Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 197 Bewertungen
Der Nankang NS2 wird am häufigsten für seinen Grip auf trockener Fahrbahn und sein Preis-Leistungs-Verhältnis gelobt. 90 positiven Kommentaren zum Trockengrip stehen 13 kritische gegenüber. Insgesamt sind 90 der 197 schriftlichen Bewertungen positiv, bei einer Durchschnittsbewertung von 63,7 %. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist der größte Kritikpunkt: Er wird in 63 Kommentaren bemängelt, also in etwa einem Drittel der Bewertungen, obwohl 46 Kommentare positiv ausfallen. Auch das Abrollgeräusch wird häufiger kritisiert als gelobt: 37 Beschwerden, etwa jede fünfte Bewertung, stehen 18 positiven Kommentaren gegenüber. Die Rückmeldungen zur Laufleistung fallen überwiegend positiv aus, doch Berichte nach längerer Nutzung reichen von hoher Laufleistung bis zu schnellem Verschleiß. Mehrere Personen, die wiederholt Bewertungen abgegeben haben, waren im Laufe der Zeit weniger zufrieden, während andere gleich zufrieden blieben oder ihre Bewertung verbesserten. Eine Verschlechterung ist also nicht allgemein festzustellen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 194 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 212 Bewertungen
Diese Reifen werden euch NICHT umbringen!!! Waffen töten Menschen. Also, für den Preis sind das fantastische Reifen, und 2.000 Meilen lang gab's überhaupt keine Probleme. Letztendlich müssen Reifen eine Sicherheitsprüfung bestehen!!! Also hört nicht auf all die Leute, die sagen, diese Reifen würden euch umbringen - die fahren bestimmt alle wie VOLLPFOSTEN. Ihr wisst schon, wen ich meine: junge Typen im Corsa ihrer Mutter, die bei Halfords ordentlich eingekauft und sich jedes Ripspeed-Gadget einbauen lassen haben und dann denken, sie wären der Stig!!!
Ein hervorragender Allrounder. Hört nicht auf das, was ihr in Foren lest. Die Hälfte der Leute hat diese Reifen noch nicht einmal ausprobiert. Ich habe sie auf der Hinterachse meines BMW 325ci Coupé von 2005. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist unglaublich, da gibt's nichts zu bemängeln... und tatsächlich ist auch der Grip bei Nässe ziemlich gut... ja, wenn ihr voll aufs Gas tretet, kann es sein, dass ihr etwas Traktion verliert, aber das ist bei jedem Reifen so. Tatsächlich hatte ich zuvor Michelin Pilot Sport PS2 auf der Hinterachse, und ihr Grip bei Nässe war genauso wie der der NS2.
Was den Verschleiß angeht... beeindruckend. Diese Reifen haben 10.000 Meilen zurückgelegt und haben noch etwa 5 mm Profil!
Nur damit ihr's wisst: Ich hatte früher Michelin PS2, Bridgestone Potenza und Continental Contisportcontact, alle auf BMWs, und die Nankang sind ihren Preis wirklich wert! Ich glaube, sie werden von Yokohama hergestellt... als ich die Reifen montieren ließ, hatten sie, soweit ich mich erinnere, einige Yokohama-Aufkleber drauf.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Die Nangkang NS2 sind im Vergleich zu Reifen der Oberklasse günstig. Wenn dein Budget knapp ist, kannst du diese Reifen wählen. Bis jetzt hatte ich mit den NS2 nach 8.000 km keinerlei Probleme. Das Fahrgefühl ist bisher komfortabel und leise. Das Profildesign gefällt mir richtig gut, es sieht sportlich aus.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Nankang NS-2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Das sind die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Was mich an diesen Reifen am meisten stört, ist, dass mein Kraftstoffverbrauch deutlich gestiegen ist - so sehr, dass ich mit Fug und Recht sagen kann, dass ich pro Tankfüllung 100 Meilen Reichweite verliere! (Ja, ich habe die Spur überprüfen lassen!) An der Seitenwand ist nur sehr wenig Gummi, um die Leichtmetallfelgen zu schützen, und obwohl das Profil toll aussieht und man eine gute Haftung bei Nässe erwarten würde, ist das nicht der Fall. In Kreisverkehren hatte ich schon ein, zwei Schreckmomente! Leider ist das einer dieser Fälle von „man bekommt, wofür man bezahlt“, und ich werde so bald wie möglich wieder auf Continental wechseln! Peinlicherweise habe ich kürzlich herausgefunden, dass meine Mutter diese Reifen seit etwas mehr als einem Jahr fährt und dieselben Probleme hat!
