultra-High-Performance-Reifen und drei Trackday-Reifen in einem einzigen Test zusammengefasst!

Sport Auto verwendete für einen BMW M2 die M2-OE-Reifengrößen 245/35 R19 vorne und 265/35 R19 hinten und testete objektiv die Nass- und Trockenleistung sowie das subjektive Handling und Fahrgefühl des Reifens.

Wie erwartet, dominierten die Rennreifen bei trockenen Bedingungen, waren bei Nässe am schwächsten und wiesen generell den höchsten Rollwiderstand und die lautesten Geräusche auf. Einige Straßenreifen schnitten bei Trockentests überraschend nah an den Rennreifen heran, waren aber bei Nässe deutlich überlegen.

Lesen Sie weiter, um die vollständigen Ergebnisse zu erfahren!

2018 verspricht ein hervorragendes Jahr für Reifentests zu werden, denn die renommierte deutsche Fachzeitschrift Auto Bild hat bereits drei exzellente Tests veröffentlicht. Von diesen dreien ist der Test eines 20-Zoll-Reifens vielleicht der interessanteste.

Für diese Untersuchung hat Auto Bild acht Reifenprofile der Größe 245/30 R20 gekauft und diese mit einer Mercedes E-Klasse den üblichen Nass- und Trockentests unterzogen.

Während der im Internet beliebte Michelin Pilot Sport 4S seinen traditionellen Spitzenplatz einnimmt, gibt es ein ungewöhnliches Ergebnis für den Continental Sport Contact 6, ein großartiges Ergebnis für den zehn Jahre alten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (nicht 3!), und Bridgestone kehrt mit dem alten Potenza S001 zu den Tests zurück.

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Auto Bild testet jedes Jahr über fünfzig Reifen bei Nässe und Trockenheit, um die zwanzig Reifen auszuwählen, die den vollständigen Sommerreifentest absolvieren. 2018 wurde die beliebte Sommerreifengröße 195/65 R15 verwendet.

Die Streuung der Bremsleistung auf trockener Fahrbahn war dieses Jahr größer als üblich. Der beste Reifen im Test, der Hankook, brachte das Auto aus 100 km/h (62 mph) nach 34,5 Metern zum Stehen, der schlechteste nach 42,4 Metern. Dieser Unterschied von 7,9 Metern mag gering erscheinen, entspricht aber dem Unterschied zwischen einem sofortigen Stopp und einem Aufprall auf ein Hindernis bei rund 42 km/h (26 mph)!

Bei Nässe war der Unterschied noch größer. Der Bridgestone-Reifen schnitt bei Nässe am besten ab und brachte das Auto aus 80 km/h (50 mph) nach 34,3 Metern zum Stehen, während der schlechteste Reifen im Test ganze 17,6 Meter weiter kam und insgesamt 51,9 Meter zurücklegte. Das sind mehr als vier Fahrzeuglängen und eine enorme Restgeschwindigkeit zum Unfallzeitpunkt.

Im Jahr 2018 testete der ADAC vierzehn Sommerreifen der Größe 175/65 R14 und sechzehn Reifen der größeren Größe 205/55 R16 .

Im Test der 175/65 R14-Reifen dominieren die Marken der Mittelklasse! Falken gewinnt den Test eindrucksvoll und setzt seine Erfolgsserie mit dem SN832 Ecorun fort, der eine sehr ausgewogene Gesamtleistung bietet. Die zu Continental gehörende Marke Semperit belegt dank exzellenter Nasshaftung den zweiten Platz, während der dritte Platz das beste Ergebnis eines Premiumherstellers war. Dunlop erwies sich dabei als ein sehr ausgewogener Reifen.

Im Jahr 2018 testete der ADAC sechzehn Sommerreifen der Größe 205/55 R16 und vierzehn Reifen der kleineren Größe 175/65 R14 .

Im Test der 205/55 R16-Reifen belegen Premiumhersteller die ersten drei Plätze. Michelin führt das Feld an, mit dem geringsten Verschleiß im Test und exzellenten Fahreigenschaften bei trockenen Bedingungen. Bridgestone überrascht mit einer starken Leistung bei Nässe und sichert sich den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Continental erzielt ein sehr ausgeglichenes Ergebnis und belegt den dritten Podiumsplatz.

Der erste Reifentest des Jahres 2018 ist ziemlich einzigartig. Die deutsche Fachzeitschrift Auto Zeitung hat sechs Sommerreifen und drei Ganzjahresreifen in einem einzigen Test geprüft. Das Ergebnis in der Tyre Reviews-Version am Ende dieser Seite mag dadurch etwas verzerrt erscheinen, aber es ist eine wirklich interessante Methode, die Eigenschaften der beiden Reifentypen bei trockener und nasser Fahrbahn zu vergleichen.

Bitte beachten Sie, dass die neun Reifen nur bei trockenen und nassen Bedingungen getestet wurden. Tests auf Schnee oder Eis, um die Ganzjahrestauglichkeit der Reifen zu ermitteln, fanden nicht statt. Daher sollte dieser Test lediglich dazu dienen, die Ganzjahresreifen mit Sommerreifen unter sommerlichen Bedingungen zu vergleichen, und nicht als Grundlage für eine Kaufentscheidung für den ganzjährigen Einsatz dienen.

Es gibt noch einen Sommerreifentest, der 2017 durchgeführt werden muss, und zwar von der amerikanischen Fachzeitschrift Car and Driver, die fünf 245/40 R18 Hochleistungs-Sommerreifen auf einem BMW 430i testet.

Wir konzentrieren uns bei diesem australischen Ultra-High-Performance-Reifentest auf kurze und prägnante Informationen. Alle getesteten Reifen hatten die Dimension 235/35 R19, und das Magazin nutzte einen Ford Focus RS.

Der Sommerreifentest 2017 des EVO-Magazins testete neun Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 225/40 R18 auf einem VW Golf GTI.

Wie in den Vorjahren setzt sich das Gesamtergebnis zu 60 % aus subjektiven und zu 40 % aus objektiven Daten zusammen. Damit unterscheidet sich dieser Test deutlich von herkömmlichen Reifentests, bei denen objektive Daten höher bewertet werden als subjektive. Das bedeutet: Obwohl die reinen objektiven Messwerte aus den Tests bei Nässe und Trockenheit weiterhin wichtig sind, hat das subjektive Fahrgefühl hinsichtlich Lenkgeschwindigkeit und Fahrzeugbalance einen noch größeren Einfluss auf das Gesamtergebnis.