P48 von 55
13% des Feldes geschlagen
Lassa DriveWays Testergebnisse
Getestet 2022 bis 2024
2 Publikationen
In 3 unabhängigen Tests landet der Lassa DriveWays im Schnitt auf Platz 46.
- 3Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 46.Platz im Schnitt
- 10%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 2Publikationen
3 Tests, 2022 bis 2024
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 10%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Lassa DriveWays in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 3 | P39 von 49,7 | 22% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 3 | P44 von 49,7 | 11% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P42 von 50 | 16% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P25 von 50 | 51% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P33 von 50 | 35% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P44 von 50 | 12% | - |
| Reifengewicht | 1 | P41 von 50 | 18% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P36 von 50 | 29% | - |
| Wert | 1 | P45 von 50 | 10% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P3 von 50 | 96% | - |
| Abrieb | 1 | P26 von 50 | 49% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Lassa DriveWays in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 BFGoodrich Advantage
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kleber Dynaxer HP4
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Kumho Ecsta HS52
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 GT Radial FE2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Primus
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Firestone RoadHawk
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Semperit Speed Life 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Hankook Ventus Prime 4
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Cooper Zeon CS8
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 3 Tests. Aktualisiert am 23. Februar 2026.
In drei unabhängigen Sommerreifentests landete der Lassa DriveWays in großen Vergleichsgruppen durchweg im unteren Bereich (durchschnittliche Gesamtplatzierung 46,3). Hauptgrund dafür war die sehr schwache Bremsleistung - insbesondere bei Nässe -, wo er wiederholt im unteren Bereich landete und deutlich hinter dem Klassenprimus zurückblieb. Auch die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn blieb konstant unterdurchschnittlich, was ein Weiterkommen in marktübergreifenden Ausschlussverfahren mit Fokus auf Bremsleistung verhinderte. Der größte Pluspunkt war die Effizienz: Im ADAC-Test 2023 erzielte er ein hervorragendes Ergebnis beim Kraftstoffverbrauch (3. von 50, nur 1,8 % über dem Besten). Dieser Vorteil reicht jedoch nicht aus, um die wiederholten sicherheitskritischen Schwächen (Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit) und die schlechten wirtschaftlichen Kennzahlen im selben ADAC-Datensatz (Preis-Leistungs-Verhältnis und Verschleißkennzahlen) auszugleichen.
Leistungsstärken
-
Kraftstoffeffizienz / Rollwiderstand
Stark
Details
- Dritter Platz beim Kraftstoffverbrauch im ADAC Sommerreifentest 2023 (5,6 l/100 km), nur 1,8 % mehr als der beste Wert.
- Das Effizienzergebnis steht in starkem Kontrast zur Gesamtplatzierung (46./50 im ADAC 2023), was auf eine klare Stärke in einem einzelnen Bereich hindeutet.
-
Aquaplaningwiderstand (geradlinig)
Unerheblich
Details
- Platz 25 in der Kategorie Aquaplaning beim ADAC 2023 (80,7 km/h), nur +6,9 % hinter dem Besten (Mittelfeld).
- Im Vergleich zu Nässe schnitt das Team im selben Test relativ besser ab (Platz 45 von 50, +34,9 % gegenüber dem Bestwert).
Leistungsschwächen
-
Bremsen bei Nässe / Sicherheit bei Nässe
Stark
Details
- 46./55. Platz bei Nässe in Auto Bild 2024 (+34,5 % vom Bestwert)
- Platz 45 von 50 bei Nässe im ADAC 2023 (46,4 m, +34,9 % gegenüber dem Bestwert) und Platz 42 von 50 bei Nässe auf Beton (+25,3 % gegenüber dem Bestwert)
- 41./44. Platz bei Nässe in Auto Bild 2022 (+26,9 % vom Bestwert)
-
Trockenbremsen
Stark
Details
- 43./55. Platz bei Trockenbremsung in Auto Bild 2024 (39,5 m, +11,6 % gegenüber der Bestzeit)
- 41./50. Trockenbremswertung im ADAC 2023 (40,2 m, +12 % gegenüber Bestwert)
- 33./44. Platz bei Trockenbremsung in Auto Bild 2022 (39,0 m, +9,2 % gegenüber Bestwert)
-
Wert / Preiswettbewerbsfähigkeit
Mäßig
Details
- Platz 45 von 50 im Wertmaßstab des ADAC 2023 (2,91 Preis/1000), +182,5 % gegenüber dem Bestwert
- Platz 41 von 50 im ADAC 2023 (98 Punkte), +117,8 % gegenüber dem Bestwert
-
Verschleiß-/Umweltabriebkennzahlen
Mäßig
Details
- 36. von 50 Verschleißpunkten im ADAC 2023 (33.700 km), +52,9 % gegenüber dem Bestwert
- Platz 26 von 50 beim Abrieb im ADAC 2023 (76,1 mg/km/t), +118,7 % gegenüber dem Bestwert
-
Rauschen / Verfeinerung
Unerheblich
Details
- Platz 44 von 50 im Geräuschpegel-Ranking des ADAC 2023 (72,3 dB), +4,6 % gegenüber dem Bestwert
- Die Gesamtplatzierungen bleiben in allen Tests im unteren Bereich (48./55. Platz im Auto Bild 2024; 45./44. Platz im Auto Bild 2022), was auf eine begrenzte Wettbewerbsfähigkeit im Bereich der Fahrzeugveredelung hindeutet.
Jeder Test, neueste zuerst 3
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2024 1 Test
2023 1 Test
P46 von 50
8% des Feldes geschlagen
2022 1 Test
P45 von 50
9% des Feldes geschlagen
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