Nokian WR A4 vs Hankook Winter i cept evo3
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 2 Mal vorn und der WR A4 kein einziges Mal. Der WR A4 lag bei Komfort vorn, der Winter i cept evo3 bei Trocken, Nass und Schnee.
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WR A4
Winter i cept evo3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
WR A4
Winter i cept evo3
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WR A4
Winter i cept evo3
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Fahrer bewerten den WR A4 mit 84 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | WR A4 | Abstand | Winter i cept evo3 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Winter i cept evo3 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 44,4 | 1,1% | 43,9 | 0-1 |
| Trockenhandling km/h | 109,7 | 0,3% | 110 | 0-1 |
| Nass Winter i cept evo3 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 44,3 | 6,6% | 41,4 | 0-2 |
| Nasshandling km/h | 71,4 | 2,5% | 73,2 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 83,8 | 5,7% | 88,6 | 0-1 |
| Schnee Winter i cept evo3 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 25,5 | 2% | 25 | 0-2 |
| Schneetraktion N | 2.883 | 0,2% | 2.890 | 0-1 |
| Schneehandling km/h | 59,3 | 1,5% | 60,2 | 0-1 |
| Komfort WR A4 vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,1 | 3,1 dB | 74,2 | 1-0 |
| Wert Unentschieden | ||||
| Verschleiß km | 37.310 | 6,6% | 39.770 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,42 | 13,6% | 8,59 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2020
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WR A4 | Testfeld | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| 2020 Auto Bild Performance Winterreifentest | P16 von 20 | P6 von 20 | |
| Marktüberblick über Winterreifen 2020 - 52 Reifenbremstest | P12 von 51 | P5 von 51 |
WR A4 vs Winter i cept evo3: Ihre Fragen
Ist der Nokian WR A4 oder der Hankook Winter i cept evo3 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Hankook Winter i cept evo3 2 Mal vorn und der WR A4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WR A4 7,4 und der Winter i cept evo3 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WR A4 oder der Winter i cept evo3?
Von den 4 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 4 vorn. Er bremste im Nassen 6,6 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i cept evo3 bei 4 vorn. Er bremste auf Schnee 2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim WR A4 mit 8,5/10 und beim Winter i cept evo3 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WR A4 mit 84 % aus 24 Erfahrungsberichten und den Winter i cept evo3 mit 86 % aus 23. 85 % der Fahrer des WR A4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim Winter i cept evo3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den WR A4 gibt es in 9 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Winter i cept evo3 in 86 (17 bis 22 Zoll). 5 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der WR A4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter i cept evo3 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter i cept evo3 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der WR A4 im Jahr 2016. Der WR A4 hat den Nokian WR A3 abgelöst. Der Winter i cept evo3 hat den Hankook Winter i cept evo2 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 in 6 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.