Firestone Firehawk Sport vs Ceat SportDrive
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Firehawk Sport 3 Mal vorn und der SportDrive kein einziges Mal. Der Firehawk Sport lag bei Trocken und Nass vorn, der SportDrive bei Komfort und Wert.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
SportDrive
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
SportDrive
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | SportDrive | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Firehawk Sport vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 35,43 | 2,7% | 36,4 | 3-0 |
| Nass Firehawk Sport vorn | ||||
| Nassbremsen m | 30,63 | 5,9% | 32,6 | 3-0 |
| Nassbremsen - Beton m | 38 | 9,5% | 42 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 77,5 | 2% | 76 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,8 | 3,6% | 2,9 | 0-1 |
| Komfort SportDrive vorn | ||||
| Geräusch dB | 72,3 | 0,8 dB | 71,5 | 0-1 |
| Wert SportDrive vorn | ||||
| Verschleiß km | 34.500 | 30,7% | 45.100 | 0-1 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,5 | = | 5,5 | 0-0 |
| Abrieb mg/km/t | 81,1 | 0,7% | 80,5 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | SportDrive |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P23 von 50 | P25 von 50 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P12 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P15 von 52 | P28 von 52 |
Firehawk Sport vs SportDrive: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Ceat SportDrive der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Firehawk Sport 3 Mal vorn und der SportDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der SportDrive 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der SportDrive?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 5 vorn. Er bremste im Nassen 5,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 2,7 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten; zum SportDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.