Linglong Sport Master Winter vs Vredestein Wintrac Pro+
- TR-Score
- 7,3/10
- Fahrer sagen
- 82% · 4
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 87% · 3
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Wintrac Pro+ 4 Mal vorn und der Sport Master Winter zweimal. Der Sport Master Winter bremste im Trockenen 3,7 % kürzer; der Wintrac Pro+ hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Wintrac Pro plus für typische europäische Winter mit häufig nassen Straßen und regelmäßigem Schneefall – seine Kontrolle, Effizienz und Laufruhe übertreffen sein durchschnittliches Trockenbremsen. Wählen Sie den Linglong Sport Master Winter nur für mildere, meist trocken-nass-kalte Klimazonen, in denen es vor allem auf das Budget und die Trockenhaftung ankommt und Schnee selten und von kurzer Dauer ist.
Wo der Sport Master Winter stärker ist
- Bester Testtrend beim Trockenbremsen und Trockenhandling über alle Größen hinweg
- Oftmals kürzere Nassbremswege im Vergleich zu Vredestein
- Starker Wert pro 1.000 km in mehreren Tests
Wo der Wintrac Pro+ stärker ist
- Nass 17/22 Behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,8 % mehr Grip (3 Tests)
- Schnee 9/18 Bremste auf Schnee 1,2 % kürzer (6 Tests)
- Komfort 4/7 War 0,9 dB leiser (4 Tests)
- Wert 6/7 Hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests)
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Sport Master Winter vs Wintrac Pro+ auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master Winter | Abstand | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 2 | 4 | |
| Trocken10 Messungen | 9 | Der Sport Master Winter bremste im Trockenen 3,7 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Nass22 Messungen | 5 | Der Wintrac Pro+ behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,8 % mehr Grip (3 Tests) | 17 |
| Schnee18 Messungen | 6 | Der Wintrac Pro+ bremste auf Schnee 1,2 % kürzer (6 Tests) | 9 |
| Komfort7 Messungen | 2 | Der Wintrac Pro+ war 0,9 dB leiser (4 Tests) | 4 |
| Wert7 Messungen | 1 | Der Wintrac Pro+ hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,3/10 | Der Wintrac Pro+ mit 1,1 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung4 und 3 Bewertungen | 82% | Der Wintrac Pro+ mit 5 Punkten Vorsprung | 87% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Wintrac Pro+ war in 5 von 5 Tests teurer | +36,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 95 | 63 Größen bei beiden erhältlich | 124 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master Winter | Testfeld | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P21 von 50 | P6 von 50 | |
| 2025 AZ Performance Winterreifentest | P9 von 10 | P6 von 10 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P19 von 20 | P13 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P16 von 51 | P17 von 51 | |
| AMS-Winterreifentest 2025 | P8 von 10 | P5 von 10 | |
| Auto Express Winterreifentest 2025 | P5 von 8 | P6 von 8 |
Leistungsprofil
21 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Sport Master Winter
Wintrac Pro+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Sport Master Winter mit 82 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master Winter | Abstand | Wintrac Pro+ | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,02 | 3,7% | 42,66 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,6 | 2,4% | 68,22 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,2% | 111,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 27,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 42,34 | 0,3% | 42,22 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,32 | 2% | 73,68 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,95 | 2,7% | 73,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 53,3% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,27 | 2,1% | 7,42 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,67 | 1,6% | 12,47 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,85 | 0,9% | 81,39 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,95 | 4,8% | 33,34 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 30,82 | 1,2% | 30,48 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,04 | 4,4% | 10,55 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.716 | 3,4% | 2.799 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,79 | 0,8% | 68,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,8 | 0,2% | 75,65 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 30% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,8% | 3,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 1,1% | 2,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,51 | 0,9 dB | 70,62 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37.305 | 6,4% | 34.440 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,72 | 9,8% | 8,72 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,22 | 6,5% | 0,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master Winter 7,3 und der Wintrac Pro+ 8,4 von 10.
