Goodride SW608 vs Kleber Krisalp HP3
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 6 Mal vorn und der SW608 kein einziges Mal. Der Krisalp HP3 lag bei Trocken, Nass, Schnee, Eis, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SW608
Bei keiner Messung hier vorne
Krisalp HP3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
SW608
In keiner Kategorie vorne
Krisalp HP3
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SW608
In keiner Kategorie vorne
Krisalp HP3
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Fahrer bewerten den SW608 mit 64 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | SW608 | Abstand | Krisalp HP3 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Krisalp HP3 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 45 | 1,8% | 44,2 | 0-1 |
| Nass Krisalp HP3 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 39,98 | 8,9% | 36,43 | 0-4 |
| Nassbremsen - Beton m | 44,7 | 8,9% | 40,7 | 0-1 |
| Nasser Kreis m/s | 2,4 | 8,3% | 2,6 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 72,1 | 6,7% | 76,9 | 0-1 |
| Schnee Krisalp HP3 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 10,5 | 10,5% | 9,4 | 0-1 |
| Schneetraktion N | 223 | 11,7% | 249 | 0-1 |
| Eis Krisalp HP3 vorn | ||||
| Eisbremsen m | 18,2 | 7,7% | 16,8 | 0-1 |
| Komfort Krisalp HP3 vorn | ||||
| Geräusch dB | 73,4 | 1,5 dB | 71,9 | 0-1 |
| Wert Krisalp HP3 vorn | ||||
| Verschleiß km | 48.400 | 8,9% | 52.700 | 0-1 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,7 | = | 5,7 | 0-0 |
| Abrieb mg/km/t | 75 | 14,7% | 64 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2017 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SW608 | Testfeld | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| 2025 ADAC Winter Tyre Test | P26 von 31 | P7 von 31 | |
| Reifenbremstest Winter 55 2024 | P34 von 55 | P16 von 55 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P49 von 56 | P16 von 56 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P39 von 50 | P11 von 50 | |
| 2018 51 Winterreifen-Vergleichstest | P28 von 52 | P6 von 52 | |
| 2017 50 Winterreifen-Vergleich | P30 von 50 | P10 von 50 |
SW608 vs Krisalp HP3: Ihre Fragen
Ist der Goodride SW608 oder der Kleber Krisalp HP3 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 6 Mal vorn und der SW608 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SW608 2,8 und der Krisalp HP3 8,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SW608 oder der Krisalp HP3?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 8,9 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 1 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 1 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SW608 mit 6,8/10 und beim Krisalp HP3 mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SW608 mit 64 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Krisalp HP3 mit 84 % aus 36. 56 % der Fahrer des SW608 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Krisalp HP3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SW608 gibt es in 58 Größen (13 bis 20 Zoll) und den Krisalp HP3 in 75 (14 bis 20 Zoll). 45 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SW608 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Krisalp HP3 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der SW608 ist das neuere Modell: Er kam 2019 auf den Markt, der Krisalp HP3 im Jahr 2016. Der Krisalp HP3 hat den Kleber Krisalp HP2 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.