Ceat SportDrive vs Yokohama Advan Sport V107
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- -
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 73% · 25
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Yokohama Advan Sport V107 5 Mal vorn und der SportDrive kein einziges Mal. Der Advan Sport V107 bremste im Nassen 6,5 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Entscheiden Sie sich für den Yokohama Advan Sport V107, wenn Sie echte UHP-Performance wünschen – kürzere Bremswege (trocken und in der Regel auch nass), ein direkteres Handling und mehr Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten oder starkem Regen. Wählen Sie den Ceat SportDrive, wenn Ihnen niedrigere Betriebskosten wichtiger sind (insbesondere längere Lebensdauer und bessere Ergebnisse hinsichtlich Effizienz und Geräuschentwicklung gemäß ADAC-Standard) und Sie eine eher konservative Fahrweise bevorzugen, wobei Sie in Kauf nehmen, dass Nasshaftung und Bremsleistung im Allgemeinen deutlich hinter dem Yokohama zurückbleiben.
Wo der SportDrive stärker ist
- Niedrigeres Betriebskostenprofil in den Testdaten: starker Verschleiß im ADAC (prognostizierte 45.100 km gegenüber 34.300 km beim V107) und geringerer Abrieb (80,5 gegenüber 95 mg/km/t).
- Effizienzorientierte Ergebnisse: besserer Kraftstoffverbrauch beim ADAC (5,5 vs. 5,7 l/100 km) und geringerer Rollwiderstand beim Auto Express (7 vs. 8,97 kg/t).
- Vorteil in puncto Laufruhe: leiser sowohl im subjektiven Geräuschtest Auto Express (9 vs. 8,8) als auch im ADAC-Geräuschtest (71,5 dB vs. 72,9 dB).
Wo der Advan Sport V107 stärker ist
- Durchweg überlegene Bremsleistung auf trockener Fahrbahn: gewinnt in 5 von 5 Vergleichen, typischerweise ~5-11% kürzere Bremswege (z. B. 34,0 m gegenüber 38,3 m; 34,1 m gegenüber 36,2 m)
- Insgesamt bessere Nasssicherheit: Gewinnt 4 von 5 Nassbremsvergleichen, oft mit großem Abstand (z. B. 33,2 m gegenüber 36,8 m; 25,4 m gegenüber 28,3 m).
- Besseres Handling und höhere Grenzbereichsleistung: Im Auto Express-Modus sind die Fahrzeuge sowohl bei trockenen (82,8 s vs. 83,8 s) als auch bei nassen Bedingungen (91,8 s vs. 97,7 s) schneller. Tester lobten zudem den „UHP“-Grip und die höhere Präzision.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportDrive vs Advan Sport V107 auf einen Blick
| Kategorie | SportDrive | Abstand | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 0 | 5 | |
| Trocken6 Messungen | 0 | Der Advan Sport V107 bremste im Trockenen 7,2 % kürzer (5 Tests) | 6 |
| Nass12 Messungen | 2 | Der Advan Sport V107 bremste im Nassen 6,5 % kürzer (5 Tests) | 9 |
| Komfort2 Messungen | 2 | 0 | |
| Wert4 Messungen | 4 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,9/10 | Der Advan Sport V107 mit 0,9 Vorsprung | 8,8/10 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportDrive | Testfeld | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P25 von 50 | P18 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P9 von 9 | P7 von 9 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P12 von 18 | P6 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P28 von 52 | P14 von 52 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P21 von 50 | P4 von 50 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportDrive
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
SportDrive
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportDrive | Abstand | Advan Sport V107 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,68 | 7,2% | 34,04 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 83,8 | 1,2% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 32,58 | 6,5% | 30,44 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 42 | 10,2% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 97,7 | 6% | 91,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 28,7 | 1,4% | 28,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 78,65 | 1,5% | 79,85 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1,84 | 3,9% | 1,87 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 2,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 1,4 dB | 72,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45.100 | 31,5% | 34.300 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7 | 22% | 8,97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 3,5% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 80,5 | 15,3% | 95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportDrive 7,9 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
| SportDrive | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 68 | Trocken | 97 | ||
| 45 | Nass | 76 | ||
| 76 | Komfort | 14 | ||
| 72 | Wert | 5 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportDrive | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| - | Nassgriff | 7,4 | ||
| - | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| - | Progressivität | 8,4 | ||
| - | Verschleiß | 5,5 | ||
| - | Komfort | 6,3 | ||
Fahrer bewerten den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25 Erfahrungsberichten; zum SportDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Ceat SportDrive
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Yokohama Advan Sport V107
- 73%aus 25 Erfahrungsberichten
- 54%würden ihn wieder kaufen
- 226.146 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer loben den Yokohama Advan Sport V107 am häufigsten für seine starke Trockenleistung, wobei etwa drei von fünf hervorragenden Grip auf trockener Straße hervorheben und viele auch die präzise Lenkung und das selbstbewusste Handling auf trockener Strecke bemerken. Der Grip bei Nässe wird allgemein als anständig bewertet, obwohl die Meinungen gemischt sind, wobei eine kleine, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von sieben) ihn als schwächer empfindet, insbesondere bei kälteren Bedingungen. Der größte Nachteil ist die Langlebigkeit: Etwa zwei von fünf Besitzern beschweren sich über sehr schnellen Verschleiß. Geräusch ist ein weiteres häufiges Problem, wobei etwa einer von drei von höherem Straßenlärm berichtet, insbesondere auf raueren Oberflächen.