| Sport Master Winter | Kategorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Trocken | 52 | ||
| 62 | Nass | 87 | ||
| 29 | Komfort | 45 | ||
| 32 | Wert | 13 | ||
| 26 | Schnee | 56 | ||
| 17 | Eis | 44 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master Winter | Kategorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 8,3 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 7,8 | Progressivität | 9 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 8 | ||
| 8 | Komfort | 8,7 | ||
| 9,3 | Schneegriff | 9,5 | ||
| 8 | Eisgriff | 10 | ||
Fahrer bewerten den Sport Master Winter mit 82 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master Winter
- 82%aus 4 Erfahrungsberichten
- 8.047 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Sport Master WinterIch habe sie einen Winter lang bei wirklich starkem Schnee in den Bergen gefahren, überhaupt kein Problem, der Grip auf dem Schnee war wirklich beeindruckend, selbst im Vergleich zu einigen Premiumreifen. Ich hatte keine Probleme, ich bin nie stecken geblieben, selbst als ich versucht habe, stecken zu bleiben. Ich habe viele Leute mit Premiumreifen und dem gleichen Allradantrieb gesehen, die Schwierigkeiten hatten, aber nicht mit diesen. Das einzige Problem ist der Verschleiß. Ich denke, wenn dein Winter mild ist und die Temperaturen hoch sind, werden die Reifen schmelzen. Ich werde sie für diesen Winter montieren, um zu sehen, ob sie sich nach einem Jahr verändert haben.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%aus 3 Erfahrungsberichten
- 60.350 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Wintrac Pro+Die Reifen sind perfekt auf meinem Elektroauto, das sehr sehr (2,5 Tonnen) wiegt. leise, stabil und langlebig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 95 Größen beim Sport Master Winter und 124 beim Wintrac Pro+, davon 63 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master Winter | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Winter Runflat | Winter |
| Verfügbare Größen | 95 Größen, 14 bis 21 Zoll | 124 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 63 Größen 205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17und 51 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A81%B19% | B68%C32% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D82%C17%B1% | C55%D40%B3%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 101 von 101 | 137 von 137 |
| Auf dem Markt seit | 2025 | 2024 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Wintrac Pro+ war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 36,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der preisgünstige Linglong Sport Master Winter gegen den auf Ultra-Hochleistung ausgerichteten Vredestein Wintrac Pro plus an. Bei fünf europäischen Wintertests schnitt der Vredestein in der Regel besser ab, während der Linglong wiederholt schnellere Trockenbremsungen und Rundenzeiten erzielte - eine ungewöhnliche Aufteilung für einen Wintervergleich. Erwarten Sie einen Kompromiss: Der Linglong bietet auffällige Trockenbremseigenschaften und einen konkurrenzfähigen Preis, aber inkonsistente Schneesicherheit, höhere Geräuschentwicklung und höhere Betriebskosten. Vredestein kontert mit besserer Nassfahrbahnkontrolle, besserem Rollwiderstand und geringerer Geräuschentwicklung, zeigt jedoch Schwächen beim Trockenbremsen, die ihn von den Klassenbesten abhalten.
Fazit
Die Muster sind in allen Tests deutlich zu erkennen: Linglong dominiert die Trockenmetrik (4/4 gewinnt beim Trockenbremsen; 4/4 gewinnt beim Trockenhandling) und hat beim Nassbremsen oft die Nase vorn, hinkt aber bei Nasshandling/-kontrolle und Schneetraktion/subjektivem Fahrgefühl - den entscheidenden Sicherheitsbereichen im echten Winter - deutlich hinterher. Er ist auch lauter und hat einen höheren Rollwiderstand, und professionelle Tester stellen seine Beständigkeit und Schneesicherheit trotz sporadischer starker Leistungen und attraktiver Kosten pro 1.000 km in Frage. Vredestein ist der sicherere Allrounder für typische europäische Winter: bessere Balance beim Nasshandling (gewinnt 4/4), höhere Aquaplaning-Resistenz und Rollleistung (gewinnt 4/4 RR), geringere Geräuschentwicklung und zuverlässigeres Verhalten auf Schnee. Seine Hauptnachteile sind die längere Trockenbremsdauer als beim Linglong und das mittelmäßige Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu den Konkurrenten der Spitzenklasse. Für Fahrer, die häufig Regen und gemischte Winterstraßen zu bewältigen haben, bietet Vredestein das vertrauenerweckendere Paket; Linglong ist für preisbewusste Käufer in milderen Klimazonen geeignet, die Wert auf Trockenleistung legen und Kompromisse bei Schneesicherheit und Effizienz in Kauf nehmen.
Sport Master Winter vs Wintrac Pro+: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master Winter oder der Vredestein Wintrac Pro+ der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Wintrac Pro+ 4 Mal vorn und der Sport Master Winter zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master Winter 7,3 und der Wintrac Pro+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master Winter oder der Wintrac Pro+?
Von den 22 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Wintrac Pro+ bei 17 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,8 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master Winter bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 3,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 18 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Wintrac Pro+ bei 9 vorn. Er bremste auf Schnee 1,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Wintrac Pro+ hatte einen 9,8 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Sport Master Winter mit 6,7/10 und beim Wintrac Pro+ mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Wintrac Pro+ war 0,9 dB leiser (4 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Sport Master Winter mit 8/10 und beim Wintrac Pro+ mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Sport Master Winter mit 82 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Wintrac Pro+ mit 87 % aus 3.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Wintrac Pro+ in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 36,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master Winter gibt es in 95 Größen (14 bis 21 Zoll) und den Wintrac Pro+ in 124 (17 bis 22 Zoll). 63 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master Winter in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Wintrac Pro+ mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Sport Master Winter ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Wintrac Pro+ im Jahr 2024.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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