Dunlop Winter Sport 5 vs Nokian WR A4
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 2 Mal vorn und der WR A4 einmal. Der Winter Sport 5 lag bei Nass und Schnee vorn, der WR A4 bei Trocken, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter Sport 5
WR A4
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter Sport 5
WR A4
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter Sport 5
WR A4
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Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den WR A4 mit 84 % aus 24. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Winter Sport 5 | Abstand | WR A4 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken WR A4 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 45,75 | 2,7% | 44,5 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 113,9 | 0,4% | 114,4 | 0-2 |
| Nass Winter Sport 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 41,57 | 1,7% | 42,13 | 1-2 |
| Nasshandling km/h | 73,2 | 3,6% | 70,65 | 2-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 87,9 | 7% | 82,15 | 2-0 |
| Schnee Winter Sport 5 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 25,9 | 3,9% | 27 | 3-0 |
| Schneetraktion N | 2.909 | 0,9% | 2.883 | 1-0 |
| Schneehandling km/h | 58,5 | 3,4% | 56,55 | 2-0 |
| Komfort WR A4 vorn | ||||
| Geräusch dB | 73,9 | 2 dB | 71,9 | 0-2 |
| Wert WR A4 vorn | ||||
| Verschleiß km | 42.640 | 14,3% | 37.310 | 1-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,1 | 6,4% | 7,56 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2017 bis 2020
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter Sport 5 | Testfeld | WR A4 |
|---|---|---|---|
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P8 von 20 | P16 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P13 von 51 | P12 von 51 | |
| AMS Performance Winterreifentest 2017 (18 Zoll) | P2 von 10 | P5 von 10 |
Winter Sport 5 vs WR A4: Ihre Fragen
Ist der Dunlop Winter Sport 5 oder der Nokian WR A4 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Dunlop Winter Sport 5 2 Mal vorn und der WR A4 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter Sport 5 8,9 und der WR A4 7,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter Sport 5 oder der WR A4?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 5 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 7 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der WR A4 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter Sport 5 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 3,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der WR A4 hatte einen 6,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Winter Sport 5 mit 8,7/10 und beim WR A4 mit 7,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WR A4 war 2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Winter Sport 5 mit 8,4/10 und beim WR A4 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter Sport 5 mit 83 % aus 47 Erfahrungsberichten und den WR A4 mit 84 % aus 24. 83 % der Fahrer des Winter Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 85 % beim WR A4.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter Sport 5 gibt es in 49 Größen (15 bis 21 Zoll) und den WR A4 in 9 (17 bis 21 Zoll). 4 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der WR A4 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der WR A4 im Jahr 2016. Der Winter Sport 5 hat den Dunlop SP WinterSport 4D abgelöst. Der WR A4 hat den Nokian WR A3 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.