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und Vertrauen unter Leistung
- Sehr fähiges Handling auf trockener Straße mit starkem Feedback
- Direktes, reaktionsschnelles Lenkgefühl
- Steife, sportliche Seitenwände, die hartes Fahren unterstützen
- Sehr kurze Lebensdauer des Profils und schneller Verschleiß
- Spürbares Straßenrauschen, insbesondere auf groben Oberflächen
- Benötigt Wärme oder eine Einfahrzeit, um sich am besten zu fühlen
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 25 Erfahrungsberichte zum Advan Sport V107Unglaubliches Gefühl und Handling, anständiger Grip bei Trockenheit.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | SportDrive | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | - | 2018 |
| Vorgänger | - | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich treten zwei Ultra-High-Performance-Sommerreifen mit sehr unterschiedlichen Prioritäten in unabhängigen Tests gegeneinander an: der Ceat SportDrive (ein preisgünstiger Newcomer) und der Yokohama Advan Sport V107 (ein Premium-UHP-Reifen, der in seiner Klasse immer wieder Spitzenplätze belegt). In fünf gemeinsamen Vergleichsdatensätzen schneidet Yokohama durchweg deutlich besser ab (bis zu Platz 4 von 48), während Ceat typischerweise im Mittelfeld oder sogar im unteren Bereich landet (in einem Test sogar bis zu Platz 9 von 9). Das Muster ist eindeutig: Der Advan Sport V107 ist auf Bremsleistung und Fahrstabilität im Grenzbereich ausgelegt - insbesondere auf trockener Fahrbahn -, während die Stärken des SportDrive eher im Hinblick auf den Gesamtnutzen liegen (Geräuscharfheit, Effizienz, Laufleistung und ADAC-ähnliches Preis-Leistungs-Verhältnis). Die entscheidende Frage für Käufer ist, ob sie maximale Brems- und Fahrstabilität wünschen oder einen Reifen, der zwar günstiger im Unterhalt ist und länger hält, aber in anspruchsvollen Situationen Abstriche bei der Sicherheit macht.
Fazit
In puncto objektiver Performance ist der Yokohama Advan Sport V107 der klare Sieger. Er gewinnt alle 5/5-Bremsvergleiche auf trockener Fahrbahn, typischerweise mit einem deutlichen Vorsprung von 5-11 % (z. B. 34,0 m vs. 38,3 m im Auto Express; 34,8 m vs. 37,2 m im ADAC), und dominiert auch bei Nässe in 4/5 Vergleichstests - oft mit großem Abstand (z. B. 33,2 m vs. 36,8 m im Auto Express; 25,4 m vs. 28,3 m in der Übersicht 2023). Hinzu kommen ein schnelleres Handling auf nasser Fahrbahn (91,8 s vs. 97,7 s im Auto Express) und ein besseres Handling auf trockener Fahrbahn. Der V107 vermittelt somit ein satteres, berechenbareres und hochwertigeres Fahrgefühl, insbesondere bei sportlicher Fahrweise oder schwierigen Bedingungen. Der Ceat SportDrive punktet hingegen weniger mit maximaler Haftung, sondern vielmehr mit niedrigeren Betriebskosten und höherem Fahrkomfort. Im ADAC-Test zeigt der Ceat einen deutlich höheren Verschleiß (45.100 km vs. 34.300 km) und einen geringeren Kraftstoffverbrauch (5,5 vs. 5,7 l/100 km). Zudem ist er tendenziell leiser (z. B. 71,5 dB vs. 72,9 dB). Auch der Rollwiderstand ist laut Auto Express niedriger (7 vs. 8,97 kg/t). Allerdings weisen diverse Tests und Testberichte auf eingeschränkte Nasshaftung und unterdurchschnittliche Bremsleistung im Vergleich zu Spitzenreitern hin - Unterschiede, die sich direkt in längeren Bremswegen und einem geringeren Vertrauen niederschlagen. Fazit: Wer sportliche Fahrleistungen und maximale Sicherheit wünscht, sollte sich für den Yokohama entscheiden. Wer hingegen Wert auf Kraftstoffeffizienz legt und eher konservativ fährt, für den kann der Ceat eine sinnvolle Option sein, er ist aber bei Nässe nicht die dynamischere Wahl.
SportDrive vs Advan Sport V107: Ihre Fragen
Ist der Ceat SportDrive oder der Yokohama Advan Sport V107 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Yokohama Advan Sport V107 5 Mal vorn und der SportDrive kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportDrive 7,9 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportDrive oder der Advan Sport V107?
Von den 12 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Advan Sport V107 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 6,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Advan Sport V107 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 7,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25 Erfahrungsberichten; zum SportDrive liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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