Sehr gute Reifen fürs Geld. Sie bieten auf trockener Fahrbahn sehr viel Grip und wenn sie die Haftung verlieren, passiert das allmählich. Auf nasser Fahrbahn sind sie nicht ganz so gut wie die führenden Marken, aber da sie viel weniger kosten, ist das akzeptabel.
Ich habe auch andere chinesische Reifen wie Wanli und Linglong ausprobiert, und diese sind ihnen in Sachen Performance weit voraus, kosten aber ungefähr genauso viel.
Die Reifen scheinen sich auch für Trackdays bei trockenem Wetter zu eignen, falls das dein Ding ist, da ihre Gummimischung ziemlich hart ist und sie nicht wie manche weicheren Reifen überhitzen.
Im Vergleich zu vielen anderen Marken sind sie außerdem sehr leise
Mein Lexus hatte ziemlich wenige Kilometer auf dem Tacho, als der Händler einen neuen Satz dieser Reifen montierte. Zuerst dachte ich, mit dem Auto stimmt etwas nicht, und überlegte schon, es abzugeben. Auf trockener Straße fuhr es gerade noch ganz ordentlich, auch wenn es in Kurven an der Grenze etwas wackelig wurde. Aber sobald die Fahrbahn auch nur leicht feucht war, verhielt sich das Auto wie Bambi auf Glatteis. Dann meinte jemand, dass vielleicht die Reifen das Problem wären. Ich las die Bewertungen und wechselte sofort auf einen Satz Michellin Sport SP2. Was für ein Unterschied! Nicht das Auto war das Problem - die Reifen waren einfach falsch. Diese Nankangs waren schlichtweg gefährlich.
Zunächst einmal sind das Budgetreifen, also sollte man nicht erwarten, dass sie mit einem Premiumreifen mithalten können.
Wenn das Budget allerdings knapp ist, sind sie wahrscheinlich die beste Wahl unter den günstigen Reifen - auf jeden Fall besser als ein Runway Enduro 916!
Auf trockener Fahrbahn sind sie in Ordnung - sie bieten jedenfalls so viel Grip, wie man vernünftigerweise und legal nutzen kann. Bei richtig nasser Fahrbahn sind sie auch okay, nicht überragend, aber okay. Ich bin bei einem heftigen Wolkenbruch durch Deutschland gefahren und habe es heil überstanden.
Bei schmieriger Fahrbahn kann der Grip etwas grenzwertig sein, besonders wenn der Straßenbelag abgefahren ist. Das ist bei Budgetreifen aber ziemlich üblich, und sie sind definitiv besser als einige andere Reifen, die ich gefahren bin.
Die Reifen waren schon auf dem Auto, als ich es bekam. Ich bin etwa 8.000 Meilen damit gefahren, bevor ich sie durch einen Satz Eagle F1 ersetzt habe, und sie hatten noch Profil übrig.
Zusammengefasst: ein ordentlicher, wenn auch nicht überragender Reifen, und ehrlich gesagt sind sie angesichts der Preise ziemlich gut. Wenn mein Budget knapp wäre und ich Reifen bräuchte, würde ich mich für die NS2 entscheiden.
Diese Reifen sind bei Nässe echt lebensgefährlich. Ich habe einen Satz Räder mit diesen Reifen gekauft, und damit „normal“ zu fahren, ist wirklich beängstigend. Bei trockenem Wetter sind sie vielleicht zum gemütlichen Herumfahren in der Stadt ganz okay, aber das war's auch schon!
Also, ich kann an diesen Reifen nichts aussetzen. Ich habe sie Ende Juli dieses Jahres auf meinen VX-Combo-Transporter montiert und bin bisher 6.000 Meilen damit gefahren. Die Vorderreifen sind zu weniger als 20 % abgefahren, und die Hinterreifen haben noch ihre Formmarkierungen. Als Kurierfahrer nehme ich Reifen ganz schön ran, und diese hier haben zu 100 % überzeugt. Auf wasserüberfluteten Autobahnen vermitteln sie fast schon zu viel Sicherheit. Dank ihrer verstärkten Seitenwände sind sie mit schweren Ladungen stabiler, und das Ansprechverhalten der Lenkung ist sehr gut. Das hilft auch bei diesen unerwarteten Schlaglöchern. Ich werde meine Bewertung aktualisieren, wenn die Verschleißgrenze des Profils erreicht ist.
