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Michelin CrossClimate 3 und 3 Sport VS Rivalen
- Getestete Größe
- 225/40 R18
- Getestete Reifen
- 4
- Disziplinen
- 16
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Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | S ↓ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,57 | 38,19 | 76,60 | 10,00 | 10,00 | 99,3 | 31,38 | 96,80 | 10,00 | 74,25 | 2,15 | 98,5 | 7,50 | 4,43 | 77,45 | 21,68 | 99,0 | 9,50 | 9,5 | 95,0 | 7,6 | 100,0 | |
StärkenHervorragendes Handling auf trockener Fahrbahn dank präziser Lenkung und schnellster Rundenzeiten sowie exzellenter Bremsleistung, die die Bremswege verkürzt. Auch bei Nässe überzeugt das Fahrzeug mit starkem Seitenhalt und optimaler Traktionsbalance, was ein sicheres und neutrales Fahrverhalten ermöglicht. Die Bremsleistung auf nasser Fahrbahn zählt zu den besten und ermöglicht kurze, wiederholbare Bremswege. Geringe Geräuschentwicklung und hoher Komfort runden das Fahrverhalten ab, während der Rollwiderstand konkurrenzfähig ist und sich somit auch für Vielfahrer eignet, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen. Zu beachtenDie Performance auf Schnee bleibt hinter den Maßstäben für Nass- und Trockenfahrbahnen zurück; Bremsverhalten und Handling auf Schnee sind solide, aber nicht klassenführend, was bedeutet, dass der Reifen auf festgefahrenem Schnee im Vergleich zu den besten Ganzjahresreifen weniger Grip und Traktion bietet. Der Rollwiderstand ist zwar gut, aber nicht der niedrigste, was für umweltbewusste Käufer relevant sein kann. Der Komfort bei harten Stößen kann sich aufgrund der sportlichen Karkasse und der reaktionsschnellen Seitenwände etwas straff anfühlen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,31 × 25% = 24,83 Nass98,54 × 35% = 34,49 Schnee99,02 × 25% = 24,76 Komfort95 × 10% = 9,5 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,12 | 37,66 | 77,40 | 9,50 | 9,75 | 99,0 | 31,47 | 96,07 | 9,75 | 79,90 | 2,33 | 99,5 | 7,47 | 4,54 | 78,22 | 22,16 | 97,9 | 9,25 | 9,5 | 93,8 | 8,1 | 93,8 | |
StärkenAußergewöhnlich ausgewogen in allen Kategorien: Die erstklassigen Bremsen bei Nässe sorgen für kurze Bremswege, und das sichere Fahrverhalten bei Nässe ist auch im Grenzbereich berechenbar. Starke Bremsleistung und präzises Fahrverhalten auf Schnee gewährleisten zuverlässige Traktion bei Kälte. Die Bremswege auf trockener Fahrbahn sind kurz, und das Fahrverhalten ist präzise und progressiv. Der niedrige Geräuschpegel im Innenraum und der hohe Komfort machen dieses Fahrzeug zu einer unkomplizierten und stressfreien Wahl für wechselhafte Klimazonen. Zu beachtenIm Trockenhandling ist er nicht der Schnellste, es fehlt ihm an Biss und Lenkpräzision des sportlichsten Konkurrenten. Der Rollwiderstand ist nicht der niedrigste, was die Effizienz leicht beeinträchtigt. Im Grenzbereich bei Nässe verhält er sich eher souverän als verspielt, und die maximale Seitenführungskraft bleibt knapp hinter dem Besten in diesem Test zurück. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,01 × 25% = 24,75 Nass99,48 × 35% = 34,82 Schnee97,92 × 25% = 24,48 Komfort93,75 × 10% = 9,38 Rollwiderstand93,83 × 5% = 4,69 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,38 | 39,61 | 78,25 | 9,50 | 9,50 | 96,1 | 34,43 | 100,47 | 9,50 | 76,53 | 2,03 | 93,0 | 7,53 | 4,42 | 76,44 | 20,81 | 99,8 | 10,00 | 10,0 | 100,0 | 7,8 | 97,4 | |
