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AutoView-Ganzjahresreifentest 2026
- Getestete Größe
- 255/45R19
- Getestete Reifen
- 4
- Disziplinen
- 7
- Testfahrzeug
- BMW 520i (5er Reihe)
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,52 | 36,83 | 73,90 | 7,6 | 100,0 | 28,53 | 95,5 | 7,3 | 6,8 | 59,0 | 99,5 | |
StärkenDer Michelin CrossClimate 3 Sport wies den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn, die höchste Kurvengeschwindigkeit und den niedrigsten gemessenen Geräuschpegel auf. Er erzielte zudem Bestnoten in den Kategorien Fahrkomfort und Handling und verhielt sich im Grenzbereich berechenbar mit leichtem Untersteuern. Zu beachtenDer Michelin ist der teuerste Reifen im Test, er kostet pro Reifen rund 100.000 KRW mehr als die günstigste Option. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 38% = 38 Nass95,48 × 54% = 51,56 Komfort99,52 × 8% = 7,96 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 98,94 | 38,36 | 73,10 | 7,4 | 97,4 | 27,24 | 100,0 | 7,2 | 6,8 | 59,3 | 98,9 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 erzielte den kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn im Test und lag beim Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn, in Kurven und beim subjektiven Fahrverhalten nur wenige Prozentpunkte hinter dem Testsieger. Besonders hervorzuheben ist seine hohe Sicherheit bei Nässe. Zu beachtenDer Continental-Reifen wies die kürzeste Ausrollstrecke der vier Reifen auf und bot bei niedrigen Geschwindigkeiten ein etwas stärkeres vertikales Fahrverhalten, das nicht jedem Fahrer zusagen dürfte. Er ist zudem die zweitteuerste Option. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,44 × 38% = 37,03 Nass100 × 54% = 54 Komfort98,89 × 8% = 7,91 | |||||||||||||
| 3 | 3 | 89,75 | 41,24 | 72,73 | 7,1 | 93,8 | 31,74 | 85,8 | 6,9 | 6,7 | 59,1 | 97,1 | |
StärkenDer Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 war mit Abstand der leichteste Reifen im Test, erreichte den niedrigsten Geräuschpegel (gemeinsam mit einem anderen Reifen) und die größte Ausrollstrecke. Er liegt im unteren Preissegment. Zu beachtenDie Bremswege von Goodyear lagen sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn deutlich hinter den europäischen Marktführern zurück; zwischen Goodyear und Michelin sowie Continental lagen mehrere Meter. Das Fahrverhalten im Grenzbereich war weniger linear, und es traten leichtes Übersteuern beim Gaswegnehmen auf. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,78 × 38% = 35,64 Nass85,82 × 54% = 46,34 Komfort97,12 × 8% = 7,77 | |||||||||||||
| 4 | 4 | 85,64 | 41,98 | 71,17 | 6,1 | 90,9 | 33,91 | 80,3 | 6,6 | 6,9 | 59,5 | 96,5 | |
StärkenDer Hankook Weatherflex GT ist der günstigste Reifen im Test und erzielte die beste subjektive Geräuschbewertung - sein Klangcharakter wurde als der am wenigsten störende der vier bewertet. Zu beachtenDer Weatherflex GT wies die längsten Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn, die niedrigste Kurvengeschwindigkeit und die schlechteste subjektive Bewertung des Fahrverhaltens auf. Der Tester von AutoView berichtete von abrupten Übergängen ins Übersteuern ohne Vorwarnung und einem Haftungsverlust unter 95 km/h im Kurventest mit konstanter Geschwindigkeit - ein Verhalten, das im Artikel als potenziell gefährlich für durchschnittliche Fahrer beschrieben wird. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken90,92 × 38% = 34,55 Nass80,33 × 54% = 43,38 Komfort96,46 × 8% = 7,72 | |||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental AllSeasonContact 2
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 38% Tatsächlicher Einfluss 22%
- Nass Gewichtung 54% Tatsächlicher Einfluss 76%
- Komfort Gewichtung 8% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Trockenhandling macht 17,1% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 7
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17,5% | 16% |
| Trockenhandling | 17,1% | 3% |
| Subj. Trockenhandling | 3,4% | 3% |
| Nassbremsen | 54% | 76% |
| Subj. Komfort | 2,7% | 2% |
| Subj. Geräusch | 2,6% | <1% |
| Geräusch | 2,6% | <1% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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