Ich habe bei meinem örtlichen Halfords Ripseed-Felgen gekauft und auf einen Vauxhall Corsa B montiert (ich arbeite dort und musste sowieso 4 Reifen ersetzen). Diese Reifen sind serienmäßig auf allen 15-Zoll-Felgen drauf und für den Preis schien das eine gute Idee zu sein. Auf trockener Fahrbahn haben die Reifen ziemlich guten Grip und halten selbst bei höherem Tempo in Kreisverkehren die Spur, auch wenn sich die Karosserie etwas neigt. Aber sobald sie mit Feuchtigkeit in Berührung kommen, sieht die Sache ganz anders aus. Schon bei der kleinsten Pfütze kommt man ins Aquaplaning. Außerdem reagieren die Vorderräder beim Lenken nicht mehr richtig und das Auto untersteuert heftig. Mehr als einmal bin ich fast verunglückt, weil die Reifen selbst bei geringerer Geschwindigkeit keinen Grip mehr hatten. Ich würde sie nur empfehlen, wenn man ausschließlich bei trockenem Wetter fährt, denn schon bei der kleinsten Nässe können sie lebensgefährlich sein.
Ich habe diese Reifen für meinen BMW E46 320d Sport gekauft, um die Dunlop SP9000 wegen des günstigen Preises zu ersetzen. Das war ein großer Fehler. Die Nankang-Reifen waren sehr laut, rutschig bei Nässe, nutzten sich sehr schnell ab und bekamen schließlich schon nach nur 6.000 Meilen leicht einen Platten. Am schlimmsten war aber, dass sie das Fahrverhalten des Autos völlig ruiniert haben. BMWs mit 18-Zoll-Rädern sind bekannt dafür, Spurrillen stark nachzulaufen, aber diese Reifen auf dem Auto zu haben, war gefährlich. Ich habe sie inzwischen durch Falken 451 ersetzt und jetzt fährt sich das Auto wieder gut.
Als ich meinen MK1 Octavia vRS gekauft habe, waren vorne gerade NS2 montiert worden, die also noch keine tausend Meilen gelaufen waren. Ich besitze ihn jetzt seit fast zwei Jahren, und die Reifen sind immer noch völlig legal, auch wenn sie an den Schultern etwas abgefahren sind - mit der Laufleistung gibt es also kein Problem. Am Auto sehen sie sogar gut aus, mit einem leistungsorientierten Profil, das an Toyo Proxes erinnert.
Auf trockener Fahrbahn bieten sie erstaunlich viel Grip, mit einem ähnlichen Fahrgefühl und einer ähnlichen Progressivität wie die Potenzas auf dem Civic Type-R eines Freundes, aber ohne die Härte. In dieser Hinsicht wären sie perfekte Trackday-Reifen: Man bekäme etliche Sessions hin und hätte immer noch ordentlich Gummi übrig. In der Stadt sind sie außerdem relativ leise, auch wenn sie auf schlechten Fahrbahnen poltern; bei Autobahntempo sind sie allerdings ziemlich laut.
Aber hier kommt das eigentliche Problem - der Grip bei Nässe. Kurz gesagt: Es gibt keinen. Ich würde sogar so weit gehen zu sagen, dass sie auf nassen oder feuchten Straßen extrem gefährlich und auf Schnee oder Eis absolut tödlich sind. Sie können ohne jede Vorwarnung ausbrechen, während man mit 20 über einen Kreisverkehr fährt, und ich habe es geschafft, beim Beschleunigen im dritten Gang bei 60 mph beide Räder durchdrehen zu lassen, weil ich über eine leicht unebene Stelle auf der Straße gefahren bin. Selbst das Anfahren aus Kreisverkehren bei Regen wird zum Glücksspiel: Die Traktionskontrolle schaltet sich häufig ein und lässt einen stehen, weil die Reifen mit rutschigen Fahrbahnmarkierungen nicht klarkommen. Beim Schnee im letzten Jahr kam ich eine Meile weit und gab dann auf - selbst wenn nur ein Rad über einen überfluteten Kanaldeckel rollte, versetzte es das Auto um einen Fuß zur Seite, und auf Schneematsch schwammen die Reifen einfach auf. Das Profil kann stehendes Wasser schlicht nicht ableiten.
Kurz gesagt: Wenn es bei euch nie regnet und ihr gern ab und zu ordentlich Gas gebt, sind sie extrem preiswert. Wenn ihr irgendwo anders wohnt, solltet ihr entweder etwas Besseres kaufen oder die paar gesparten Pfund für eine Krankenversicherung ausgeben.