StärkenBeeindruckende Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und ein ruhiges, vertrauenserweckendes Fahrverhalten. Bei Nässe bietet es kurze, gleichmäßige Bremswege und ein stabiles Fahrverhalten mit progressivem Ausbrechen, was ein hohes Maß an Vertrauen schafft. Der Geräuschpegel ist niedrig und der Fahrkomfort für diese Klasse angenehm. Der Rollwiderstand ist konkurrenzfähig und ermöglicht einen vernünftigen Kraftstoffverbrauch ohne Einbußen beim Ansprechverhalten. Zu beachtenDie Performance auf Schnee liegt im Mittelfeld; Brems- und Lenkverhalten auf Schnee bieten nicht die präzise Traktion und das direkte Einlenkverhalten der Besten, sodass ambitionierte Winterfahrer sich mehr Biss wünschen könnten. Im Vergleich zur Sport-Variante ist das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn nicht das schnellste auf Rundenzeiten. Der Rollwiderstand ist für effizienzorientierte Fahrer nicht klassenbestens. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,05 × 25% = 24,01 Nass93 × 35% = 32,55 Schnee99,76 × 25% = 24,94 Komfort100 × 10% = 10 Rollwiderstand97,44 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,29 | 37,87 | 77,15 | 9,75 | 9,75 | 99,1 | 31,28 | 97,27 | 9,50 | 78,45 | 2,16 | 98,6 | 7,81 | 4,78 | 79,54 | 23,98 | 93,9 | 9,00 | 9,5 | 92,5 | 8,9 | 85,4 | |
StärkenHerausragende Bremsleistung und ein exzellentes Handling auf trockener Fahrbahn zeichnen diesen Allwetterreifen aus, der sich durch ein präzises Einlenkverhalten und starken Grip in Kurven auszeichnet. Auch bei Nässe überzeugt er mit kurzen, wiederholbaren Bremswegen und einem sicheren Fahrgefühl unter Last. Die Fahrgeräusche sind gut gedämpft und der Komfort ist hoch, was ihm auf Autobahnen ein souveränes und entspanntes Fahrgefühl verleiht. Zu beachtenDie Brems- und Fahreigenschaften auf Schnee bleiben hinter den Klassenbesten zurück. Auf festgefahrenem Schnee bieten sie weniger Traktion und Seitenhalt, was das Vertrauen in kalten Regionen einschränkt. Der Rollwiderstand ist höher als bei den besten Reifen und beeinträchtigt die Effizienz. Bei Nässe fühlt sich der Reifen weniger progressiv an als die Topmodelle und erfordert im Grenzbereich sanftere Lenkbewegungen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,1 × 25% = 24,78 Nass98,59 × 35% = 34,5 Schnee93,94 × 25% = 23,49 Komfort92,5 × 10% = 9,25 Rollwiderstand85,39 × 5% = 4,27 | ||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Michelin CrossClimate 3 Sport
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 34%
- Schnee Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 26%
- Komfort Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 11%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 13%
- Rollwiderstand macht 5% der Wertung aus, erzeugt aber 13% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 8,8% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 16
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 12,5% | 9% |
| Trockenhandling | 8,8% | 3% |
| Subj. Trockenhandling | 2,5% | 3% |
| Subj. Fahrspaß | 1,3% | 1% |
| Nassbremsen | 15,8% | 16% |
| Nasshandling | 10,5% | 6% |
| Subj. Nasshandling | 3,5% | 4% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,5% | 5% |
| Kurven Aquaplaning | 1,8% | 3% |
| Schneebremsen | 7,5% | 4% |
| Schneetraktion | 7,5% | 11% |
| Schneehandling | 7,5% | 5% |
| Schneekreis | 2,5% | 5% |
| Subj. Komfort | 5% | 9% |
| Subj. Geräusch | 5% | 3% |
| Rollwiderstand | 5% | 13% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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